高铁票打折“叫好不叫座” 仍需多方尝试

高铁票也打折了！近日，中国铁路总公司宣布，自2013年7月10日至8月31日，京广、京沪高铁部分动车组列车的商务、特等和一等座票价按不同时段实行特惠。特惠幅度在预售期1至5天内实行8.5折特惠，6至20天内实行8折特惠。

然而，从车票销售情况看，实施效果不尽如人意，原因何在？高铁票价面向市场该怎么走？记者对此进行了调查。

首先登录12306的网站。记者在首页看到打折的具体车次和优惠时段，按照车次查询后发现，现在买10日发车的商务座和一等座基本上都可如愿，并没有因打折而“一票难求”。

“从北京铁路局目前的售票情况看，打折车次的商务、特等、一等座车票销量并没有明显上升，变化不大。”北京铁路局相关工作人员表示。广铁集团的情况也大同小异，“看不出打折后对车票销售的影响，部分不是热门车次的商务和一等座销售也没有明显变化。”广铁集团相关工作人员表示。

为什么会出现这种情况？

记者采访到正准备去上海旅游的吕月珍，“本就有去上海旅游的计划，听说高铁车票打折就上网看了一下，结果发现打折的车次都是相对时间较长或者时段不是太好的。而且就算是打折了，商务座的价格工薪阶层也很难接受。”

票价是一方面。另一个原因是，我国高铁实行高密度开行列车的“公交化”模式，旅客已经习惯于当天购票当天出行，对高铁部分时段动车组一等和商务座打折未予以太多关注，考虑更多的是出行时段的需要。