成铁货运改革首日见闻：“计划”运输转型现代物流

摘下“计划运输”的帽子

在新兴镇车站货物装卸2号线旁，100多辆汽车列队停放着。一汽公司的工作人员正一辆接一辆将汽车开进桔红色的汽车运输专用车里，车站货运员在一旁全程监控装载过程。

这时，吴晓东赶紧电话公司要求相关人员抓紧时间将剩下的100多辆汽车运来，“没想到配车这样快，公司那边有点吃紧。”

“简化受理、随到随办，这不仅仅是受理程序减少了，货运业务办理高效了，其实应该是铁路部门从‘计划’向‘市场’思维方式的转变。以前是计划货主承运，现在是按货主需求承运，就是摘下‘计划运输’的帽子。”成都铁路局货运处营销策划部副部长郑双莉说。

郑双莉指着当夜就到位的专用车说，“货主只看到配车到位很快，而这‘快’字的背后是对铁路运输组织的更大考验。调度员不仅考虑运输组织，如今还要考虑为货主提供优质服务，调配车辆按货主需求，且‘快’字是优质服务的一项基本内容。”

据了解，今年4月，成都铁路局先后举办6次货运组织改革新技术培训班，对各级业务主管和营销人员共计538人进行业务培训。新兴镇车站副站长邓梅就是其中之一。

邓梅对货运组织改革后铁路货运变化的理解是从“货主自己办”变为“货运员帮货主办”，具体而言就是从“货主一对多个铁路部门”变为“货主与车站货运员一对一”、从“多部门收费”变为“一票制收费”。

“货主有什么需求，只需联系货运员，上门受理和收费也是可以的。”邓梅说，现在的铁路货运服务是一切围绕和满足货主需求，要做到热情服务。

从“站到站”到“门到门”

目前，为拓展接取送达业务，成都铁路局在自有配送车辆301辆的基础上，通过整合社会车辆、与大型物流企业合作等方式，新增配送车辆808辆。

配送车辆的成倍增加是为货主提供“门到门”全程物流服务做实硬件准备。相对于“站到站”而言，“门到门”全程物流服务是铁路货运向现代物流转型迈出的实质性步伐。

据郑双莉介绍，现在选择铁路“门到门”全程物流服务的货主，完全可以体会到“人在家中坐，收发天下货”的优质服务。

吴晓东细算了一笔帐：280辆汽车从公路运输需费用50多万，从铁路运输只需40多万，加上两头“门到站”、“站到门”的汽车运输，与从公路运输所需费用差不多。但铁路运输与公路运输相比，安全系数更大、时间更短。

欣闻铁路“门到门”全程物流服务，吴晓东当即表示，目前汽车走铁路运输的量只占公司产量10%，今后考虑提高到50%。