罚款＋集中整治，能终结“中国式过马路”吗？

整治效果并不理想

尽管多地严厉整治“中国式过马路”，然而从实施成果来看，效果并不理想，一些行人的交通违法行为并未得到明显改观。另一方面，处罚难度大、执法成本高，交管部门陷入“两难”境地。

“对行人的违法行为没有约束机制，处罚难度大、执法成本高。”多地交警对根治“中国式过马路”喊难。江西南昌交警钟凤阳说，有些人对处罚不支持、不配合，让交警十分为难。

“长期大力度推行，警力负担太大。”杭州、南京等地交警表示，一起机动车交通违法处置，一般不超过10分钟，可处罚一位违法行人，前后至少半小时。

而让交管部门陷入尴尬境地的，除了部分市民素质确有欠缺外，交通设施的设置不合理导致的过马路难，是更主要的原因。

在北京市东三环的双井桥下，记者发现路口东西方向的绿灯时间相对较短，很多人刚走到一侧辅路的一边，绿灯变红灯，只能跑上几步，赶在机动车启动前，到达安全地带。

“不闯红灯过不去马路。”北京市民李大爷说，交通灯设置太短，路越修越宽，几十秒之内根本过不去，除非一溜烟儿跑步过马路。

此外还有城市道路路网规划不合理的问题。海南省交警总队民警周平虎说，支路和次干路应该在路网中占主要比重，但是很多城市更注重主干路建设，支路和次干路密度达不到要求，导致行人和非机动车都被汇集到主干路上，行人也就习惯了“中国式过马路”。

以海口市为例，记者发现每条宽敞的街道除去斑马线之外，几乎没有适用于行人的过街通道，天桥、地下通道更是少之又少。行人和汽车抢道几乎成了每日“必修课”，一些行人对“红灯”熟视无睹。