京广铁路郴州段脱轨事故

3月30日11点40分许,T179次列车途经京广铁路湖南省郴州市永兴县高亭司镇永华村路段时,因附近山体滑坡,撞上塌方体,中断行车。

 资  讯 

京广铁路列车脱轨事故调查组成立

即时 | 2020-04-01 22:31

新华社长沙4月1日电(记者史卫燕)记者从广铁集团了解到,针对3月30日在京广铁路湖南郴州段发生的列车脱轨事故,目前已成立由国家铁路局广州铁路监督管理局为组长单位,郴州市人民政府为副组长单位,湖南省交通运输厅、湖南省应急管理厅等为成员的事故调查组。

据介绍,调查组将对事故原因及公众关注的相关问题进行全面深入调查,调查处理结果将及时向社会公布。

同时,铁路部门对殉职乘警表示深切哀悼,对受伤旅客、铁路职工及其家属表示歉意和慰问。记者了解到,伤员救治和善后工作正在有序开展。

列车为何没能及时停住?——京广线T179次列车脱轨事件追踪

即时 | 2020-04-01 20:02

新华社长沙4月1日电 题:列车为何没能及时停住?——京广线T179次列车脱轨事件追踪

新华社“新华视点”记者

3月30日11时40分许,从济南开往广州的T179次客运列车行经京广线湖南省永兴县路段时,因突发山体滑坡,导致列车撞上塌方体脱轨。事故造成1死127伤,京广线部分区段一度运行受阻。

根据“新华视点”记者现场调查,事故发生前曾有村民拨打“110”电话报警。那么,列车为何仍未能及时停下?该如何避免类似事件发生?

“我报警了,但很遗憾没能阻止事故”

“车厢突然猛晃,开水器、冰箱、电磁炉成排倒下,我眼前一黑啥也不知道了。”T179次客运列车厨师乔伟伟在医院向记者回忆事发情况时,仍心有余悸。

乔伟伟说,事发时,他所在的餐车内有两名厨师、一名质检员、一名乘警。“醒来后,我顺着车厢连接处的大裂缝慢慢爬出车外。可是,同车厢的乘警不幸遇难了。”

安徽姑娘孙洒洒一家六口乘坐T179次列车赴广州。“出事瞬间,我们车厢里的人和行李挤压成一堆,后来大家用消防锤砸开玻璃窗陆续往外爬。”

记者在现场看到,猛烈的撞击导致列车机车头变形偏离轨道,多节车厢倾覆;有的车厢受损严重,被折成“V”字形。事故路段两旁都是山坡,护坡陡峭,现场有明显的塌方痕迹。

“撞上塌方山体后,列车头部跳了起来。”一名在现场目击事故的村民告诉记者,列车到达塌方路段之前,已有大量土石方掩埋了铁轨。

“我打了报警电话!”目击事故现场的村民李丙红告诉“新华视点”记者,他的小孩在铁路附近道路骑车时发现了塌方,便跑回家告知了这一情况。他立即骑摩托车赶到塌方附近的桥上,并于11时29分拨打了“110”报警电话。

“我赶到桥上时,看到已有几个人在,大家几乎同时在打电话报警。没过多久,就看到火车开过来了。有人向火车挥舞衣服,但已经来不及了。”李丙红说,虽然第一时间报警了,但很遗憾没能阻止这场事故。

事发前约10分钟拨打的“110”电话为何没能成功预警?

经记者多方核实,事故发生前,当地“110”报警平台确实接到了村民电话。当地公安机关表示,正配合事故调查组开展调查。

有当地政府知情人士向记者表示,确有村民在事发10分钟前拨打了“110”报警。但“110”电话负责接警的是当地公安部门,不是直接传达到铁路部门,信息中转、调度还要经过多个环节,此刻让列车停下来已经来不及了。

铁路部门人士告诉记者,一般情况下,铁路巡护人员发现危险后,会通过内部通信设备第一时间联系附近车站,由车站发出指令控停列车。

“新华视点”记者多方努力试图采访列车司机,但未能如愿。

“铁路和地方联动应急体系没太理顺。”一名知情人告诉记者,地方公安接警距离事发时间约10分钟,但因为管辖区间划分不明确,且预警信息核实、电话联系、司机制动处置都需要时间,警讯未能起到阻止事故发生的作用。

业内人士表示,铁路和地方建立的联防联控机制并不完善,尤其是乡镇及以下单位,日常基本没有联系。一些地方干部表示,普速列车线路维护等工作一般由铁路部门负责,地方很少介入;安全风险如果不是铁路部门自己第一时间发现,往往很难发挥预警作用。

需加强监控、预警、技术升级

一些受访的北京交通大学、西南交通大学等专家认为,在地质灾害频发的季节,应加密普速铁路巡查频次。对于经常发生灾害的山区路段,要加强工程治理,在斜坡地带安装传感器和摄像头,并利用无人机技术加强巡检。

同时,应加强对机车乘务员应急信息预判和处置能力的培训。优化列车编组管理,如将行李车挂在机车头后,将发电车放车尾,发挥行李车“缓冲器”作用,降低事故发生时发电车起火等风险。

发现险情的信息未能得到及时处置,是此次事故最令人关注的问题。专家认为,应尽快完善铁路与地方联动的报警快速反应机制,通过互联网、大数据技术优化信息整合能力,扩大预警网络覆盖面,将信息触角延伸至基层。“要建立一个机制,把普通公众目击的信息和所有异常动态都纳入预警系统。”一位专家表示。

还有一些受访专家认为,此次事故敲响了老旧普速铁路安全保障升级的警钟。

多位专家表示,高铁可以通过全息感知、状态评估、安全防护等信息化技术,及时预警和有效处置一些安全事故风险。近年来,新修的高铁开始配备“空天车地信息一体化运营安全保障系统”,并逐步实现无人智能驾驶。而普速铁路驾驶目前还主要依赖司机目测,沿线维护、巡检也主要靠人工进行,不能确保实时获取灾害信息,预防突发险情。

未来是否能把普速列车全部更换为高速列车,减少类似事故发生?专家表示,高铁并不适合货运特别是重载货运。作为制造业大国,我国需要用普速铁路运输原材料与产成品。同时,我国幅员辽阔,发展不平衡,地质气候条件差异很大,普速铁路在短途交通和满足公益性交通出行方面具备优势,在未来很长历史时期内,中国铁路网还将是高速与普速并存的局面。

因此,专家认为,通过“人防+技防”全面升级,提高普速列车安全防护能力迫在眉睫。

有专家建议,对标高铁以“端的多能化”,让普速列车也具有一定环境安全风险感知能力;以“网的物联化”,让普速铁路车、线、站等各个系统“万物互联”;以“脑的智能化”,将环境监测结果运用于列车运行控制。普速铁路和高速铁路同步构造“全局可视、提前预判、主动预警、立体防护”高科技防护体系,铁路运输安全才更有保障。(记者阳建、苏晓洲、史卫燕、谭畅)

T179次列车脱轨事故调查组成立

即时 | 2020-04-01 19:58

针对T179次列车脱轨事故,目前已成立由国家铁路局广州铁路监督管理局为组长单位,郴州市人民政府为副组长单位,湖南省交通运输厅、湖南省应急管理厅等为成员的事故调查组,对事故原因及公众关注的相关问题进行全面深入调查,调查处理结果将及时向社会公布。

铁路部门对殉职乘警表示深切哀悼,对受伤旅客、铁路职工及其家属表示歉意和慰问。伤员救治和善后工作正在积极开展。

T179次列车长忆26岁殉职乘警:最后一次见他时正执行任务

即时 | 2020-04-01 12:19

记者:鲁毅 徐志雄

31日,经铁路部门紧张抢修,30日发生于京广铁路湖南郴州段的客运火车侧翻事故线路已恢复通车。事故车辆列车长赵大伟说,庆幸的是所有乘客都安全撤离,遗憾的是他们的乘警长于忠元最后没能跟他们一起撤离现场。

31日,中新社记者在郴州市永兴县第二人民医院,见到了正在接受治疗的赵大伟。回忆起于忠元,41岁的赵大伟几度哽咽,“他是个非常实在、尽责的小伙子,跟我们的班组非常团结,我最后一次看见他时,他正在执行任务。”

这起因列车撞上线路塌方体发生的T179次列车发电车起火、5截车厢侧翻事故,造成1名铁路乘警殉职,4人重伤,123人轻伤。

殉职乘警长于忠元未满27岁,2017年考入济南铁路公安局济南公安处,自参加工作以来,由于乘警班次随列车班次而定,他的工作和生活轨迹,也跟随着列车车厢走了3年。济南铁路公安消息显示,事故前的1分钟,于忠元接到警情通报,正前去核查情况。

赵大伟回忆,事发前夕,列车如往常一样正以约100公里时速向南行进,他正在15号与16号车厢之间的卫生间处进行防疫消杀工作。列车突然紧急制动时,他在摇晃车厢中被两边的厢体来回撞击,随后摔倒在地。

待列车停下来后,赵大伟发现自己所在的车厢已经朝一面侧倾。缓过神来的他迅速爬起来拿起手机向上级段长报告,然后通过对讲机呼叫其他乘务员。

“我无法预料接下来还会发生什么,必须寻找安全出口,紧急疏散转移旅客。”赵大伟说,事发瞬间,车厢里的乘客都跌倒挤到了一起,车厢门也变形了。他见旁边15号车厢一个窗户开着,连忙组织乘客从窗口爬出,同时拿出车厢的备用锤敲击其余车窗。

最先赶到现场的沿线村民也带来各种工具,与乘务员一起组织乘客自救撤离。赵大伟最后一个从车厢出来后,发现好几节车厢发生倾覆,发电车正冒着明火、黑烟。所有乘务员于是分成两组,一组继续在车厢搜救,一组集中列车上的灭火器对着火点进行灭火。

第一时间从后面安全车厢上下来的一名列车红十字救护员,带着药箱跑到临近侧翻车厢的安全处,为受伤的旅客进行简单包扎和为骨折伤者做初步固定。

事故列车业务车长李伟介绍,列车工作人员每个月至少有五次突发事故应急演练,多的时候有七八次,火灾、自然灾害、爆炸等突发事故发生时,当班班组人员都有明确分工。在第一时间赶到现场的附近村民,还有迅速赶往现场的消防、医护等救援力量下,事发20多分钟后,侧翻车厢里的所有旅客都被营救出来。

这趟29日17时19分从济南始发开往广州的T179次列车,共载654名旅客,有37名铁路工作人员值乘,乘警于忠元在该趟列车上执行任务的画面,成了同事们看到他的最后身影。

京广铁路郴州段脱轨事故现场抢修直击

即时 | 2020-04-01 07:48

3月31日,工作人员在铁轨上检查。 3月30日,T179次列车途经京广铁路湖南省郴州市永兴县高亭司镇永华村路段时,因附近山体滑坡,撞上塌方体,中断行车。 事故发生后,多方力量在现场连夜紧张抢修,将脱轨侧翻的列车车厢破拆清理出现场,对塌方山体进行处理。目前在修复的铁轨上,已有车辆在进行运行安全测试。 新华社记者 李尕 摄

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3月31日,工作人员在现场施工抢修。 3月30日,T179次列车途经京广铁路湖南省郴州市永兴县高亭司镇永华村路段时,因附近山体滑坡,撞上塌方体,中断行车。 事故发生后,多方力量在现场连夜紧张抢修,将脱轨侧翻的列车车厢破拆清理出现场,对塌方山体进行处理。目前在修复的铁轨上,已有车辆在进行运行安全测试。 新华社记者 李尕 摄

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3月31日,一列机车驶入抢修现场(无人机照片)。 3月30日,T179次列车途经京广铁路湖南省郴州市永兴县高亭司镇永华村路段时,因附近山体滑坡,撞上塌方体,中断行车。 事故发生后,多方力量在现场连夜紧张抢修,将脱轨侧翻的列车车厢破拆清理出现场,对塌方山体进行处理。目前在修复的铁轨上,已有车辆在进行运行安全测试。 新华社记者 李尕 摄

京广铁路郴州段恢复通车

即时 | 2020-03-31 09:31

31日9时01分,经铁路部门紧张抢修,京广铁路郴州段塌方区段上下行线路恢复通车。

气象部门:未来两天湖南郴州永兴县仍有小雨

即时 | 2020-03-31 07:25

新华社北京3月30日电(记者高敬)中国气象局30日发布,根据气象部门预测,30日夜间至31日白天,湖南省郴州市永兴县高亭司镇以小雨天气为主,31日夜间天气逐渐转好,4月1日白天以多云天气为主,此阶段天气情况有利于救援工作开展。

3月30日,一列客运列车在行驶至湖南郴州永兴县境内时,附近山体滑坡,列车撞上塌方体,部分车厢发生侧翻。

事故发生后,中国气象局要求地方气象部门及时为应急救援提供气象保障。当地气象部门成立气象应急保障小组,为现场救援提供气象服务。

中国气象局有关负责人介绍,气象监测显示,3月下旬以来,永兴县持续阴雨天气,当地土壤含水率高。根据离事故现场最近的自动气象站观测记录,21日08时至30日08时累计降水量为116.1毫米。

从4月1日夜间开始至5日,永兴县还将迎来持续性降雨,并伴有雷电,其中2日至4日有中到大雨。

气象专家提示,未来一周,江南、华南等地仍将持续阴雨天气,各地需加强灾害隐患点排查,防范山洪、地质灾害及其对交通运输、城市运行等的不利影响。

京广铁路郴州段脱轨事故现场见闻

即时 | 2020-03-31 07:21

3月30日晚,工程机械在京广铁路郴州段脱轨事故现场作业。 新华社记者 李尕 摄

新华社长沙3月30日电 题:“要在最短时间内恢复!”——京广铁路郴州段脱轨事故现场见闻

新华社记者谭畅、阳建、史卫燕

30日下午5时许,湖南省郴州市永兴县高亭司镇永华村的村道上,增援的大型机械和各地抢险人员组成长龙,向京广铁路推进。5个多小时前,T179次列车行经永华村时发生脱轨,事故已造成127人受伤,1人死亡。

“中午突然巨响,我还以为临近清明有人扫墓放炮,后来听到警报声出去看,才知道火车脱轨了。”家在铁路旁的刘贵姣回忆。

据广铁集团介绍,因附近山体滑坡,T179次列车撞上塌方体,导致机后第一节发电车起火,第二至六节车厢脱线倾覆。

3月30日晚,工程机械在京广铁路郴州段脱轨事故现场作业(无人机照片)。 新华社记者 李尕 摄

公安、消防、武警、矿山救援、铁路、电力……记者30日下午在现场看到,车头和车厢仍侧翻在铁路上,各种救援力量在现场密切配合抢险救援。乘客遗留在现场的行李整齐摆放,有专人看守。

国家区域矿山应急救援郴州队队长何新春告诉记者,他们12时许接到上级通知,迅速组织50多名救援人员赶往现场。“村民和当地政府还是蛮得力,第一时间出动救援。我们接报半个多小时后赶到现场时,伤员已基本救出。”何新春说。

据郴州市消防救援支队介绍,郴州市消防救援支队永兴沙子江消防站接到报警后,出动6辆消防车、25名指战员赶赴现场处置,同时向支队全勤指挥部报告,请求增援。全勤指挥部接到增援指令后,迅速从资兴、桂阳、安仁等地调派力量增援,共计8个中队,28台车、151人。

郴州市政府同时启动重大灾害事故救援预案,调集公安、交通、卫生等部门赶往现场。经多轮搜救,列车上总计691人,侧翻车厢被困230人。13时50分,现场火势扑灭。15时35分,最后一名被困人员(乘警)被救出,但已无生命体征。

3月30日晚,工程机械在京广铁路郴州段脱轨事故现场作业(无人机照片)。新华社记者 李尕 摄

伤员被迅速送医,部分乘客被暂时安置在附近的永华小学。“烧水、煮面、包扎,几百人在里面。我一直把他们送走才回家。”响应村里号召,刘贵姣第一时间赶往小学,为乘客服务。据悉,铁路部门已调集大巴,安排部分乘客转乘高铁。

30日晚9时,事故现场灯火通明,铁轨抢修仍在进行中。广铁集团宣传部副部长何志文告诉记者,目前需要修复的铁轨长度约380米,铁路工务部门已准备450米铁轨,枕木1600根,待线路修复后再把车厢运走,开通时间暂时无法预计。

何志文介绍,铁路部门已出动工务抢险人员1000余人,挖机7台,轨道车6台,大型捣固机2台,救援列车3列。“我们尽全力,要在最短时间内恢复!”广铁集团在现场指挥的负责人表示。

广铁集团:在湖南郴州境内脱轨的T179次列车系撞上塌方山体

即时 | 2020-03-30 14:54

新华社广州3月30日电(记者 吴涛) 广铁集团证实,30日11时40分,济南至广州的T179次列车运行至湖南郴州境内时发生脱轨。初步排查,脱轨原因为列车撞上受连日降雨引发的塌方山体。

广铁集团表示,T179次列车隶属于广铁集团,受连日降雨影响,京广线马田墟至栖凤渡站下行区间发生线路塌方,火车司机发现后采取紧急制动措施,列车撞上塌方山体,导致机后第一节发电车起火,第二至六节车厢脱线倾覆。

据广铁集团介绍,抢险救援工作已经展开,受伤的铁路员工和旅客已送医治疗,具体原因正在调查。

京广铁路湖南郴州段线路塌方:目前致30余趟列车晚点

即时 | 2020-03-30 14:54

人民网长沙3月30日电 广铁集团最新消息:3月30日11时40分,受连日降雨影响,京广铁路郴州段发生线路塌方,致使T179次列车运行至该区段时撞上塌方体,中断行车。铁路部门目前正全力抢险救援。到13时30分,已致京广铁路南段31趟列车晚点。对受影响的列车,铁路部门正采取调整线路迂回运行等方式组织开行。

京广线湖南郴州境内有客运火车脱轨 未造成人员死亡

即时 | 2020-03-30 14:38

广铁集团证实,30日11时40分,济南至广州的T179次列车运行至湖南郴州境内时发生脱轨。初步排查,脱轨原因为列车撞上受连日降雨引发的塌方山体。

广铁集团表示,T179次列车隶属于广铁集团,受连日降雨影响,京广线马田墟至栖凤渡站下行区间发生线路塌方,火车司机发现后采取紧急制动措施,列车撞上塌方山体,导致机后第一节发电车起火,第二至六节车厢脱线倾覆。

据广铁集团介绍,抢险救援工作已经展开,受伤的铁路员工和旅客已送医治疗,具体原因正在调查。(记者 吴涛)

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京广铁路马田墟至栖凤渡区段因塌方致T179次脱线:

3月30日11时40分,受连日降雨影响,京广线马田墟至栖凤渡站下行区间发生线路塌方,T179次(济南至广州)列车运行至该区段时,火车司机发现后立即采取紧急制动措施,列车撞上塌方体,导致机后第一节发电车起火,第二至六节车厢脱线倾覆。铁路部门第一时间启动应急预案,抢险救援工作已经展开。经现场检查确认,事故未造成人员死亡,受伤的铁路员工和旅客已送医得到治疗,具体原因正在调查中。

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