北京出租车扬招站调查:"黑车"占地盘 "的哥"来休息

“的哥”把这儿当成休息区

地点：永定门东街扬招站

时间：下午5点至6点

下午5点，记者来到长不过千米的永定门东街，这里有两个出租车扬招站点，地上均画着蓝色实线。

这两个扬招站距天坛南门路口稍远，乘客稀少。不过虽然活儿少，但出租司机仍然爱来，原因是这里停车方便，是司机们休息的好地方。

永定门东街有4个公交站和4个公租自行车出租点，始发的120路公交车从早上5点运营到夜里12点，交通便捷。

住在附近的一位居民说，街上最主要的路人是旅游团的游客。但是“游客都坐大巴来去，打车的很少。”记者观察发现，乘客大多习惯在十字路口招手打车，还少有人知道几百米外设有正规扬招站，而大部分真正想拉客的出租司机也都在南门十字路口趴活儿。

在永定门东街一个刚画了蓝实线还未竖立标牌的扬招站，许多挂起“暂停运营”标识的出租车停在路边，记者看到蓝实线下隐约还有原先的白线。一位姓崔的司机师傅告诉记者，这个扬招站其实已经设立很多年了，因为靠近公共厕所，又紧邻玉蜓公园和护城河，有大片树荫，所以师傅们都愿意来这里休息，少有人把它当成拉活的地方。

记者在永定门东街发现，沿街满满停靠着两排旅游团的大巴，另一处新扬招站因为没有出租车停靠，停车位被大巴和其他社会车辆挤占。车多的时候，停车收费员干脆直接把扬招站当做车位收费。（记者孟环 张品秋）

专家声音：

改变随意招手打车的习惯

北京交通运输职业学院副院长贾东清认为，比规划出租车扬招站更重要的是改变人们随意招手打车的习惯。“招手打车，这是老百姓的习惯，一时很难改变。但作为一个现代化国际大都市，应该让出租车非站点不停。”

贾东清认为，旅游城市丽江在规划出租车扬招站方面有一些经验值得学习，特别是在每个站点设立文明引导员或志愿者的方式，效果显著。“虽然北京城市大，但只要通过加大管理、文明疏导等措施，北京人慢慢也会习惯去站点打车。”中国道路运输协会秘书长王丽梅则表示，还是主要支持电召车方式，减少道路的压力。（记者孟环）