专家把脉“中国式过马路”：罚款并非万能手段

80%的人能做到，管理就好多了

心理咨询专家杨梦华告诉记者，人们“只看车、不顾灯”已是一个习惯性问题，许多人过马路时没有“看灯”意识。从心理学来讲，这是一个无意识行为，并非他有意地、刻意地去“闯红灯”。

“习惯在心理学上是一种行为模式。人们要彻底改变行为模式确实很难，而且需要一个过程，才能形成新的惯性行为。”杨梦华说，在这个过程中，管理部门可以做一些有益的事情，如在人流量集中的路口，加强对危害性的宣传;通过树立榜样的力量，形成一个潜移默化的环境氛围。

她进一步举例解释，如某个路口的治安管理员，可以让那些住在附近而又经常路过的“熟人”，先带头来做一个遵守交通法规的榜样。

杨梦华认为，人的无意识最受氛围影响。“北京的一些公交或地铁站，排队现象就很好，因为在这个公交或地铁站，大家都在排队，已形成了这样一种氛围。当然，也有少数人对环境氛围不敏感。如果按照‘二八’定律，80%的人都能做到，那管理起来就好多了。”

宋鱼水对此观点表示赞同。她提出，解决“闯红灯”现象，先要了解“闯红灯”的重点人群，之后便可有针对性地解决此类问题。每个公民周围的人，是其最有力的监督者。若80%的人都能遵守交通规则，监督的力量便会很强大。靠交警和那些罚款手段，难以遏制此类现象。

在杨梦华看来，需要通过投入教育来改变人们行为的，不仅有“中国式过马路”，还包括走楼梯时靠右侧、不能在一些公共场合吸烟、大声喧哗等多种关于人们生活细节的规定。“大家应该把这些改变细节的意义挖掘得更深一点，通过这些自律来提升自我人格的成熟度。在这个小事情上怎么做，能反映出一个人能否为其行为承担责任。”

除了主观原因，邱宝昌还提出，部分行人形成“只看车、不顾灯”的习惯，也存在着一些客观原因，如其之前曾有“看灯”不方便的情况，久之便会形成习惯。“有时人多拥挤，个子矮的小孩子会看不见灯，又如在出行早晚高峰时，不少人只能跟着人群走，红灯时他也看不清楚，就像有些小车跟在大车后面，一样会出现看不清红灯的情况。”

他建议，不仅通过信号灯来提示人们，人流量多的路口还可以加入声音提醒，交管员的及时疏导，尤其是在“闯红灯”现象较多的路口、地铁站口，要加强人为的监管。改变人们“看车不顾灯”习惯，相关管理服务要“升级”。