北京发改委：出租车司机收入仅比2006年增长15%

京华时报讯 备受瞩目的北京出租车价格调整方案终于浮出水面。昨天，北京市发改委公布，调价听证方案中，出租车起步价格将从现在的10元/3公里增至13元/3公里。每公里收费价格则有两个方案，分别是从现在2元/公里，增至2.3元/公里和2.6元/公里。另外，早晚高峰时段，低速等待费将由此前的1公里收费/5分钟，调整为2公里/5分钟。电召服务费用也将根据提前预约的时间长短，收取5元或8元的费用。

据市发改委表示，采用经济杠杆调整出租车租价，也是缓解打车难的重要措施。

5月23日，发改委将组织听证，共有25人参加，主要来自消费者、出租企业、司机、政府职能部门人员、政协委员以及人大代表。

据介绍，此次将有两个方案需要听证，两方案的不同点在于3公里以上的计程标准上，方案一为每公里2.3元，方案二为2.6元。根据调价方案，除起步价、计程标准、低速等候费、燃油附加费、电召服务费等变化外，其余结构性租价保持不变。单程超过15公里以上部分，按租价50%加收的空驶费，夜间运营（23:00-次日5:00）按租价加收20%的费用，因租价调整，也将随之提高。

方案

起步价3公里13元

【方案内容】根据两个听证方案，基价标准由10元/3公里调整为13元/3公里，燃油附加费由3公里以上运次加收3元调整为全部运次加收1元。

两个方案的区别是，计程标准在方案一中是由2元/公里调整为2.3元/公里，方案二直接涨到2.6元/公里。

【解读】市发改委委员李素芳表示，近两年，出租行业招工情况难，入职人员素质降低情况严重，反映出该行业吸引力下降明显，这也引发了一些新的行业管理和服务质量问题。其主要原因是，出租车司机劳动强度大，收入低。而租价水平的高低是影响司机收入的主要因素。

2006年以来，北京出租车租价一直未调整，而上海先后两次调整租价，目前基准价格是13元/3公里，计程价是每公里2.4元，燃油附加费是全部运次1元。北京因租价7年未动，司机的收入水平与2006年相比仅增长15%，而同期社会职工的平均工资增长60%以上，导致出租车司机的相对收入水平下降。

此次租价调整提出2个租价调整方案。总体看未超过国内其他城市最高计程水平。这次调价明确规定调价收益全部归司机，在当前运营情况下，2.3元/公里的方案能使司机增收1400元左右，2.6元/公里的方案能让司机增收2300元左右。按照目前平均工资4600元计算，所有价格调整后，的哥月收入应达到6000元以上。

中国道路运输协会副会长兼秘书长王丽梅表示，此次对于出租车价格的调整也是把北京市交通分工合理化的一个步骤,明确出租车为小众、为特殊出行提供服务的定位。调价后打车的人会减少,但司机的收入应该不会减少,过去拉20个活挣的钱现在15个活就够了，劳动强度降了，幸福感强了，服务会相应提高。

【的哥】首汽集团李师傅表示，目前，单班车每天至少能拉20个活，起步价调整后，这部分收入每天至少能增加60元。“很多司机为了多赚钱，每月出车22天以上，光起步价每月增加至少1320元。”李师傅说，按单价2.3元的方案计算，若出租司机每天拉客行驶200公里，每天可增收30元左右，每月工作日可增收660元左右。按单价2.6元/公里计算，司机每月工作日可增收1320元左右。再加上高峰时段拥堵补贴和电召服务费的增加，身体健壮、相对能干的的哥能比之前增收2000元。当然，前提是公司不能涨份儿钱。而且，乘客每天的数量不能减少，不然增收的情况也不会太理想。