北京出租车调价方案未触及“份子钱”遭质疑

　　人民视觉

5月7日，备受关注的北京市出租汽车调价听证方案公布。两套方案均将起步价由现行的10元调到13元，每公里计程价格一个方案提高到2.3元，一个方案提高到2.6元。同时，上调高峰时段低速等候费、预约叫车服务费，燃油附加费动态调整机制更为灵活。两个方案都没有触动此前最受争议的“份子钱”。

此次听证方案是管理部门对公众“打车难”问题的回应。涨价等措施能否缓解打车难？乘客与出租车司机对新方案怎么看？本报记者进行了调查。

起步价13元，每公里计价上调0.3元或0.6元

调价收益全部归司机所有，七成乘客每次增支低于5元

5月7日，北京市发改委、北京市交通委网站公布了本市出租汽车租价调整和完善燃油附加费动态调整机制听证方案。价格听证会将于5月23日召开。

此次提交听证会讨论的有2个租价方案。2个方案起步价调整相同，都是由现行的10元调到13元，同时将原来超过基价公里加收3元的燃油附加费降为对全部乘客加收1元燃油附加费。每公里计程价格2个方案略有不同，一个方案提高到2.3元，一个方案提高到2.6元。

北京市交管部门相关负责人介绍，租价调整主要目的是运用经济手段，增加供给，提高出租车上路运营的积极性。租价方案是结合城市阶段性特点和经济社会发展水平提出的。2006年以来北京出租车租价一直没有调整。因为租价7年未动，2006年至2012年出租车驾驶员收入年均增长约5％，低于社会平均工资年均９％的增幅，导致司机的相对收入水平下降。

此次方案明确规定，调价收益全部归司机。据测算，在当前运营情况下，2.3元的方案乘客每运次平均增支约3.3元，司机月增收1400元左右；2.6元的方案乘客每运次平均增支约5.1元，司机月增收2300元左右。根据乘客乘距统计，两个方案调整后70%的乘客每次增支低于5元。