成铁货运改革首日见闻：“计划”运输转型现代物流

中新网重庆6月15日电 (田小川 夏永静)6月15日，280辆汽车将在四川成都市新兴镇车站装车通过铁路运输到上海安亭车站，这是成都铁路局实施货运组织改革后为首位货主成功办理的铁路运输服务。

“真的是不一样了！我昨天打了个电话，今天就配车装运了。铁路部门的货运服务变化之大让我意外。”有着10多年铁路货运办理经历的一汽大众成都公司业务经理吴晓东成为新兴镇站第一波获益者，感慨良多。

从3项程序到1个电话

新兴镇车站是成都铁路局管内的一个货运车站，位于成都市双流县万安镇。该站占地1200余亩，货场内建成6条货物装卸线，单线装卸有效长度达750米，能满足整列到发、直进直出条件，是成都铁路局2012年建成投产的现代化铁路货运车站。

6月14日，吴晓东拨打了新兴镇车站的发货受理服务电话，准备运送280辆汽车到上海安亭车站。货运员许剑很快受理了他的发货需求，并通知他15日上午前到车站组织装车。

14日晚，29辆SQ5型双层运输汽车专用车调配至新兴镇车站，车站货运员检查车辆，做好装载汽车前的各项准备工作。

在新兴镇车站货运大厅里，吴晓东告诉记者，“以前需先提报请车计划，等到请车计划获准后再向铁路运输部门请求配送车，然后联系铁路装卸部门装车。整个过程走完至少要跑四五次车站，现在只需要一个电话。这次更是今天报请明天就装运。”

据新兴镇车站货运值班员蒋春玲介绍，吴晓东感受到的变化是3项程序简化为1个电话。除了货运站发货电话受理方式外，成都铁路局还推出了12306电话受理、12306网上办理、联系铁路营销人员上门办理等3种方式。这些方式都能达到最大化简化程序的目的。

目前，成都铁路局对276个货运办理站的货运办理标识进行了规范，按照新的受理程序做好了人员配备和设备改造，并开通了12306货运客户服务及31个主要营业站的受理服务电话，像蒋春玲这样经过专业培训的1450名客服人员正在各自的岗位上服务货主。

摘下“计划运输”的帽子

在新兴镇车站货物装卸2号线旁，100多辆汽车列队停放着。一汽公司的工作人员正一辆接一辆将汽车开进桔红色的汽车运输专用车里，车站货运员在一旁全程监控装载过程。

这时，吴晓东赶紧电话公司要求相关人员抓紧时间将剩下的100多辆汽车运来，“没想到配车这样快，公司那边有点吃紧。”

“简化受理、随到随办，这不仅仅是受理程序减少了，货运业务办理高效了，其实应该是铁路部门从‘计划’向‘市场’思维方式的转变。以前是计划货主承运，现在是按货主需求承运，就是摘下‘计划运输’的帽子。”成都铁路局货运处营销策划部副部长郑双莉说。

郑双莉指着当夜就到位的专用车说，“货主只看到配车到位很快，而这‘快’字的背后是对铁路运输组织的更大考验。调度员不仅考虑运输组织，如今还要考虑为货主提供优质服务，调配车辆按货主需求，且‘快’字是优质服务的一项基本内容。”

据了解，今年4月，成都铁路局先后举办6次货运组织改革新技术培训班，对各级业务主管和营销人员共计538人进行业务培训。新兴镇车站副站长邓梅就是其中之一。

邓梅对货运组织改革后铁路货运变化的理解是从“货主自己办”变为“货运员帮货主办”，具体而言就是从“货主一对多个铁路部门”变为“货主与车站货运员一对一”、从“多部门收费”变为“一票制收费”。

“货主有什么需求，只需联系货运员，上门受理和收费也是可以的。”邓梅说，现在的铁路货运服务是一切围绕和满足货主需求，要做到热情服务。

从“站到站”到“门到门”

目前，为拓展接取送达业务，成都铁路局在自有配送车辆301辆的基础上，通过整合社会车辆、与大型物流企业合作等方式，新增配送车辆808辆。

配送车辆的成倍增加是为货主提供“门到门”全程物流服务做实硬件准备。相对于“站到站”而言，“门到门”全程物流服务是铁路货运向现代物流转型迈出的实质性步伐。

据郑双莉介绍，现在选择铁路“门到门”全程物流服务的货主，完全可以体会到“人在家中坐，收发天下货”的优质服务。

吴晓东细算了一笔帐：280辆汽车从公路运输需费用50多万，从铁路运输只需40多万，加上两头“门到站”、“站到门”的汽车运输，与从公路运输所需费用差不多。但铁路运输与公路运输相比，安全系数更大、时间更短。

欣闻铁路“门到门”全程物流服务，吴晓东当即表示，目前汽车走铁路运输的量只占公司产量10%，今后考虑提高到50%。