新华社济南9月24日电（记者张钟仁）汽车行驶在济青高速中线济潍段，路南侧的边坡光伏在葱茏的草木中若隐若现；隧道出入口处，一排排减光棚代替了传统的墙壁……为加快推进“交能融合”发展，推进交通基础设施智慧低碳建设，山东高速集团投资建设了济青高速中线济潍段零碳智慧高速公路，9月24日中午12时正式通车，至此，济青中线全线贯通。近日，记者沿线走访该工程，发现这条高速公路“降本增效”的背后，离不开各种“黑科技”的助攻。

在济青高速中线济潍段，道路南侧和各种设施“头顶”排列整齐的光伏板，成了零碳的“主力军”。在胡山隧道出入口处，光伏板呈弯曲状排列，取代了部分减光棚。“我们根据主线路堤、路堑边坡、隧道等场景，开发了匹配场景的边坡光伏发电系统，实现边坡防护与光伏发电有机结合。”山东省交通规划设计院集团有限公司四级技术专家包西勇说。据悉，该高速光伏装机容量68兆瓦，年均碳减排量约6.1万吨。

电从光伏来，去向则多种多样。依托于直流能源网络以及环网控制技术，济青中线济潍段打通站点之间的电能传输，全域发电，站点共享，实现站点间能源互备。“针对远距离低压供电系统压降大、整流谐波扰动多等问题，我们采用DC700V直流母线，并在路域沿线建设分布式储能设施，降低远传电力需求，减少系统损耗。”包西勇说。

在隧道行车“降本提速”上，济青中线济潍段的“黑科技”层出不穷。记者在胡山隧道顶部看到，智能巡检机器人代替了传统人工作业，对隧道内各类异常事件进行实时监测；隧道顶部还设置有智能消防炮，可实现火灾自动检测、火源自动定位、自动灭火。

为实现隧道内安全不降速通行，济青中线济潍段通过在隧道进口设置长100米的钢结构减光棚洞，利用自然光线，实现隧道进口路段环境亮度的自然明暗过渡，削弱“黑洞效应”；在隧道出口设置长20米的镂空混凝土明洞，减弱“白洞效应”。

同时，济青中线济潍段全线各隧道每侧在原有断面基础上拓宽25厘米，降低“侧壁效应”。种种不起眼的“黑科技”，保障了隧道行车安全。