坐着高铁看中国

10月1日至8日,央视新闻新媒体将推出大型主题报道《坐着高铁看中国》,全景式展示“十三五”规划成就和中国之美。8天8条主线,带你走遍大好河山,聆听中国故事。

 资  讯 

坐着高铁 品大美中国

即时 | 2020-10-10 12:51

坐着高铁,品大美中国。10月1日至8日,中央广播电视总台、中国国家铁路集团有限公司联合多家媒体推出“坐着高铁看中国”主题宣传活动。

8天时间里,各路媒体聚焦“八天八线走遍大美河山”。从独一无二的国家战略大通道京广高铁,所经区域人口占全国四分之一的京沪高铁,领略粮食生产基地收获景象的哈大高铁;到邂逅中国“自然与文化双遗”的合福高铁和杭黄高铁,翻越“世界屋脊”赏大美风光的青藏铁路,83.3%路段处于桥梁上或隧道中的贵广高铁;再到开创18项中国铁路之最、今年通车50周年的成昆铁路,在中国铁路之端畅想冬奥冰雪世界的京张高铁:各路记者带着广大观众看山河无恙,看万家团圆,看中国发展。

8天长假,直播报道、纪实故事、景观航拍、大小屏融合……各种报道形式异彩纷呈,报道内容鲜活生动,借铁路线串联起经济社会发展的地理线和动人暖心的故事线,展示历经风雨磨砺出的民族自信心、精气神。

8天时间,相关报道受到普遍好评,成为百姓热议话题。据统计,网上相关报道近10万篇次,系列直播平均单日全网浏览量超过2亿次。

111年浓缩进1天 坐上京张高铁穿越百年时光!

即时 | 2020-10-07 19:02

眼瞅着假期余额就要不足

过去7天7趟风格不同的高铁之旅

您坐得还过瘾吗?

祖国大好河山没玩儿够

是不是还想向天再借百年假期?

小编这就满足你

见证拥有百年历史的京张高铁

把111年浓缩成1天

让你目睹好戏连连 感受快乐翻倍!

《坐着高铁看中国》最后一期

我们将带您搭乘京张高铁

品味百年历史遥望美好未来

看智能高铁与古老长城同框

这画面很魔幻!

你的假期才刚刚开始!

一座站台化身时光隧道

偷偷告诉你

在北京有一座时光隧道!

不相信?

沿着京张高铁清河站往东走

有没有注意到身边的东西一点点变化?

从新颖的现代化站台

走入见证百年沧桑的老站台

坐上G8811次智能化的高铁列车

人字纹、五色石、壁画……

京张高铁的百年历史正向你缓缓走来

听“省钱狂魔”讲述“偷梁换柱”的故事

中国铁路第一人 詹天佑

没有资金没有人手

缺乏设备技术不够

看 “中国铁路之父”詹天佑如何化解

与詹老“面对面” 听一听他如何实施高难度项目

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为节省预算千里寻货源

创新设计“人”字型线路

不为同行的风言风语所动摇

提前两年完成任务

你说,牛不牛!

从“军工重线”到“奥运专线”

同一条线路 不同的作用

当年是军事要道的京张铁路旁边

如今建起了又快又聪明的京张高铁

这里有全世界第一个建立在奥运村内的车站

太子城站

再过不久,来自全世界的运动选手

都要从这里出发

驰骋奥运赛场

挑战冰雪极限

曾经,詹老让第一条自主设计和修筑的京张铁路正式通车

今天,我们实现了雪橇雪车竞赛场馆的零突破

雪车赛道的最高设计时速134.4公里

比当年的京张铁路还要快上好多倍!

这么跟詹老说了,他也不敢相信

那只好带他实际去看一看啦

看了为各国友人打造的样板间

詹老表示

坐等北京冬奥!

草原天路成“网红路”? 打卡!

哎呀,光顾着给詹老讲解

一不小心又回到现代了

不要紧!

去“草原天路”打探一下

为冬奥提供“绿电”是怎么实现的?

下个假期见!

这不,为了让你对未来有个盼头

他们特意准备了一场列车上的牧骑表演

还有快闪给你做好游玩攻略

等带你翩翩起舞 歌声飞扬

是时候开始为下个假期做准备了!

一条天路连通“草原”和“冰雪”

这个组合可是有点嗨!

#我拍了拍高铁# 说出你的故事!

央视新闻有奖征集活动

#我拍了拍高铁#摄影大赛

倒计时最后一天啦!??

H5丨#我拍了拍高铁#说,是时候说出我们的故事了!

在这里,你可以

记录随拍随感的高铁“时光”

分享肉眼可见的高铁“巨变”

回味如数家珍的高铁“记忆”

参赛就有奖品??

600份央视新闻定制文创等着你哦!

2020年9月30日~2020年10月8日

带上你的手机?? / 照相机 ??

坐 着 高 铁 开 拍 吧 !

直播播出平台:

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《坐着高铁看中国》最后一期京张高铁

即将上演压轴大秀

10月8日上午9时

你准备好了吗?

新成昆铁路八月岭隧道贯通

即时 | 2020-10-07 19:01

新华社成都10月7日电(记者谢佼)10月7日上午,成昆铁路扩能改造工程峨眉至米易段八月岭隧道贯通。

这一工程又被称为新成昆铁路,是与老成昆铁路大致平行的一条新建铁路。记者从中铁五局集团有限公司获悉,该集团施工的八月岭隧道全长9958米,地质构造极其复杂。隧道穿越一个大的断层及4600米软岩大变形地段,同时伴有高地温,施工中温度高达48摄氏度,围岩破碎,存在变形及塌方现象,施工难度大,安全风险高,每天两个掌子面开挖只能推进2至3米左右,最少时不到1米。为了早日完成施工任务,中铁五局1000多名参建员工长期坚守在施工一线,确保了八月岭隧道按期贯通。

新成昆铁路设计时速160公里,是西部地区铁路网的重要组成部分,目前剩施工难度最大、里程最长的峨眉至米易段未通。

未来全线贯通后,新老成昆铁路将实现客货分离,大幅提升西南地区铁路客货运输能力。从成都坐火车去攀枝花将仅需3个半小时,比现在节约近10个小时,而成都至昆明只要7个小时左右,这对途经的大小凉山等地区经济发展具有重要推动作用。(完)

行走成昆线 纵览五十年

即时 | 2020-10-07 09:54

这是一条

起于四川省成都市

止于云南省昆明市

在崇山峻岭中

蜿蜒千里的山区铁路

全长1100公里

沿线山势陡峭 奇峰耸立

深涧密布 沟壑纵横

这是一条

五十年前中国人民用

卓越的才智和辛劳的汗水

铸就的英雄铁路

30多万筑路大军艰苦奋斗

牺牲2000余人

打通连接川滇两省的钢铁大动脉

这是一条幸福的铁路

它有温情的故事

半个世纪运行不辍

为国家建设、民族团结、脱贫攻坚

发挥了巨大作用

总台央视记者联动四川、云南多路记者

带您行走成昆线

一起感受川滇生命线的强劲脉搏

领略这条奇迹铁路的半世风云

△总台央视记者 李宁

△四川台记者 刘圆梦

△乐山台记者 张艳梅

△总台央视记者 吴天白

△总台央视记者 崔霞

△总台央视记者 庞静然

△云南台记者 马疆南

△楚雄台记者 王爽

△云南台记者 邱月婷

(总台央视记者 崔霞 陶嘉树 李宁 欧阳宁宁 庞静然 吴天白 吴宇 四川台 刘圆梦 云南台 马疆南 邱月婷 乐山台 张艳梅 楚雄台 王爽 鸣谢:中国铁路成都局 昆明局)

【坐着高铁看中国】穿行在工业走廊上的幸福快车

即时 | 2020-10-06 19:37

央广网北京10月6日消息(记者乔仁慧)据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道,哈齐高铁是我国最北的高寒高铁,也是黑龙江省第一条省内城际间高速铁路,穿行在哈尔滨、大庆、齐齐哈尔——“哈大齐”工业走廊之间,连接着全省三分之一的人口,运行了五年多的哈齐高铁,开启了沿线百姓“一小时经济圈”的高铁幸福生活。在改善当地交通状况的同时,加深了区域经济的沟通与协作。中国之声特别报道《坐着高铁看中国》,10月6日推出:《穿行在工业走廊上的幸福快车》。

从哈尔滨出发经过一个小时便抵达大庆市杜尔伯特站,出站后再用上5分钟车程,便到了杜尔伯特蒙古族自治县。

在这里,做窗帘生意的老板孙秀玲正在忙碌着接单安排高铁发货。她说:“非常着急用的这些单子,我们就会通过高铁去操作,每个月的营业额能给我们提升10%个点以上。”

近年来,像孙秀玲这样,因高铁开通而受益的企业还有不少。

在距离高铁站仅10分钟车程的产业园里,国内大型豆粉生产企业中谷粮食集团有限公司就是其中一个。董事长蒋庆堂告诉记者,如今公司员工每年前往哈尔滨、大庆等地以及中转国内外出差跑业务、审批、谈合作要乘高铁往返至少几百次。蒋庆堂说:“公司这几年的发展更是像高铁这么快,五年以前,我们家在全国销售代理商有百十余家,但现在我们家全国代理商的也有1000多家,国外有十几家都在做我们的产品。”

哈齐高铁是中国正在运营的最北高寒高铁,也是黑龙江省第一条省内城际间高铁,2015年8月正式通车。哈齐高铁全程281公里,连接哈尔滨、大庆、齐齐哈尔三座城市,时速250公里每小时,直达单程最快1小时20分。大庆西站副站长卢金兴告诉记者,在大庆,高铁还有一个名字叫“城市大公交”。“我们这三个高铁站大庆东、大庆西、杜尔伯特,日均达到了1.9万人次,现在每隔30分钟就有一列去哈尔滨或齐齐哈尔的车,随到随走,大庆东开到大庆西10分钟就到了,现在很多市民上下班高铁,通勤的非常多。”

卢金兴说,哈齐高铁与哈大高铁、京沈客运专线相连接,完善了华北、东北的高铁路网,极大地改善了黑龙江省的交通运输条件。

到了周末,去哈尔滨中央大街漫步、去齐齐哈尔吃烤肉、湿地观鹤、去大庆泡温泉感受草原风情,沿途各城都成了旅客们的“后花园”。今年国庆假期,来自大庆杜尔伯特蒙古族自治县的乘客白女士一家就选择和朋友一起带着孩子到哈尔滨游玩儿。

高铁时代的“一小时”旅游圈,有力带动了沿途各地旅游经济发展,哈铁国旅集团旅游接待中心经理石勇介绍:“五年来,仅哈齐高铁累计发团294个,组客2.7万人次,旅游收入近千万元,拉动地方消费近亿元。”

杜尔伯特蒙古族自治县旅游局副局长刘树新也说,高铁开通后,当地游客人数每年增幅在15%,营业收入每年增长20%,仅2019年全年旅游收入就达到四亿多元。“接待旅游游客达到了120万,增加50%,2018年下半年,杜尔伯特也是成功摘掉了省级贫困县的帽子。”

不仅如此,哈齐高铁的开通加速了“同城效应”,使沿线城市紧密的联系在一起,大庆市发改委副主任田伟说,近5年,大庆GDP增速稳步回升,沃尔沃等一个个重大产业项目也落地大庆,改变了这里的产业格局。“哈齐客专将大庆与哈尔滨、齐齐哈尔乃至吉林辽宁的部分城市紧密相连,创造了更多合作的可能。”

齐齐哈尔市发改委党组书记、主任刘大勇也表示,如今,哈齐高铁已成为“哈大齐工业走廊”的重要通道。“高铁的开通给我们带来了商流、信息流,也推动了齐齐哈尔地区GDP连续四年增幅都是在百分之六以上。”

如今,高铁生活在黑龙江省内不断延伸,黑龙江省内正在运行的哈齐高铁、哈牡高铁、哈佳铁路、牡绥铁路将与在建的牡佳铁路及即将开工的哈伊高铁共同完善省内一至两小时经济圈。中国铁路哈尔滨局集团有限公司计划统计部规划基建科科长闵朝辉说,哈牡高铁与牡绥铁路相连,动车组首次开进对俄口岸站,对连通中俄新通道、促进中俄贸易、加快黑龙江省经济发展和东北老工业基地振兴有着重要意义。闵朝辉表示:“‘十三五’以来,黑龙江省快速铁路基本实现以哈尔滨为中心的‘一小时、两小时’交通圈,高铁里程995.0km,目前,根据国家《中长期铁路网规划》,中国铁路哈尔滨局集团公司按照黑龙江省确定的以哈尔滨为中心,东进西出、南北贯通、便捷对接周边,实现‘全省一张网,融入全国网’的‘一核一横五纵’高铁网格局总体思路,与黑龙江省共同推进高铁建设。”

贵广高铁3分钟能穿越多少个隧道?坐着“过山车”一起数!

即时 | 2020-10-06 16:00

平均不到一分钟就得穿过一座隧道

你以为在玩“过山车”?

在长达14公里的隧道里穿行

你以为是在坐地铁?

统统都不是!

10月6日,坐着高铁看中国

贵广高铁带你开启一趟最“惊险”之旅!

看视频,数一数,从9点10分到9点13分

这3分钟内穿越了多少个隧道?

答案在结尾揭晓!

△邀你一起数数隧道有多少

82%,是贵广高铁全线的桥隧比

92%,是贵广高铁贵州段的桥隧比

这趟“超级铁路”以300千米时速在山间穿行

跨越中国第一、二级阶梯

横跨珠江三角洲、南岭山脉、云贵高原

途经密布的断层带、高峡深谷等生态敏感和建筑密集区域

穿越238个隧道和510座桥梁

被称作“大山里贴地飞行的高速过山车”

答案揭晓!

仅9点10分到9点13分这三分钟内

就穿越 9个 隧道!

怎么样

这趟“穿行之旅”

过瘾了吗!

你数对了吗?

监制丨唐怡

制片人丨丁沂 刘峰

视频丨单洪鑫

编辑丨杨晓晗

直播|坐着高铁看中国|贵广线:穿过238个隧道去见你

即时 | 2020-10-06 09:37

坐着高铁看中国丨当回高原铁路司机 90秒第一视角看青藏线

即时 | 2020-10-05 19:42

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(点击看视频)

“这是一条神奇的天路!”

10月5日,坐着高铁看中国,央视新闻带您当高原铁路司机,穿越美丽的青藏高原,从青海湖到纳木错、从可可西里到唐古拉山,感受雪域高原的神奇魅力!

戳视频↑↑↑,90秒第一视角感受青藏铁路。

坐着高铁看中国 青藏铁路 雪域高原幸福之路

即时 | 2020-10-05 19:37

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(点击看视频)

坐着高铁看中国丨行走“天路”最美青藏线!小小枸杞撑起戈壁绿洲

即时 | 2020-10-05 14:44

告别了美丽的青海湖,跟着列车一路西行,便进入位于柴达木盆地的——格尔木市。这里的土壤由于地形、气候、地质等原因盐碱化程度严重。原本被戈壁荒滩包围的格尔木,如今被一颗颗小枸杞改变了面貌,生态农业为格尔木撑起了一片绿洲。

(点击看视频)

金秋十月,格尔木的枸杞田里一片繁忙景象。火红色的枸杞压弯了枝干,为了保证枸杞鲜果不受挤压,采摘工人们手眼并用,动作都十分小心。

今年二十出头的刘淑娟来自河南,以前从来没有干过农活的她,却在千里之外的格尔木挥洒汗水。她说正是这里丰产的枸杞为外来务工人员提供了大量的就业岗位。

采摘工人 刘淑娟:青藏线对于我们劳务确实提供了很大的帮助,交通便利了,我们内地的人过来务工也方便了很多。

采摘工人 段海建:青藏铁路对于我们那边来的很多农民工来说,也是一个致富线。方便,比坐大巴车方便。

如今的格尔木,93%的耕地面积都种植了枸杞,11万亩的枸杞田,每年所需的外来采摘工人数就超过1.5万名,当地农民更是通过枸杞增收致富。而把时间倒回到十多年前,格尔木市大面积推广枸杞种植时,当地不少农民并不理解。

格尔木市郭勒木德镇党支部书记 李国善:政府给我们老百姓种苗让老百姓来种植就行了,我们有些老百姓不理解不懂,白天我们种进去了,晚上头都给扒掉了、扔掉了,想的就是种小麦,种青稞。

用枸杞来替代当地农民种惯了的小麦和青稞,这背后的原因究竟是什么呢?

格尔木市农牧和扶贫开发局副局长 田志明:格尔木当时的耕地面积是6万亩,需水量也比较大,当时一亩地的话,大概在1200方到1500方之间。通过种植枸杞以后,咱们的农业的用水量减了下来。

用不到一半的需水量,枸杞实现了比小麦、青稞10倍以上经济价值的增加。不仅如此,适合在盐碱地上生长的枸杞,更加发挥了防风固沙的环保效能。通过持续的种植枸杞带来的环境改善,格尔木原本的6万亩耕地,已经扩大到如今的11万亩。

格尔木市农牧和扶贫开发局副局长 田志明:一个是防治风沙化,再一个就是说对老百姓的收入这一块增收非常明显。去年我们全市农民的可支配收入是达到了19,842元,枸杞产业的贡献是功不可没。

让土地焕发生机,成为格尔木人不断的追求。如今,更多节能、节水的绿色生态农业,正在格尔木的农村进行新一轮的推广。记者在格尔木郭勒木德镇红柳村了解到,原本是500亩荒滩的村集体用地,被改造成不同种类的温室大棚,通过滴灌、水循环等技术精细化种植,种类齐全的蔬菜瓜果丰富了当地百姓的餐桌。(总台央视记者 白央 马力 昱皓)


坐着高铁看中国丨25岁,他第一次坐上火车去拉萨……

即时 | 2020-10-05 14:45

翻越唐古拉山,青藏铁路便进入了西藏藏北地区。这里的平均海拔超过4500米,草场辽阔、空气稀薄,不少游客来到这里,都会感慨,这里的蓝天白云就像电脑屏保图片一样美丽。安多是青藏铁路进入西藏的第一站。在没有铁路的年代,很多安多县的牧民世代放牧,没有出过家门,而铁路的开通,打开了安多的大门,让这个藏北小城变得富有生机,牧民的生活也发生了巨大的变化。

眼前这座刚刚建成的白色小楼位于安多县城北部,这是当地171户牧民合作社开发的新的运营方向,一楼用于出租获取收益,二楼用作合作社办公场所。合作社的负责人名叫扎西顿珠,是个八零后,也是个地道的牧民。从骑着马儿放牧,到带领村民进城做生意,扎西顿珠说,带来如此巨大转变的正是青藏铁路。

(点击看视频)

西藏那曲市安多县措玛乡龙那村党支部书记 扎西顿珠:2008年,我经过安多站的时候,听到火车汽笛声,感觉非常奇怪,因为那时候没见过火车,后来就听咱们老一辈的讲,这是咱们国家投入大量的资金来修筑,给咱们带来通行上的方便。

2008年,在青藏铁路二期开通两年后,扎西顿珠才第一次坐上火车,去到拉萨,那年他二十五岁。

西藏那曲市安多县措玛乡龙那村党支部书记 扎西顿珠:到了拉萨,我才发现我们牧民世世代代放牧,很难和外界接触,这样下去我们会跟不上社会的发展。

开拓了眼界的扎西顿珠开始琢磨如何改变过去的生活方式,随着火车开通后过往客商的增多,他就跟人学做生意,2011年初他卖掉了家里的所有牛羊,举家搬到了县城,搞起了安多传统服饰的制作销售,扎西顿珠和家人既当老板又做裁缝,一天至少能赚500块钱。而当时,他的做法并不被牧民们理解。

西藏那曲市安多县措玛乡龙那村牧民 洛措:以前我们牧区的话就是大部分的牧民就不愿意走出去,不愿意去外面打工赚钱,在家里也不愿意放牛放羊,思想确实是比较封闭。

改善了生活的扎西顿珠并没有自我满足,他觉得自己要做榜样,让大家伙看到希望。2014年他当选村党支部书记,通过成立专业合作社,集中养殖当地特有的多玛绵羊、并成立了专门的运输队和服装加工厂,带领大家一起致富。

西藏那曲市安多县措玛乡龙那村党支部书记 扎西顿珠:刚开始有71户的建档立卡贫困户,一共252人,通过咱们国家的一系列的优惠政策,像我们村的话水电路都给解决了。然后靠咱们通过合作社的分红,从今年5月全部实现脱贫。

如今,扎西顿珠最关注的就是村民们子女受教育的问题,在他的带领下,龙那村积极落实高原生态移民搬迁政策,全村171户以及有70多户搬迁到县城,保证了孩子们就近入学。

西藏那曲市安多县措玛乡龙那村牧民 白玛措姆:我有两个小孩,以前我们靠放牧为生,通过扎西顿珠书记的带动,我们的生活发生了很大变化。我希望我的孩子能够走出去,在城市里上大学,大学上完之后再回来报答父母。

(总台央视记者 白央 马力 昱皓)

(编辑 王法)

坐着高铁看中国丨赶着牦牛奔小康!和“牛”朋友一起走向致富路

即时 | 2020-10-05 14:46

穿过草原、越过冰山,青藏铁路仿佛一条巨龙,穿梭在世界屋脊。进入藏北草原,飞驰的列车外出现了一群新的朋友,一头头憨态可掬的牦牛。牦牛是青藏高原特有的物种,那曲市色尼区更是有着“中国牦牛之乡”的美誉。如何保持牦牛与自然和谐相处,怎么样在带动牧民增收致富的同时保护生态环境,一起去那曲看一看。

(点击看视频)

蓝天、白云、碧草,一头头牦牛在设定的区域里悠闲地晒着太阳、吃着草。在那曲市色尼区嘎尔德生态养殖示范基地,600多头牦牛有序地进行着半牧半圈饲养,早上7点出栏散步,中午12点回圈休息,牦牛们既亲近了大自然,又不会因为过度散养而破坏草场,这就是那曲市近几年大力推广的“草畜平衡”生态养殖模式。

那曲市色尼区平均海拔4500米左右,是全西藏生态最为薄弱的地区之一。自然环境使得这里的土地难以种植作物,靠天吃草的牦牛和藏羊就成为当地农牧民主要的收入来源。

西藏那曲色尼区牧民 普次仁:以前我们牧民是游牧而生,养几头牦牛和藏羊,就是靠牛奶和羊毛卖些点钱,生活质量很差,在没有加入合作社以前,我们全家四口人一年的收入不到9000元钱。

今年51岁的普次仁,是那曲色尼区地道的牧民,他说过去游牧式的养殖牦牛主要是自给自足,自己家守着两百多亩的草场,因为人手不足,也很难维护草场的健康生长。2017年普次仁一家被认定为建档立卡贫困户。为了帮扶贫困牧民改善生活、提高收入,2018年当地进行了生态移民搬迁,普次仁一家和另外十多户牧民从偏远的山上搬到了镇上。除了居住条件的改善,普次仁也见识到了牦牛养殖的新方法。

西藏那曲色尼区牧民 普次仁:我们牧民以前住得分散,挤出的牦牛奶要走很远的路才能到镇上去买,很多时候就不新鲜了,现在我们住在镇上了,家门口还建起了加工厂,这样我们的牦牛奶就可以很快卖掉。

2018年,搬迁到镇上的普次仁把自家的两百多亩草场入股合作社,交由村集体管理,因为有着丰富的养殖经验,镇上新建的生态养殖基地招聘他为养殖专员,他的妻子和孩子也相继加入,生活质量得到了极大改善。

西藏那曲色尼区牧民 普次仁:加入了嘎尔德生态养殖示范基地以后,我们全家每个月将近有8000左右的工资,然后一年的话差不多9万多,比以前翻了10倍。

像普次仁这样的建档立卡贫困户,在嘎尔德生态养殖示范基地就有56人。当地大学毕业生南卡旺秋因为家人去世一度陷入困境,2018年他加入了生态养殖示范基地,在这里他发挥了一技之长,生活也得到了改善。

西藏那曲色尼区村民 南卡旺秋:我现在做了一个检验员,然后在我每个月收入的话3200左右,然后在公司上完保险,然后再上住房公积金,然后我现在也有一个稳定的工作,然后我继续努力工作,继续提高自己的收入。

推广合作社整合草场资源,解放劳动力的同时利用龙头企业科学化养殖牦牛,那曲市通过精细化管理的方式,走出了一条“绿色发展”加“特色帮扶”的牦牛养殖思路,目前,那曲市40余万农牧民中,超过80%都已经加入专业合作社,通过草场入股、牲畜入股等方式,提高收入,那曲市现已孵化出多家品牌企业,实现了牦牛养殖集约化、科学化发展。

西藏那曲市农业农村局局长 石循凯:2019年我们全市的农牧民可支配收入是达到了12150元,同比2018年我们是增收增加了12.5%。(总台央视记者 白央 马力 昱皓)


坐着高铁看中国:日览“杭黄”百景不是梦

即时 | 2020-10-05 11:26

  一日看尽江南景,昔日只能出现在诗句中,而今乘坐杭黄高铁出行,上午可以登黄山一览美景,下午便能漫步西湖柳岸闻莺,由梦想变为现实。

  曾经山水相隔,而今天涯咫尺。2018年12月25日,杭黄高铁开通运营。高铁沿途分布着黄山、千岛湖、西湖等数十个5A级与4A 级风景区,串起了名城、名湖、名江、名山,这条全长287公里的铁路,一头是西湖,一头是黄山,途经7个5A级景区、超过50个4A级景区、10余个国家森林公园。坐着杭黄高铁,最美的风景在路上。从杭州到黄山,从千岛湖到富春江,青山迤逦,碧水流韵,杭黄高铁与合福高铁从黄山站到绩溪北站段并行通过。从西子湖畔到黄山峰顶,原本最少都要3个小时的路程,现在只需要1小时15分,直通时间缩短一半。人员往来更加便捷,就业、创业渠道更宽。

  杭黄高铁,打造了一条“黄金旅游线”。“日出江花红胜火,春来江水绿如蓝。”这是《忆江南》中诗人白居易对江南的描写,江南是一个人杰地灵、山清水秀的地方,从古至今“江南”一直代表着美丽富饶的水乡景象。而黄山作为苏浙沪的“后花园”地位将进一步显现,凭借独一无二的旅游资源,杭黄高铁不仅是一条美丽的旅游线,还是一条促进区域协调发展的黄金发展线。让游客在畅游饱览秀美山水的同时,品尝江南文化大餐。

  杭黄高铁,释放更大的客流量红利。2020年国庆,国内经济逐渐复苏,重新唤醒了国内旅游热潮。2020年国庆黄金周铁路旅客运输期限自9月28日起至10月8日止,黄山北站预计发送旅客12万人,日均发送旅客1.1万人左右。杭黄高铁的运力有目共睹,而愈加完善的旅游设施、周边民宿、特色餐饮等,都吸引着大批游客。车在景中走,人在画中游。一头连着“人间天堂”的杭州,一头连着“人间仙境”黄山,中间穿越的富阳、桐庐一带,美在“一生痴绝处,无梦到徽州”的诗里,美在《富春山居图》的画中。

  杭黄高铁,有力带动长三角地区经济发展。作为长三角城际铁路网延伸,杭黄铁路穿越浙江、安徽两省,中国经济最发达的长江三角洲核心区,使得杭黄两地旅游产业更集群,发挥经济上的溢出效应,给沿线各地的人民带来实实在在的利益。与此同时,杭黄高铁也让黄山迎来了经济发展的新机遇,不仅促进了经济转型升级和招商引资,还增强了黄山旅游资源、文化资源的显著优势。还使其积极地融入了杭州都市圈和长三角都市群,进一步完善了我国东部高铁网结构,增强了长三角地区的辐射带头作用。

  中国高铁不断地突破自己,不断地创新,而杭黄高铁生动诠释了中国铁路带动经济与社会发展、融入长江经济带发展快车道的积极作为。(苏纪云)

“十三五”成就巡礼·坐着高铁看中国

即时 | 2020-10-05 11:11

习近平总书记指出:要牢固树立“绿水青山就是金山银山”的理念,努力打造青山常在、绿水长流、空气常新的美丽中国。国庆假期第四天《坐着高铁看中国》,我们乘坐被称为“最美高铁”的杭黄高铁、合福高铁,一起来看山水如画的美丽中国。

忆江南,最忆是杭州。坐着高铁看中国,今天,我们先去体验一下杭黄高铁。

总台央视记者 李欣蔓:给大家看这样一个订餐卡,这个上面有很多美味的套餐,从10月1日开始,可以点鱼头外卖了,所以我立马下了单,通过12306。味道怎么样,答案咱们在路上揭晓。

全长265公里的杭黄高铁,一头连西湖,一头连黄山,沿途5A级、4A级风景区几十个。富春江上,“一江烟水照晴岚”;新安江畔,“野旷天低树,江清月近人”。

(点击看视频)

  乘客:连绵的群山氤氲在水汽中,当你坐上高铁,更能欣赏那种美。

有绿水青山打底,高铁改变着沿线村民的生活。有的渔民成为“水下摄影师”;有的果农在自家院里搭起星空摄影棚;还有人表演打鱼,成了渔夫模特。一幅新 “渔舟唱晚”徐徐展开。

浙江杭州建德市下涯镇之江村村民 王建录:高铁一开通他们(游客)都过来了,然后我们陆续地开了民宿、农家乐、卖卖土特产品,环境好了,绿水青山好了,那游客多了,这个就变金山银山了。

绿水青山得益于多年来持续不断的生态治理。

浙江杭州市生态环境局局长 劳新祥:习近平总书记常说的,要一任接着一任干,一张蓝图绘到底。通过实施“千万工程”、“三江两岸”整治、“拥江发展”等一系列生态环境保护工程,让优美的生态环境成为杭州经济高质量发展的驱动力。

总台央视记者 高珧:我现在就是在千岛湖的正上方,千岛湖人管这种捕鱼方式叫作巨网捕鱼,现在大家看到水下的画面,大家看到有很多鱼是从渔网里钻了出来。所以这个巨网不仅指网非常大,网眼也很大,抓大放小。千岛湖人正在用自己的行动,在证明着绿水青山就是金山银山的发展理念。

美食和美景相伴。“千岛湖鱼头”“土猪肉”等成为高铁热链套餐中的特色菜。

总台央视记者 李欣蔓:我现在已经到达千岛湖站了,大家看,现在我们的车站人员正在做一个外卖的交接手续。我们来摸摸,隔着包装袋,我们还能摸到热乎乎的味道(感觉)。

如今,从杭州到黄山最快只需要1个半小时。沿线城市通过杭黄高铁与全国70多个主要城市牵手,与华南、西北、华北等地实现联通。

杭黄高铁和合福高铁在黄山交会后,一路飞驰驶入徽州的白墙黛瓦。合福高铁全长852公里,设计时速350公里,是一条穿越山区的高速公路。“山绕清溪水绕城,白云碧嶂画难成”,今天的徽州村落古貌犹存,游客在砖瓦间感受古老文化。在江西上饶,全国首座垂直骑跨式高铁枢纽站坐落在群山之间,合福高铁还和沪昆高铁在这里相遇。

美在诗中,美在景里。在武夷山,今年国庆假期,这里已接待游客超过15万人,其中近8万人是乘高铁前来。

游客:我们是去厦门拍婚纱照的,沿边的风景都很好看,我们刚才把五星红旗跟蓝天还比着,拍了个照片,每天都让我们自己有种爱上祖国新的那种感动。

高铁带来了游客,也更新了旅游模式,从原来的景区游向全域游转变,从单一观景到茶旅、荷花节、稻花鱼节等体验游转变。武夷山所在的南平市,2019年文化旅游产业收入近千亿。同时,当地还将分散的自然资源整合成资源包,对外招商引资、集中开发,村民根据资源入股情况分红,这在全国也是首个试点。

生态环境部环境规划院院长 中国工程院院士 王金南:我们看到的生态跟经济融合,生态产业化,产业生态化。生动地实践了习近平总书记“两山”的理念。

福建南平市浦城县莲塘镇山桥村党总支书记 徐芳忠:车子买起来,家家户户洋楼盖起来。幸福感那是不用说了。我感觉我现在一年比一年好,一年比一年有奔头。

高铁网一年一年也在扩展延伸,作为合福铁路的延伸和扩展的福州至平潭铁路,目前已进入了联调联试阶段,预计今年11月底具备开通运营条件。

总台央视记者 魏明:福平铁路开通运营以后,平潭岛也将结束不通火车的历史。并且通过合福铁路接入我国的高速铁路网,也因此我们可以相信,在未来还会有更多诗意的远方,被大家所熟知、被大家所发现。(总台央视记者 何盈 张斌 德全 一淳 晶晶)


坐着高铁看中国 | 当回高铁司机 90秒第一视角速览“最美高铁”

即时 | 2020-10-05 10:48

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(点击看视频)

从富春山居到武夷山下,从水墨画境之徽州到禅茶一味的闽越,一路好风如水,一路好景如歌。

假期第四天,央视新闻《坐着高铁看中国》,踏上“最美高铁”合福线、杭黄线的行程,寻访心中的诗意与远方!


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