铁道部64年存废之路 铁老大完成使命铁公仆登舞台

机构改革

之铁路改革

昨天，《国务院机构改革和职能转变方案》提请全国人大审议，铁道部将被拆分，职能被整合，“铁老大”即将成为历史。从第一个五年计划到十二五计划，从蒸气列车到高铁……交通始终是国家的命脉，铁道部肩负的使命，注定了这三个字在共和国建设史上的地位。但是，随着时代的发展，铁道部“政企不分”造成的各种弊端也越来越不适应市场经济的发展，从政府到民间要求铁道部改革的呼声不绝于耳。今天，我们终将与这位共和国功臣说再见，在一定意义上，也是跟“计划经济”说再见。明天，让我们对期待中的“铁公仆”说声欢迎。

铁道部前世今生

1948年11月解放军名将滕代远任中国工农革命军事委员会铁道部部长，成为最早从军队转做经济工作的部长之一。

1949年2月中央军委铁道部在北平王府井南口霞公府挂牌办公。

1949年10月中央人民政府铁道部成立，这是中华人民共和国政府成立最早的部门之一。

1952年6月13日铁道部成立后第一条铁路——成渝铁路建成。

1967年5月31日为了保障铁路运输畅通，中共中央和国务院决定对铁道部实行军事管制，6月12日国务院和中央军委又决定对全国铁路实行全面军事管制。

1970年7月铁道部、交通部和邮电部邮政部分合并成立新的交通部。

1975年1月召开全国人民代表大会四届一次会议后，邓小平主持中央日常工作。他从整顿铁路开始着手整顿全国各条战线。从这一年起，铁道、交通两部重新分立。

1983年底铁道兵集体转业并入铁道部，结束了中国人民解放军序列当中一个特殊兵种的历史使命。

1986年时任铁道部部长的丁关根提出铁路系统内部“大包干”的方针。

1988年1月24日由昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线区间时发生颠覆，88人死亡。

2000年时任铁道部部长的傅志寰提出了“网运分离”的铁路改革思路。

2005年3月中国铁路最大的一次内部改革启动，全国41个铁路分局全部被撤销，铁路进入“铁道部-铁路局-站段”的三级管理体制。

2006年7月1日青藏铁路全线通车，标志着西藏结束了不通火车的历史。

2011年7月23日“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故发生。12月，铁道部原部长刘志军涉嫌严重违纪被免职。