专家把脉“中国式过马路”：罚款并非万能手段

罚款能否遏制“中国式过马路”

北京市自4月9日起，开始从严治理闯红灯等行人和非机动车交通违法行为，已有交警对违反交通规则的行人开出罚单。

机动车司机“闯红灯”要被扣六分，而行人“闯红灯”处10元罚款。有人质疑，这样的处罚力度够不够，能否快速、有效地遏制“中国式过马路”?

张婷婷表示，罚款在遏制这类行为方面，会起到一定作用，但此项举措实施时间不长，效果有待检验，而且在操作层面上也存在一定困难，执行过程还需规范。

“如何对‘闯红灯’群体同时进行处罚，操作上就有难度。另外，罚款10元能给人们带来多少心理威慑，能否避免其下次违法，也是因人而异的。”她认为，从根本上遏制此类现象，还在于行人和侥幸心理的告别，以及规则意识的强化。

邱宝昌认为，罚款并非万能手段，仅靠10元罚款，无法遏制此类现象，即使罚100元，也难遏制。而且，行人“闯红灯”等行为属轻微违法，不应处罚太重。

他还提出，要遏制行人“闯红灯”现象，首先要分析其为何会“闯红灯”，“他急着上班，如果这个红灯不过去，他就要等几分钟，或绕十几分钟的路，交通信号灯应该设计得更加科学、合理。”

宋鱼水表示，现在的交通已四通八达，但交通文化如何能在每个公民身上有所体现?政府部门不能“一罚了之”，关键还需从社会对每个公民在此方面的教育投入来思考。有投入才有产出。现代交通文明，对公民素质提出了一个专业的培养要求。

“要有专业的教育帮助他矫正，不是让他自发能够完成，需要一套制度管理体系来帮助他。如果他从小学到高中的教育中，都没有渗透这种公民文化意识教育，等出问题了再来责怪他，我感觉是解决不了问题的。”宋鱼水说。

她认为，现在许多学校都在聘请法制校长，希望法治能进学校。法治进校园对学生宣传的不仅是法律知识，更重要的是法治文明、法治理念，“严厉的处罚有一定效果，但更重要的是，要让大家接受红绿灯的规则。”