北京电召出租车调查：每天数千乘客爽约

一说到电召出租车，“约车难成功”、“司机会爽约”……乘客总是有满腹的牢骚。然而记者调查发现，绝大部分乘客在发出“订单”后，如果正巧过来一辆车，都会毫不犹豫上车走人，出租车司机提起电召被“爽约”也是一肚子委屈。据北京几大手机电召平台统计，电召出租车乘客爽约率超过10%，粗略统计，每天有几千个成功接单的活儿因为乘客的不讲信用而“黄掉”。

现象：高峰时段爽约近三成

记者了解到，百米出租车与金银建调度中心96103共用一个数据平台，平均每天接到电召3万单，抢单成功率在70%，其中爽约率达10%，也就是说，每天有2000多单爽约。

打车小秘每天成功接单在8000至10000单，在非高峰时间乘客的爽约率占9.3%，而早晚高峰时段则达到了27.1%。

嘀嘀打车北京的成功订单每天也在3万左右。粗略计算，仅这几家电召平台每天“爽约”的订单就在5000个左右。

原因：“来了空车”占半数

据几大电召运营商分析，乘客爽约的最主要原因是在“等待司机的过程中来了空车”，这占爽约理由的近50%。百米出租车介绍说，“乘客来车走人，还能省5元或6元的召车费。”百米出租车相关负责人说，据他们测算，乘客路边拦车平均耗时15至20分钟，而电话召车平均在10分钟左右，也就是说，电话召车比原地等候的时间缩短近半，但乘客仍然不愿多等。在百米的统计中，乘客“突然出现变故不需要用车”只占爽约的极少数。

打车小秘发现，还有些是司机离自己有点远而选择主动放弃或者预约用车搞错时间而下错单，另外也不乏“恶意下单”的乘客，纯粹是因为“好奇”，“想试试电召效果，没想到真的有车应答了。”嘀嘀打车则介绍了另一种常见情况，就是乘客谎报目的地，叫单的目的地很远，而实际的目的地很近。比如：“师傅，我要从北京大学东门去首都机场。实际却是从北京大学东门去人民大学东门。”

相比之下，司机爽约较少见，极个别是因司机刚拿到设备还不熟悉性能而点错键，“有的司机确实过不去，也会找伙伴‘替班’。”