ofo退押金难

近日,湖南一位共享单车用户在申请退押金时得知,目前在该共享单车运营商申请退还押金的人数已超过1300万,且人数仍在进一步增加。根据运营商“按照顺序依次退款”的规则,这意味着,想拿回押金的大批用户将面临漫长的等待。而共享单车退押金难,也将“押金”纳入了公众的探讨范围。

 资  讯 

投资人谈ofo与摩拜合并 媒体:合并不是唯一出路

即时 | 2017-12-12 07:55

合并不是共享单车的唯一出路

盘和林

随着第二梯队的共享单车品牌逐渐倒闭,从今年下半年起,关于ofo和摩拜将要合并的传闻就从未消停过。12月9日,ofo的投资人金沙江创投总经理朱啸虎在中国企业家尖峰论坛上,再一次谈到了ofo与摩拜的合并。(12月11日《证券日报》)

近期,大火特火的共享单车不再是无限风光,而是充斥着公司倒闭、退押金无门、合并求生等负面消息。一些二线共享单车倒闭的背后是,摩拜、ofo依然靠数十亿、百亿的巨额融资,以及用户数十亿的押金池等问题依然没有解决。公众不禁要问,共享单车还有没有未来?

笔者认为,共享单车不会因为目前的问题而止步不前,其本身有着顽强的生命力,当前的投放过剩、相互消耗等诸多问题市场有着自身的纠偏机制,其中公司倒闭、合并等就是市场选择之一。不过,目前共享单车已经进入双寡头垄断阶段,即市场份额全部或绝大部分由两家供应商掌控,在这种情况下,合并未必是共享单车的唯一出路,换言之,合并未必能解决共享单车所存在的问题,也非社会合意的结果。

首先,可以很肯定地说,共享单车并非纯粹是由资本所催生的“无中生有”型市场,而是市民存在出行“最后一公里”的实实在在的刚性需求,事实上,共享单车为成千上万的市民出行带来了便利,符合绿色出行的发展趋势。“铁打的营盘,流水的兵”,并不会因为一些公司倒闭或者合并而市场最终消失了。当然,对于一个符合社会福利的新兴产业,政府也应当从绿色出行、维护公共秩序等角度加以鼓励、引导,正视共享单车发展中的押金、倒闭、合并等问题。

之所以有人质疑共享单车这种商业模式能否持久,一个很大的原因就是,数十亿、上百亿地烧钱,但至今看不到盈利的希望,包括所谓的押金盈利模式不仅杯水车薪,而且还有退押金难、城市占道等负面外部性。据统计,摩拜和ofo共享单车市场份额达到90%,而投资额却已超过152亿。

共享单车盈利存疑的一个很重要原因,来源于过度竞争。据交通部不完全统计,截至7月,全国近70家共享单车平台,累计投放车辆1600万辆,注册用户超过1.3亿。为争揽用户流量,单车平台互相杀价竞争,纷纷推出打折、免费骑、发红包、1元月卡等系列优惠活动,租车收入降得几乎没法再降,共享单车靠租金收费来盈利,目前看可能性不大。


短期来看,企业可以依靠资本水平(融资)来进入市场,并承担短期的亏损,但从长期来看,企业必须依靠利润存活,至少维持在零经济利润,才能使得他们留在市场之中。共享单车在投资人眼里已经是一个“无底洞”,因此,ofo、摩拜多位投资人不止一次表态,称二者合并才是最好的选择。更是有互联网分析师认为,ofo和摩拜大概有60%的可能性合并。

产业组织理论认为,如果市场中某种没有相近替代的产品只有一个供应者即垄断者,那么垄断者可以设定价格而不需要担心竞争对手会压低价格。这恐怕才是投资人积极推动ofo和摩拜合并的最根本原因所在。

不过,有些企业合并虽然可以使得新股东获得利润,但却对社会产生损害。前苏联唯一一家航空公司的广告词是:“苏联民航:您做出了正确选择。”而这种“正确选择”往往被产业经济学家无不讽刺地引用到反垄断论述的扉页。一旦ofo和摩拜合并,市民选择共享单车出行那么只有一个“正确选择”,在美国和其他发达国家的反垄断法反对将导致竞争减少和价格上涨的公司合并发生。

即便站在企业的角度出发,合并也并非是共享单车的唯一出路。例如,仅单车制造成本就在299-2000元,而单车损坏和丢失成本大约在18%~20%,这显然是管理粗放的问题,并不是公司合并就能解决的。同时,共享单车目前已是ofo和摩拜占据90%份额的双寡头垄断市场,从理论上来讲,基本接近完全垄断市场,虽然也有竞争,但同样存在客户或消费者被动接受过高定价和低质服务的现象,而且两家公司均已经具备显著的规模经济性,因此,简单的公司合并未必能够为共享单车带来更大的生存空间。

当然,笔者也赞同朱啸虎的某一些说法,摩拜和ofo再继续打消耗战是没有意义的,这样对双方的损伤都非常大,需要大智慧和大格局。但并不是简单地以公司合并来实现,而优化公司内部管理能力,如降低单车损坏率、降低营运成本等,维护行业健康良性竞争秩序,这恐怕才是真正的“大智慧和大格局”。

摩拜ofo澄清“挪用押金”背后 信用骑车才是正经事

即时 | 2017-12-01 15:04

“能否顺利退押金”已经成为共享单车行业关注的一个焦点。两大共享单车企业摩拜ofo日前被曝挪用押金,随后双发辟谣但舆论依旧关注,呼吁信用免押金骑车的声音渐高。

摩拜ofo也资金告急 押金被挪用?

摩拜ofo称可随时退押金

昨日,有网络媒体报道称,摩拜和ofo小黄车两家企业资金告紧,已经开始挪用用户押金填补缺口,挪用总金额高达60亿元。针对此事,两家共享单车企业相继发声否认。

摩拜方面回应称,“该报道与事实严重不符,摩拜单车对此表示强烈谴责”,并称自成立以来,摩拜始终把“保障用户押金安全”放在极其重要的位置,并确保用户可随时退押金。针对资金告急传言,ofo也对外回应称,目前公司各项业务有序运转,用户通过官方APP、客服电话等渠道均可顺利退还押金。此外,ofo已经在25个城市联合芝麻信用为用户提供免押金骑行服务。

两公司均未给出押金使用监管情况

盈利遥遥无期,时不时推出免费骑行、一元钱骑行一个月的“烧钱”打法似乎一直是共享单车领域的主旋律。在此背景下,行业内第二、第三梯队已经相继出现共享单车企业运营困难甚至倒闭的情况。在用户方面,最受关注的则是相继而来的押金问题。小蓝单车、酷骑等相继出现运营困难的企业,都因大量用户反映押金难退而被推上了舆论的浪尖。而有业内人士反映,这些退押金困难的企业不乏挪用用户押金支付供应商货款的做法。昨日,摩拜和ofo两家公司虽然都表示保证用户押金安全,但均未给出押金的使用、监管情况等具体信息。

共享单车押金为何难退?

各地消协收到共享单车押金投诉数千起

中消协法律与理论研究部主任陈剑透露,据中国消费者协会统计汇总,各地消协组织已收到共享单车押金投诉事件数千起,尽管当地都在集中精力帮消费者清退,但由于各种原因,预计最终仍有大量消费者会遭受财产损失。


不立法 消费者合法权益难维护

“在消法执法检查中,我们也注意到预付费安全性问题,必须在法律层面进行相应的规定,否则很难从根本上保护消费者合法权益。”中消协法律与理论研究部主任陈剑说。“从保护单车使用方的权益来说,向平台交付押金属于格式条款,即霸王条款,是不合理的。”中国社科院大学张严方教授表示。中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为,对侵权行为,《消费者权益保护法》目前只是做出了罚款与吊销执照的规定。如果共享单车企业已经破产了,这种处罚就没法操作。他建议,企业通过收取押金汇集的资产必须跟企业的自有资金分开。应当在《电子商务法》中明确:消费者押金不属于破产财产,如果被企业挪用,在破产清算时,应该优先退还给消费者。

全面免押金才是正经事

免押金呼声日益高涨

“共享单车很方便,我基本上每天都在用,但就怕押金退不出来。”有用户接受中新网采访时说,为了保险,现在他每过一段时间,都会试着把押金退出来,就为看能不能顺利退款。“就是麻烦了点,要是能免押金就好了。”在此背景下,共享单车免押金呼声越来越高。早在8月3日,交通部等十部门发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,鼓励企业免押金,建立完善用户押金退还制度,加快实现“即租即押、即还即退”。

企业已开始试水免押金

目前,已经有企业试水免押金。据不完全统计,包括摩拜、ofo在内,很多共享单车和芝麻信用、腾讯信用达成合作,只要用户芝麻分达到一定标准就可免押金骑行。中国人民大学商法研究所所长刘俊海此前接受中新网采访时表示,从用户角度上看,肯定希望免押金;但是从企业长远发展考虑,收押金理所应当,但关键押金要透明,用户需要时能及时退还。

ofo共享单车押金难退 泉州市区街头车少故障多

即时 | 2018-12-04 09:39

中消协发布App测评情况:支付宝、ofo、去哪儿网被点名

即时 | 2018-11-29 09:32

昨天(28日),中消协发布100款App个人信息收集与隐私政策测评情况,金融理财、邮箱云盘类App评分相对较低。在收集个人信息方面,App普遍存在涉嫌过度收集个人信息的情况,其中过半App涉嫌过度收集“位置信息”;在隐私政策方面,47款App隐私条款内容不达标,其中34款没有隐私条款。中消协为此建议,各应用商店应履行平台审核责任,对于没有隐私条款的App应及时下架。

金融理财类App得分最低

根据测评结果,新闻阅读、网上购物和交易支付类App评分相对较高,而金融理财类App得分最低,仅为28.91分。

100款APP 超9成涉获权“越界”

在收集个人信息方面:100款App中多达91款App列出的权限存在涉嫌“越界”,即普遍存在涉嫌过度收集个人信息的情况。59款App涉嫌过度收集“位置信息”,28款App涉嫌过度收集“通讯录信息”,23款App涉嫌过度收集“身份信息”,22款App涉嫌过度收集“手机号码”等。除此之外,用户的个人照片、个人财产信息、生物识别信息、工作信息、交易账号信息、交易记录、上网浏览记录、教育信息、车辆信息以及短信信息等均存在被过度使用或收集的现象。

47款App隐私条款内容不达标

在隐私政策方面:47款App隐私条款内容不达标,其中34款App没有隐私条款。其主要问题是:1.未明确告知收集个人信息类型,且收集敏感信息时未明确告知用户信息的用途;2.未明确告知用户个人信息的保存期限和停止运营的情形;3.未明确告知用户个人信息使用方式;4.对外提供个人信息时不单独告知并征得用户同意;5.未明确告知用户如何更正个人信息和撤回同意;6.隐私条款未在明显位置公示,条款变更时未及时通知用户;7.隐私政策存在默认同意或未提示阅读等问题;8.存在“自行承担风险”等不合理免责条款。

支付宝、ofo小黄车、美图秀秀、新浪新闻、e代驾、悟空理财、去哪儿网等App均存在问题。

中消协特别指出:

中国工商银行App没有单独的隐私政策,链接中仅提供隐私保密声明;

支付宝App未在收集的信息种类中注明个人敏感信息,且未对核心和附加功能进行区分,导致用户易认为所收集的信息均为必需项;

ofo小黄车向关联公司及第三方分享相关信息时,未单独征得用户同意,存在的风险不得而知。

猎豹浏览器默认开通监听外拨电话

上海市消保委也公布了对18款APP涉及个人信息权限的测评结果,其中触宝输入法、芒果TV都申请了与短信相关的权限、用途不明。猎豹浏览器甚至默认开通监听外拨电话、位置信息、发送短信的权限。

上海市消保委此前已与18家涉事企业进行了沟通,其中15家企业迅速修改了相关权限或发布新版本。猎豹浏览器、触宝输入法、芒果TV等三家企业没有参加沟通会,APP也没有任何改进。

ofo联手网贷平台“糊弄”用户追踪 押金99元提现变97元

即时 | 2018-11-26 11:04

一直被诟病押金无法正常退还的ofo,近日又因涉嫌押金绑定网贷平台,引发市场关注。

有用户投诉称,此前充值的99元押金,在申请退款时被提醒须同意成为网贷平台PPmoney的用户。即成为PPmoney新用户后,ofo的99元押金变为后者100元特定资产,同时将获得历史年化利率8% 8%的利息,锁定期为30天,锁定期满后才可退出并获得本金和利息。

按此计算,30天后用户将获得101.3元。对此,用户质疑ofo将其信息卖给了PPmoney,而ofo则免去了兑付押金责任。

11月23日,长江商报记者致电PPmoney,该平台工作人员表示,该平台与ofo确实有合作,用户想查询余额必须下载PPmoney软件并注册登陆,如果100元资金尚未被借出,则可以提现,但需缴纳最低3元的手续费。

这意味着,缴纳99元押金的ofo用户,押金经过网贷平台后,在未投资情况下,用户实际获得金额只有97元。

对此,当天长江商报记者致电ofo,该公司相关负责人表示,ofo与PPmoney之间属于正常的市场合作,用户在被充分告知授权内容后,可以根据自己的实际需求进行选择,并非强制捆绑。

当日晚间,上述负责人发布公告截图显示,由于某些合作细节问题,经双方协商后,对ofo和PPmoney合作活动进行了暂时线下处理,上线时间将另行通知。

11月23日,湖北朋来律师事务所律师袁梦飞在接受长江商报记者采访时认为,用户如果不投资,被甩到理财公司绕一圈,还要被扣掉2元,ofo的行为很明显损害了消费者的合法权益。此外,袁梦飞表示,ofo的行为确实涉嫌变卖用户资料,但因个人信息保护法仍未出台,故用户对此并不易操作。

ofo下线网贷合作活动

PPmoney平台客服人员还向长江商报记者表示,如果余额已经进行投资,则需等待30天后才能提现,投资后用户会获得免费提现次数,则不需要缴纳手续费。

上述ofo相关负责人向记者提供的《ofo和PPmoney合作情况的联合声明》显示,ofo和PPmoney合作活动是在合规前提下的正常市场合作活动,不存在“ofo部分用户押金转成P2P类投资”的说法。并表示,双方合作会涉及费用往来,不存在“PPmoney向ofo支付一百元一人的导流费”的说法。

不过,声明中同时表示,由于某些合作细节问题,经双方协商后,对ofo和PPmoney合作活动进行了暂时线下处理,上线时间将另行通知。

“很明显每名用户的损失都不大,可能都不屑于维权”。因此,袁梦飞建议市场监管部门应该从行政管理的角度管理ofo。

23日,长江商报记者加入ofo退押金群,仅两天时间该群人数就增至300多人。多数客户截图显示,ofo客服电话打不通,在线客服也很难接通,多数显示当前排队咨询人数上千人,最多时候排队等候咨询人数超过上万人。与此同时,有用户反映,ofo平台显示3-15日工作日退款,但有的实际上已时隔一个多月也未能收到退款。

60亿融资补血仍有数亿欠款

事实上,今年以来,ofo一直麻烦不断。

11月21日,中国裁判文书网显示,今年10月兰州雄飞物资有限公司提出诉讼,要求东峡大通(北京)管理有限公司(下简称“东峡大通”)立即支付租赁仓库剩余半年租金19.66万元,最后判决后者需向前者支付租金19.65万元。而东峡大通即为ofo运营主体。

今年9月,因为公路货物运输合同纠纷,百世物流科技(中国)有限公司起诉了东峡大通。与此同时,据媒体报道ofo还拖欠了云鸟、德邦等多家物流供应商数亿元欠款。

今年8月31日,上海凤凰发布公告称,因ofo拖欠6815.11万元的货款,将其起诉;今年7月,因与武汉光谷创客街管理有限公司房租租赁合同纠纷,被法院判决冻结东峡大通名下存款112.94万元,冻结期限为一年;今年6月,淄博传化公路港物流有限公司申请对东峡大通73万元银行存款予以冻结,法院判决执行,而在被追债前3个月,实际上ofo刚完成E2-1轮融资8.66亿美元(约60.2亿元)。

与此同时,在海外市场,今年ofo也是节节败退。今年6月,ofo先后从澳大利亚、德国、韩国、西班牙、以色列和美国部分城市退出;今年10月,ofo正式退出日本市场。此前,ofo曾宣布要进入全球20个国家的200座城市,但现在这一战略已经全面收缩。

身陷诉讼ofo运营主体法人生变 专家称或有意保全戴威

即时 | 2018-10-23 09:03

ofo运营主体法人悄然生变。

记者10月22日查询国家企业信用信息公示系统发现,ofo运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司的法定代表人及ofo创始人戴威变更为陈正江。

ofo相关负责人告诉记者,东峡大通(北京)管理咨询有限公司法人变更是“为简化办公流程、提升工作效率”,至于ofo的实际控制人问题,ofo方面表示:“法定代表人的变更仅是ofo内部正常的人事变动,公司的实际控制人仍未戴威,不存在‘让位’一说”。ofo方面同时强调,人事变更“不会影响公司的任何经营和运营”。

查阅天眼查信息了解到,ofo的另一主体公司北京拜克洛克科技有限公司仍为戴威。公开信息显示,戴威还同时担任东峡大通(北京)管理咨询有限公司深圳分公司、广州东峡科技有限公司等公司法人的职务。

此次接棒东峡大通(北京)管理咨询有限公司法人一职的陈正江又是何许人呢?ofo方面表示,陈正江2014年底加入公司,是ofo前五号员工,四年来一直担任重要职务,目前是ofo中国区业务主要负责人之一。

另据记者了解到,陈正江的名字此前就出现在ofo的相关报道中,报道显示,陈正江分别担任过ofo西安地区负责人、ofo供应链总监的职位。

值得一提的是,此前有坊间传闻称ofo曾邀请哈啰出行与其进行合并,不过目前来看此事尚未有所进展,记者就此向ofo方面核实,但后者对此并未回应。

债务缠身的ofo选择在此时变更运营主体法人一事引发市场热议。某接近ofo的知情人士直言对ofo“正常人事变动”的说法并不相信。该人士同时告诉记者,虽然目前有消息称ofo正在偿还部分物流公司的债务,但仍拖欠部分供应商的费用尚未偿清。

但在香颂资本执行董事沈萌看来,ofo运营主体法人的变动“不排除只是一个人事变动的调整”。沈萌具体谈到,ofo运营主体的变化是否具有重要性,要看它是否搭建了VIE结构、是否当初要考虑海外上市或者有海外投资者。沈萌称:“如果是的话,那么运营主体的法人变化对于企业经营影响不大。”

据记者查阅公开信息了解到,东峡大通(北京)管理咨询有限公司由香港企业OFO(HK) Limited100%控股。

对此,沈萌进一步表示,运营主体由香港企业控股的模式类似VIE,“一般的投资层面是在海外,国内运营主体的法人只是名义的,并不具有实际作用。”

但在上海社科院互联网研究中心首席研究员李易看来,一家公司是不会无缘无故变更法人的,ofo运营主体此时变更法人或与该公司近期陷入的债务危机有关。

今年9月初,上市公司上海凤凰曾发布公告称,公司控股子公司凤凰自行车因与东峡大通(北京)管理咨询有限公司买卖合同纠纷向法院提起诉讼,诉讼涉及金额6815.11万元。此外,记者了解到,东峡大通还因与物流企业存有合同纠纷被诉讼。

在李易看来,如果被起诉公司没有做出反应,双方对簿公堂,那么东峡大通的法人就需要出面承担法律责任。

李易对记者表示,目前来看,ofo资金状况似乎比较紧张,或存在融资需求,在这个时点“轻易是不会变更法人的,事情可能是比较严重,实在没有办法,才会做出这样的事情”。

但经历了法人变更,ofo想要寻求融资或并购可能会更加困难,李易谈到,此举无疑会降低投资人信心。

安徽承义律师事务所执行合伙人鲍金桥律师告诉记者,如果法定代表人在履职期间违反了法律、行政法规和公司章程的规定,给公司造成损失的,那么这名法定代表人即便不再履职也需要承担赔信责任。但是如果法定代表人在履职过程中,公司战略的制定等方面出现了问题,导致公司陷入亏损或诉讼,只要这名公司法定代表人是在没有违反相关法规的前提下离职,除与公司有特别约定外,则不需对公司承担赔偿责任。

ofo与巴黎大众运输公司合作助力市民绿色出行

即时 | 2018-09-18 08:20

9月17日,巴黎大众运输公司的工作人员在法国巴黎“奥尔良门”车站附近派发传单宣传绿色出行。 9月17日至10月14日,ofo与巴黎大众运输公司开展为期一个月的合作,在巴黎有轨电车T3a线路的六个站点定时、定点投放共享自行车,方便市民绿色出行。新华社记者陈益宸摄


这是9月17日在法国巴黎“奥尔良门”车站附近拍摄的ofo共享单车。 9月17日至10月14日,ofo与巴黎大众运输公司开展为期一个月的合作,在巴黎有轨电车T3a线路的六个站点定时、定点投放共享自行车,方便市民绿色出行。新华社记者陈益宸摄


这是9月17日在法国巴黎“奥尔良门”车站附近拍摄的ofo共享单车。 9月17日至10月14日,ofo与巴黎大众运输公司开展为期一个月的合作,在巴黎有轨电车T3a线路的六个站点定时、定点投放共享自行车,方便市民绿色出行。 新华社记者陈益宸摄

ofo大数据平台首批向20座城市管理部门开放

即时 | 2018-03-12 10:46

  ofo小黄车运维人员街头调度单车。资料图片

原标题:ofo大数据平台首批向20座城市管理部门开放 共享单车推进为城市“治堵”

日前,共享单车首个经济社会影响力报告——《2017年共享单车经济社会影响报告》(简称“报告”)出炉。该报告由中国信息通信研究院与北大光华—ofo小黄车共享经济研究中心共同发布。报告显示,2017年共享单车行业对经济社会贡献达2213亿元,拉动社会就业39万人次,为民众节约7.6亿小时出行时间,节约雾霾治理成本13亿元。

今年1月,ofo小黄车正式发布奇点城市慢行交通大数据平台,将ofo人工智能大数据系统中单车数量、轨迹、热力潮汐图分析等详尽信息对政府主管部门开放,促进共享单车行业的科学管理。该平台首批将向全国20座城市政府管理部门开放,并将推广至全国超过200个城市。

“开放数据不仅会促进共享单车行业更加健康发展,也将成为ofo小黄车支持各地政府建设智慧城市的开始。”ofo小黄车创始人兼CEO戴威表示。

成为城市交通生态重要一环

作为共享经济的典型代表,共享单车被誉为“新四大发明”之一。

报告显示,2017年以ofo小黄车为代表的共享单车企业覆盖全国200多个城市,投放量超过2500万辆,在网民中渗透率达到41%,累计提供骑行服务170亿人次,最高日达到7000万人次,共享单车已成为城市交通生态的重要一环。报告对提升民生福祉、创造社会福利、赋能传统产业、拉动新兴产业发展、就业影响等5个方面、11个领域进行了调研,反映了共享单车的经济社会影响力。

随着共享单车骑行指数的不断增长,城市公共交通平均出行效率提升达15%以上,对缓解城市交通拥堵有显著的促进作用,城市公共交通节能减排水平显著提升。


践行“共建共治共享”理念

党的十九大报告提出,“打造共建共治共享的社会治理格局”。ofo小黄车开放的奇点城市慢行交通大数据平台,努力尝试践行这一理念。奇点系统以“人、车、地点”为核心,连接了ofo小黄车在全球超250个城市的1000万辆单车及2亿用户。奇点拥有每个城市的全貌数据,高峰时每小时处理订单数据量超千万。庞大的数据体量和强大的计算能力使得奇点大数据系统未来在共享单车运营、智慧交通和智慧城市中可以发挥更大作用。

ofo小黄车也在建设一套完整的回收流程,让淘汰车辆能够得到及时处理。目前,ofo小黄车已与北京万科、中国循环经济协会、北京市城市再生资源服务中心达成了“城市存量自行车循环共享计划”战略合作,共同推动废旧自行车循环再生。达到报废周期的共享单车将交给再生资源服务中心分拣分类,作为生产材料实现资源化再利用。

需要共同治理和维护

共享单车在发展过程中存在的问题,需要大家共同治理、共同维护。共享单车是绿色的出行方式,有助于解决群众出行“最后一公里”问题,对解决交通拥堵有非常重要的积极作用。

通过实践,共享单车企业对路面车辆的运维能力正在不断加强。通过与属地政府和管理部门进行合作,通过城市网格化管理,通过与共享单车运营企业联合进行有效管理,可以共同探索一种新型的管理模式。ofo小黄车奇点城市慢行交通大数据平台就是一次政府与企业“共建共治共享”的探索。

中国交通运输协会共享出行分会常务副会长张暖指出,大数据平台不仅可以提升共享单车管理的智能化水平,还可以有效服务于城市交通规划、路网监控和运行调度等精细化管理工作,为政府提供科学精准的决策参考。

戴威表示,ofo小黄车致力于满足居民短途出行、上下班“通勤”的巨大需求,希望能继续为促进城市公共交通健康有序发展做出贡献,为城市居民的出行提供更多的便利和选择。(郦芃)

ofo“小黄车”进入印度7个城市开展试点

即时 | 2018-01-25 07:51

(国际)(1)ofo“小黄车”进入印度7个城市开展试点

1月23日,在印度首都新德里一所女子学校,学生们骑着ofo“小黄车”合影。据共享单车平台ofo印度有关负责人介绍,截至1月15日,ofo“小黄车”已进入新德里、印多尔、班加罗尔、艾哈迈达巴德、浦那、哥印拜陀、金奈7个城市开展试点项目,预计将于1月底在印度全国投放3000辆共享单车。新华社记者张迺杰摄


(国际)(2)ofo“小黄车”进入印度7个城市开展试点

1月23日,在印度首都新德里一所女子学校,两名女生骑着ofo“小黄车”穿行在校园中。据共享单车平台ofo印度有关负责人介绍,截至1月15日,ofo“小黄车”已进入新德里、印多尔、班加罗尔、艾哈迈达巴德、浦那、哥印拜陀、金奈7个城市开展试点项目,预计将于1月底在印度全国投放3000辆共享单车。新华社记者张迺杰摄


(国际)(3)ofo“小黄车”进入印度7个城市开展试点

1月23日,在印度首都新德里一所女子学校,一名女生准备扫码使用ofo“小黄车”。据共享单车平台ofo印度有关负责人介绍,截至1月15日,ofo“小黄车”已进入新德里、印多尔、班加罗尔、艾哈迈达巴德、浦那、哥印拜陀、金奈7个城市开展试点项目,预计将于1月底在印度全国投放3000辆共享单车。新华社记者张迺杰摄

被曝现金仅能支撑一个月?ofo火速辟谣称报道不实

即时 | 2018-01-16 11:28

被曝现金仅能支撑一个月?ofo火速辟谣称报道不实

1119万人排队等ofo退押金 退押金潮扩至共享汽车

即时 | 2018-12-20 09:33

1119万人排队 等小黄车退押金

有人一觉睡醒前进了1万名,大概3年能轮到;退押金潮扩至共享电动车、共享汽车

浙江在线12月20日讯(浙江在线记者陈婕)“昨天是998万,今天早上打开APP发现变成997万了。”一觉睡醒,丹若有点茫然,在史上最长的队伍中,自己整整前进了1万名,不知是喜是悲。按照这个速度,还要等近3年时间才能轮到自己。

12月19日中午,ofo小黄车的在线排队退押人数已突破1119万人。按照ofo押金为99元或199元测算,退押金总额在11亿~22亿元。12月19日下午,ofo创始人戴威发布全员信,至于什么时候能退到押金,能否退到押金,戴威也没有给出答案。

退押金到底有多难

大概3年能排到

在ofo小黄车的退款页面,可以看到押金的正常退款期限是0~15个工作日,然而大家对于这个期限已经失去了信心。从12月17日开始,不少人前往ofo北京办公地,在寒风中排队退押金。

风口浪尖上,当天晚间ofo在官方微博上发布消息称,提交线上申请退押金的用户,后台系统会根据申请提交的顺序进行相关信息审核与收集,核实完毕后用户将进入退押金序列,ofo将按顺序退款。与此同时,ofo公关总监史少晨发朋友圈表示,“现场退押与线上无异,推荐线上申请。”这意味着,在线下排队将不再有优先退押金的优势。声明发出之后,持续一两个月的线上申请退押金,进入了高潮。

就目前来看,无论在线上或是线下,想要拿回押金都困难重重。线下只指导如何在线上平台操作,不再进行人工退款。而线上申请退款的人数还在不断增加。ofo方面回应,目前没有明确的退款等候时间,每天受理的退款人数尚不确定。

12月19日下午,ofo创始人戴威发布全员信称,由于从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断,公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营,1块钱要掰成3块钱花。“我希望每一位ofo人都能认同并坚定信念:不逃避,勇敢活下去,为我们欠着的每一分钱负责,为每一个支持过我们的用户负责!”戴威在全员信中说。

略显讽刺的是,ofo押金的退款难竟然为一些骗子提供了新的行骗手段,包括退押金教程、包退款,以及售价不等的代退服务。

不仅共享单车押金难退

一些共享汽车平台也有类似情况

“听说ofo不行了,才想起来在摩拜上也有押金,顺手退了,还好他们是今年年中就免押,估计退款高潮已过了,所以不到1分钟就到账了。”网友们表示很庆幸,而这也意味着ofo退押金潮已殃及竞争对手,以前打来打去,现在才发现是一条船上的。

共享出行领域,是近两年来共享经济的代表。共享单车从一开始人人点赞的创新事物,最终因个别单车平台缺乏道德自律,突破守法经营底线,出现了用户押金难退的尴尬现状,包括酷骑、小蓝、小鸣等在内的为数不少共享单车企业,此前都出现了用户押金难以退还的问题。

今年3月小鸣单车因陷入资金困局而宣布破产,欠债达到几千万,有十几万的有效用户在向小鸣单车追讨押金。公司资产是散落在各大城市当中的小鸣单车,而这些单车并不值钱。

有谁能想到,曾经风光无限,还开拓了海外市场的ofo小黄车,如今也步了小鸣的后尘,处在“要黄了”的边缘。事实上,共享电动车、共享汽车也笼罩在“押金难退”的阴霾之中。

有网友向记者爆料,自己在享骑电单车上也出现了押金难退的现象。一共299元的押金,退款期限从一开始的7天,到后来的7至15天,到现在退了一个半月依然没有下文。

一些共享汽车平台也出现类似情况,11月中旬,总部在深圳的“三加壹”共享电动汽车平台被曝出押金难退;12月18日,途歌总部也聚集了有不少退押金的用户。在共享汽车领域,此前友友用车、EZZY已相继倒下。

记者手记

共享经济遇寒冬,免押将成趋势

共享单车的春天来得很快,在最疯狂的2017年初,市面上有将近100个共享单车品牌。

不过,冬天也来得格外早。在杭州,短短两年时间,坏车已经随处可见,街头的共享单车几乎仅剩摩拜、哈啰和ofo。

今年12月6日,中消协发布的报告显示,随着共享经济部分企业频繁曝出挪用押金、企业倒闭、退款难等问题,共享经济的投诉量在2018年呈现上升趋势。在共享经济最具有代表性的共享单车、共享汽车、共享充电宝领域,共享单车投诉量占比最多,达67.5%。

在共享单车投诉中,问题最多的是“退押金难”问题,占比高达71.8%,其本质原因是由于共享单车企业倒闭,行业缺乏有效监管;其次是“共享单车故障”问题。

业内人士透露,共享单车平台主要通过三种形式将押金存放在银行,一种是专款专用的资金托管,一种是银行没有监督义务的资金存管,还有一种就是开立一般基本存款账户,“专款专用”没有形成有效的监督机制。

换一个角度看,即便收取了押金,事实上也没阻挡居高不下的损坏率。目前的情形是,在押金监管部门落实之前,免押金的大趋势可能提前到来。有投资圈人士认为,押金除了“挪用补充现金流”,对于初创企业还有扩大估值的作用。但现在这种作用已然不明显,越来越多的平台全面或部分免押。今年3月,哈罗单车与支付宝深度捆绑,芝麻信用650分以上者全国免押金。到了7月,摩拜也宣布实行全国免押金服务。

当然,免押金迎面而来的挑战也不少。首先,城市“垃圾”问题仍待解决。其次,运营成本的增加,使得共享单车行业不得不放缓脚步。资本市场从不缺乏野心勃勃的参赛者。谁能走到最后,只能交给时间去验证了。

“代退ofo押金”骗局现身网络 厦门有市民中招

即时 | 2018-12-20 08:55

“代退ofo押金”骗局现身网络,有市民中招

小黄车押金没退成 600块钱又黄了

厦门日报讯(记者 陈璐 通讯员 洪恒亮)近日,ofo小黄车因押金难退上热搜,不少用户拿不到押金,排队排到百万名之外。针对消费者退款难、着急退款的心理,一些电商平台上出现了“ofo代退押金”的服务。

昨日,记者从警方了解到,上月15日,厦门就发生有人被“代退ofo押金”诈骗的警情。不过,从上月15日至目前,厦门尚未再接报此类案件。

案例 网上托人退押金付完红包后被拉黑

11月15日,厦门市民小李想退ofo共享单车的押金,便在网上搜索“小黄车共享单车人工客服”,随后小李点击进入一个网站并拨打了网站预留的人工客服号码“02431973495”。

电话接通后,“客服”称要通过微信的收付款功能将押金退给小李,让小李打开微信的“收付款”,并让小李报出收付款二维码上方的18位数字。

小李并不知道自己报出的18位数字其实是付款数字码,对方获取后,不需要任何的密码和指令即可将微信里的钱款转走。小李在收到扣款600元的通知后,才发现自己被骗了。

昨日,在某电商平台上,记者以“ofo退款”等关键词进行检索,检索出名为“共享单车代退押金维权秒到”的店家。与该店家联系后,记者被要求加入昵称为“ofo退款交流群”的QQ群聊号。群主自称有特殊渠道可以不用排队,提前退款,前提是记者需交出ofo账号,用此方法,199元押金仅能拿到110元,剩下的89元将被ofo公司“没收”。据了解,群主可能会将拿到的ofo账号,对应其支付宝账号进行退款,卷走押金。

在另一个电商平台上,记者看到有商家打出“有偿提供退押方法”的服务。被要求加入昵称为“ofo退款”的微信号后,对方向记者表示认识ofo内部员工,可以帮忙秒退押金,随后便向记者索要30元的红包,声称交了红包之后便可启动退款程序——据网友反映,他们交完30元红包后,就被拉黑。

记者联系上ofo公司福建区公关负责人宋女士。宋女士表示,目前ofo退押金的政策,是以ofo公司12月17日发布的“ofo小黄车退押金政策提醒”为准,仅支持通过手机客户端,提交线上退押金的申请。

提醒

退押金请走正规渠道

对于电商平台上的“代退押金”服务,以及收取手续费可以秒退押金、认识ofo内部员工等说法,ofo公司福建区相关人员向记者表示,这并不可信。

警方提醒市民,如果有退押金需求,一定要通过ofo官方App、微信小程序等正规渠道申请,切勿轻信网上所谓的“代退押金”等信息。

中消协:ofo客服评价垫底 转人工服务需等待超46秒

即时 | 2018-12-19 10:39

中新网客户端北京12月19日电 (记者 邱宇) 中消协19日发布的企业服务热线调查报告称,总体评价方面,ofo在8个行业47个企业中排名垫底;转人工等待时长方面,ofo超过46秒,排名垫底。在互联网出行行业,ofo的人工客服规范表现最差;在查询开发票和解决扫码故障方面,ofo也比摩拜和滴滴(小蓝)的体验差。近日,ofo总部楼下挤满等待退押金的人群,线上退款排号用户也激增超过了1000万。

押金或成压垮ofo最后的稻草

即时 | 2018-12-19 09:16

商业问题上升为社会问题 押金或成压垮ofo最后的稻草

近日,在众多用户前往ofo总部要求退押金后,ofo宣布了退押金新政策。由ofo官方推出的公告称,自2018年12月18日起,凡在ofo APP内提交线上申请退押金的用户,后台系统会根据申请提交的顺序进行相关信息审核与收集,核实完毕后用户将进入退押金序列,ofo将按顺序退款;如有用户到公司现场进行登记,会将收集到的相关信息按时间先后顺序并入线上退押金序列中。

点评:最新数据显示,要求退押金的ofo排队用户已超900万人,若以每位用户99元押金计算,待退押金至少8.9亿元。而还有一些用户缴纳的是199元押金,若以此计算,ofo目前待退押金数额可高达17.9亿元。对于目前财务状况本来就不是很好的ofo来说,这绝对是一个恐怖的故事。“小黄车退押金”从一个小范围的商业问题已经演变成为一个社会问题。而押金极有可能成为压垮ofo的最后一根稻草。

商业问题上升为社会问题 押金或成压垮ofo最后的稻草

即时 | 2018-12-19 07:04

近日,在众多用户前往ofo总部要求退押金后,ofo宣布了退押金新政策。由ofo官方推出的公告称,自2018年12月18日起,凡在ofo APP内提交线上申请退押金的用户,后台系统会根据申请提交的顺序进行相关信息审核与收集,核实完毕后用户将进入退押金序列,ofo将按顺序退款;如有用户到公司现场进行登记,会将收集到的相关信息按时间先后顺序并入线上退押金序列中。

点评:最新数据显示,要求退押金的ofo排队用户已超900万人,若以每位用户99元押金计算,待退押金至少8.9亿元。而还有一些用户缴纳的是199元押金,若以此计算,ofo目前待退押金数额可高达17.9亿元。对于目前财务状况本来就不是很好的ofo来说,这绝对是一个恐怖的故事。“小黄车退押金”从一个小范围的商业问题已经演变成为一个社会问题。而押金极有可能成为压垮ofo的最后一根稻草。

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