媒体调查闯红灯：绿灯短 地下通道天桥设计不合理

过街天桥，绕行太远许多人不爱走

王 丹

●“走天桥不会闯红灯，但绕行时间成本过高，走一趟觉得太费劲。”

作为真正的 “人车分隔”地带，走过街天桥或地下通道是过马路最为安全的选择。不用眼巴巴地等待红绿灯，不用防备可能随时冒出的车辆，不用担心被卡在路中而一路小跑……尤其是对于老人、儿童和行动不便者来说，“上天入地”的过马路方式最合适不过。

北京市公安局交通队中关村中队的小张长期值守海淀区学院南路与中关村南大街交叉路口。据他观察，横过该路口的人流量和驶入该路口的汽车交通量不小，赶上上下班高峰情况更甚。“横过马路的人群中，闯红灯的能占到七成。”小张坦言工作压力不小。

闯红灯人数比例居高不下，小张认为过街天桥规划不当是主因之一。

在北京学院南路与中关村南大街交叉路口，行人走天桥过路口，需沿中关村南大街向北步行460米或向南步行约430米到达相邻的两座天桥，然后一上一下到达马路对面。“走天桥不会闯红灯，但绕行时间成本过高，很多人觉得太费劲。”小张分析道。

他建议，相关部门应对行人过街设施进行合理优化，不仅要想法减少行人的绕行时间，还要为行人提供最大便利，这样就会缓解“中国式过马路”的窘境。

中关村一号桥人行天桥于去年竣工，据称是目前北京最大的口字形人行天桥，桥面最宽，功能完善，并配有自动扶梯。由于地处中关村海淀园核心区，卖场高校集中，行人过街需求大。“过街天桥架设后，闯红灯情况有所好转，天桥分流了一部分人群，桥下路口没那么混乱了。”长期值守该路口的交通协管员老赵说。

但令老赵不解的是，该天桥虽然四个角均装有电梯，但每天并不能保证全开，这样一来，拖着箱包的年轻人和老人、行动不便者又重新回到桥下过马路的人群中。“本以为走天桥方便，反倒耽误事儿了，方便反被方便误。”

要么在最需要的地方没有架设天桥、建设地下通道，要么有天桥却因维护不力、设计不合理而成为新的障碍，“无路可走”处处可见。“如果上下阶梯方便，清爽干净，走过街天桥成为一种既安全又便捷的过马路方式，有谁会不愿意呢？”老赵说。