ofo退押金难

近日,湖南一位共享单车用户在申请退押金时得知,目前在该共享单车运营商申请退还押金的人数已超过1300万,且人数仍在进一步增加。根据运营商“按照顺序依次退款”的规则,这意味着,想拿回押金的大批用户将面临漫长的等待。而共享单车退押金难,也将“押金”纳入了公众的探讨范围。

 资  讯 

法院人员谈ofo退押金难:讨要押金须厘清的法律概念

即时 | 2019-01-07 06:35

“您当前已排到第13165660位。”2018年12月24日上午,湖南一位共享单车用户在申请退押金时得知,目前在该共享单车运营商申请退还押金的人数已超过1300万,且人数仍在进一步增加。根据运营商“按照顺序依次退款”的规则,这意味着,想拿回押金的大批用户将面临漫长的等待。而共享单车退押金难,也将“押金”纳入了公众的探讨范围。

钱虽不多,但明明是“自己的钱”,却要不回来,也是够让人糟心的。对于共享单车押金,人们最关心的莫过于,自己能不能在运营商的财产中优先受偿,简言之,就是当运营商欠了很多钱,资不抵债的时候,我们能不能先把押金取回来,甚至还有不少人带着朴素的想法,押金本来就是自己的,取回自己的财产,怎么还会有障碍呢?

事实上,在现行法中,前述观点并没有法律依据。在我国的法律中并没有对于“押金”的直接提法,押金主要来源于双方就合同权利义务进行的约定。货币是一般等价物,占用即所有,用户将押金交给企业后,就丧失了对押金的所有权,我们只获得了一份要求返还押金的债权。一般而言,债权之间是平等的,也就是说,作为用户的我们和其他债主需要就运营商的财产共同平等受偿。

既然不能对运营商的财产优先受偿,那么在运营商不退押金的情况下,我们能不能占着一辆共享单车不还,“扣车抵债”呢?与此相对应的法律概念则是“留置权”。物权法第二百三十条规定“债务人不履行到期债务,债权人可以留置已经合法占有的债务人的动产,并有权就该动产优先受偿。”留置权最常出现在加工承揽、保管合同等领域。比如,你找裁缝订制衣物,衣服做好了,你不付加工费,裁缝就有权对这件衣服进行留置。再如,你将物件交给他人保管,等到取回的时候,你不肯按照约定付保管费,保管人也有权对物件进行留置。

遗憾的是,当“留置权”碰到共享单车就陷入了先有鸡还是先有蛋的尴尬。行使留置权一个最基本的前提是,债权人须合法占有债务人的财产,也就是说,我们必须在对方负有还钱义务之前,就合法占有了他的东西。共享单车作为新兴产物,与传统的租赁合同有所不同。为了便利,双方订立一次性合同,交纳押金,事实上是多次租赁使用关系。一般而言,咱们需要先把车还给人家,人家才有义务将押金退你。而此时,车已经不被咱们占有了,自然也就没有了“留置权”的基础。

造成如此的尴尬局面,根本问题在于法律没有一下子跟上新兴事物,也就说,对于共享单车押金管理的法规没跟上。若是强行要求,运营商不能将押金存入自身账户,必须存于独立的第三方监管账户,或者要求押金必须“每借一退”,相关纠纷显然就能得到大幅度减少。期待有关部门能够及早为共享单车押金以及相关领域立好规矩,从根本上遏制商家在新兴领域通过法律漏洞侵害消费者权益的无良行径。

(舒锐 作者单位:北京市西城区人民法院)

ofo"押金风波"未平又遭顺丰起诉 未来只剩"还钱"

即时 | 2019-01-04 15:31

ofo"押金风波"未平又遭顺丰起诉 未来只剩"还钱"

2018年12月30日,据中国裁判文书网披露信息显示,深圳市顺丰综合物流服务有限公司向广东省深圳市宝安区人民法院提出财产保全申请,请求冻结被申请人东峡大通(北京)管理咨询有限公司(ofo小黄车运营主体)在招商银行天津分行鞍山西道支行所设账户11×××06的账户存款1375.06万元,同时中国太平洋财产保险股份有限公司深圳分公司为申请人提供相应担保。

这对于ofo来说可谓“一波未平,一波又起”。据证券日报报道,截至2019年1月2日在申请ofo退押金的序列中仍有1090.69万户,而这一数字在2018年12月19日是1114.88万,这就意味着在这期间有24.19万位用户退回押金,按照每人99元的标准计算,ofo已经至少退回押金2394.81万元。

然而顺丰起诉的消息一出,给刚刚得到一些安慰的用户们泼了一盆冷水。证券日报的报道称,有ofo相关供应商称,供应商的欠款可能会被优先还。“主要是因为功能供应商的金额比较大,也比较集中,而用户额度小且分散。所以供应商这边优先解决是有可能的。”

另据长江商报报道称,与ofo存在合同纠纷的企业还包括嘉里大通物流及上海凤凰等。近日,北京市海淀区人民法院就嘉里大通物流有限公司起诉ofo运营主体东峡大通服务合同纠纷案作出判决,责令ofo支付拖欠嘉里大通的服务费用811.19万元及相应的逾期付款利息8.61万元,并退还其保证金10万元,及赔偿该笔款项的利息损失。据中国执行信息公开网显示,东峡大通被列为逾20起案件的“被执行人”,涉及执行标的从数万元到数千万元不等,涉及金额5360万元。

中国证券报的相关报道显示,2018年8月,小黄车生产合作方上海凤凰将其告上法庭。据上海凤凰公告称,上海凤凰控股子公司凤凰自行车因与东峡大通(北京)管理咨询有限公司买卖合同纠纷,向北京市第一中级人民法院提起诉讼。截至起诉之日,东峡大通仍欠凤凰自行车货款人民币6815.11万元。

产业时评人张书乐分析称,在资金链断裂的初期,ofo其实是可以活的,因为口碑、用户、品牌公信力等隐性资产都还在,通过其他相关行业的并购实现“跪着活”的可能性颇大。然而在出现挤兑事件后,ofo的口碑崩坏,让其品牌价值变为负数,也就不再具有输血的价值了。ofo在2018年已经被终结,未来只是“还钱”二字的达成度问题了。

ofo半个月退24万户押金 顺丰申请冻结公司账户或先拿钱

即时 | 2019-01-03 16:23

新年伊始,ofo正在陷入新的麻烦。

2018年12月30日,据中国裁判文书网披露信息显示,深圳市顺丰综合物流服务有限公司向广东省深圳市宝安区人民法院提出财产保全申请,请求冻结被申请人东峡大通(北京)管理咨询有限公司(ofo小黄车运营主体)在招商银行天津分行鞍山西道支行所设账户11×××06的账户存款1375.06万元,同时中国太平洋财产保险股份有限公司深圳分公司为申请人提供相应担保。

对此,顺丰方面对媒体回应称:“因对方未按时支付运输费用,所以申请冻结资产。”据《证券日报》记者了解,除顺丰控股外,百世物流、云鸟、德邦物流等物流企业亦与ofo有所纠纷。

消息一出,本就担忧押金难退的ofo用户更加焦虑。有ofo用户对《证券日报》记者坦言,公司资金被冻结后,押金将会更加难退。亦有用户直言“ofo退押金是不是更没戏了”。

上海社科院互联网研究中心首席研究员李易对《证券日报》记者表示,与企业相比,个人用户更显弱势。“即便一家有10口人,10口人全部都交了ofo押金,这家人也不太可能去起诉ofo,不太现实。”李易分析,“ofo肯定会优先向企业还款,尤其是大的企业。”

有ofo相关供应商告诉《证券日报》记者,供应商的欠款可能会被优先还。“主要是因为功能供应商的金额比较大,也比较集中,而用户额度小且分散。所以供应商这边优先解决是有可能的。”前述供应商人士如是说。

上海创远律师事务所高级合伙人许峰律师告诉《证券日报》记者:“顺丰方面有可能先拿到ofo欠下的钱。”许峰进一步谈到,顺丰如果没有抵押等担保,冻结账户与否跟消费者的押金债权都是平等的。“当然这是进入破产程序的情况下,如果不进入破产程序,冻结有可能先拿到债权款项。”许峰指出。

值得一提的是,从ofo押金排队顺序来看,部分用户或已退回押金。据《证券日报》记者了解,截至2018年12月19日,在申请ofo退押金的序列中,有1114.88万位用户排在《证券日报》记者之前,截至2019年1月2日,这个数字减少至1090.69万户。这或许意味着,半个月内,24万位用户退回押金。

电商法来了,我们可以期待什么?退押金不再难了!

即时 | 2019-01-03 07:03

电商法来了,我们可以期待什么

导读:2019年1月1日起,《中华人民共和国电子商务法》正式实施,这是中国首部电子商务领域的综合性法律,针对舆论关注的个人代购、刷单、大数据杀熟、捆绑搭售等都作了规定。从法律文本走向法治实践的过程中,人们对电商法充满期待。

退押金不再难了

近年来电商行业在迎来大发展、大繁荣的同时,也出现了泥沙俱下的混乱状况。欺诈、虚假宣传、以次充好、刷单杀熟等问题层出不穷,这让广大消费者深感困扰、深受其害,往往轻者破财、重者还会造成人身安全和健康损害。不仅如此,电商乱象的肆虐和蔓延,也严重扰乱了电商业良性发展秩序,破坏了电商业诚信交易环境。

由此可见,网上少数唯利是图的无良商家就是害群之马,各种电商乱象更是有百害而无一利,它们不仅是消费者之敌,也是电商业之害,必须除之而后快。应当说正是在这个大背景下,电商法应运而生。

对于这段时间引发热议的ofo小黄车押金难退问题,刚刚生效的电商法就给出了解决办法。该法明确规定,“电子商务经营者按照约定向消费者收取押金的,应当明示押金退还的方式、程序,不得对押金退还设置不合理条件”。“消费者申请退还押金,符合押金退还条件的,电子商务经营者应当及时退还”。而对于出现难退、不退以及限退等种种问题的,电商法也有规定:“由有关主管部门责令限期改正,可以处五万元以上二十万元以下的罚款;情节严重的,处二十万元以上五十万元以下的罚款。”

除此之外,电商法对人们关心的刷单杀熟、捆绑搭售、微商代购等问题均作出规范,对违法违规行为设定了处罚措施,尤其是对于消费者权益的保护更是不遗余力,不但严格要求平台及商家履行主体责任,还规定了最高达200万元的处罚标准,堪称力度空前。

法立于上则俗成于下。电商法的出台与实施,开启了电商法治元年,相信随着这部法规的全面落地,会使很多过去困扰人们的电商顽疾迎刃而解,也一定能为人们打造出一个全新的法治电商新天地。

电商人先学电商法

□ 舒心萍

对于电商法的实施,相信众多从事电商经营的电商人未必都知晓电商法的内容和具体要求,这就需要从事电商经营的个人、企业,坐下来好好研读一下电商法的内容和具体规定,先给自己普普法,知道哪些能做,哪些不能做,才能不碰触法律红线。

电商法既然已经实施,一切有关电商经营的活动就都将纳入到电商法的规范之内,依法操作,才能确保经营安全以及合法权益得到有效保障。比如,那些长期通过微信、网络直播等方式销售商品或者提供服务的经营者也都涵盖在电商法之内,都需要依法进行登记,而不是继续游离于电商法之外。

电商法对于一些特殊的情况也作了明确的规定。比如,个人销售自产的农副产品、家庭手工业产品,个人利用自己的技能从事依法无须取得许可的便民劳务活动或零星小额交易活动,以及依照法律、行政法规不需要进行登记的,则无须登记。这就体现出了电商法的“宽严相济”和对“小零散”电商经营者的人文照顾。

希望广大电商人,以电商法实施为契机,自觉规范经营行为,不搞顶风违规的事,不做打擦边球的事,从而以自身的守法实践,推动我国电商市场更加有序竞争、规范发展。

非法代购风光不再

□ 朱 丹

电商法规定电子商务经营者从事跨境电子商务,应当遵守进出口监督管理的法律、行政法规和有关规定。也就是说,以代购为业者属于“电子商务经营者”,也需要进行登记和纳税,这无疑给代购行业造成了影响,因此,一些代购者选择暂停业务,保持观望,而另一些代购者则投机取巧,用英文在朋友圈发布信息,继续开展代购业务。

这种行为无异于掩耳盗铃,违反电商法相关规定。因此,应该积极采取具体措施,打击和治理非法代购等违法行为,一方面加强普法宣传,提升电商法的知晓度,引导代购商家进行登记和纳税,守法经营。另一方面,加强执法,对于一些投机取巧的代购者,应该依法严惩,不能让非法代购者心存侥幸。同时,要发挥社会监督作用,鼓励消费者积极监督举报,共同重建电商秩序,维护法治尊严和消费者权益。

ofo线上退押金排号过千万 工作人员:等着退钱就行

即时 | 2018-12-20 14:52

小黄车线上退押金排号过千万 单日前进仅八千,退款到手要等三年?

据中国之声《新闻纵横》报道:“小黄车退押金难”是ofo身上一个深深的烙印。“APP里退款按钮被设置成灰色、客服电话无人接听、用户冒充老外后就迅速退款。”正当这一系列问题让本就风雨飘摇的ofo焦头烂额的时候,近日,北京ofo公司门口数百人寒风中排队退款的消息,再一次把ofo推上了舆论的风口浪尖。

12月17日,ofo官方微博公布了退押金的新政策,称线上和线下登记合并在一起,将按照用户申请顺序退还押金。目前线上排号人数已经突破千万,后续申请的数字还在持续增加。若以每位用户99元押金计算,待退押金至少有10亿元。记者前往位于北京市海淀区互联网金融中心的ofo最新办公地点,寒风中,排队退押金的队伍绵延到大街上。共享单车押金问题到底该怎么解决?

ofo公司“门庭若市”:有人专门请假来退款 有人等了15个工作日也没到账

ofo公司门口用门庭若市形容毫不夸张。18日下午2点记者来到了ofo公司所在的北京市海淀区互联网金融中心,外边广场上设置了很多排队的围栏,大厦门口的空地上还摆了几个易拉宝,指导人们如何进行线上退款。据记者目测,大厅和广场上排队等待退款的至少有两三百人,以及至少有15名的安保人员在维持秩序。

来源:中国之声

  来源:中国之声

专门请假过来排队的王女士说,早上8点到的时候大厅已经站不下人了:“专门请假过来的,我住在四惠东,我6点左右起床,6点50从家走的,虽然还没有在那个栏杆处,但已经是在门外了。”

来源:中国之声

  来源:中国之声

专门请假过来排队的人不在少数,程女士也是其中之一,但她来排队的原因和别人不太一样,“我想那我成功了那我看下记录吧,我的支付宝就没有收到,而且我也去查了我的银行卡,我根本就没有收到。专门请假扣着工资来查这个,因为我是觉得199块钱说多不多,说少也不少了对不对?”

来源:中国之声

  来源:中国之声

记者查看了程女士的退款记录,显示是199元押金在10月23号已退还,但是根据程女士提供的支付宝和银行卡流水显示,押金并没有到账。“它这个行为很让人气愤,如果你没有成功你可以显示退款中,那我可以等一等看什么情况,你给我显示成功了,我并没有收到,我觉得这个性质是变了的。”

按照ofo方面之前的退款政策,在软件里申请退押金后,0-15个工作日就会到账,但是不少用户反应,他们并没有收到。至今没有收到押金的张大妈:“说等0到15个工作日,我也等了15个工作日,我都等了两个15个工作日,完了呢我打了无数个它的客服电话,永远打不通,要么就似乎嘟的一声挂断了说电话忙,要么就是说一大堆没用的拨12345……”

线上押金退款排名已突破千万,单日前进8088位 工作人员:按流程操作等退款即可

18日下午2点,按照ofo公司方面给出最新的退押金方式,记者通过软件进行了申请,显示记者已经排到了906万的位置,19日排号人数已经突破千万,后续申请的数字还在持续增加。ofo公司现场工作人员表示,只要按着流程操作,就等着退钱就好了。

来源:中国之声

  来源:中国之声

记者:“这个退款的步骤是?”

ofo工作人员:“填写支付宝账号,然后就排上队了,就等着排序向下发就可以了”

记者:“我刚才也申请了,排到900多万……”

ofo工作人员:“那是前边有重复提交的,就跟咱吃饭拿号一样,前边都是排好几遍,只要你进入到排号的流程,就等着被退钱就可以了,我们腾出手来就开始退了,排着序大家挨个发。”

来源:中国之声

  来源:中国之声

对于记者对资金问题提出的担忧,现场工作人员表示退押金肯定会做下去:“(退押金)我们肯定会接着做下去,如果我们不做了,那我们何必组这个摊呢?”

同时,另外一名工作人员还对记者900多万位的退押金排名进行了解释,称这是提交次数,并不代表实际人数。

ofo工作人员:“900多万次,有点人可能申请10多次,你要再填一遍你也申请两次了,你懂我的意思吗?”

记者:“那会不会我填多一点,退的几率大一点?”

ofo工作人员:“不会,假如说你第一次申请是排到60多万,再申请80万次,再申请可能100万次,你只要60多万那个轮到你了,你处理完之后,后边的两次就取消了。”

来源:中国之声

  来源:中国之声

截止到19日中午11点,ofo线上押金退款排位已经高达1070万位,记者调查发现,从18日到19日,单个用户的退款排位名次只前进了8088位,也就是说,按照这个退款进度,把目前所有人的退款申请处理完,至少需要几年的时间。

公司创始人发布全员信件:为欠着的每一分钱负责

19日,ofo小黄车创始人戴威发布全员信件,提到近期面临集中退押金的问题,称一度想把运营资金全部砍掉来退还押金,甚至是解散公司、申请破产。但在信件最后,戴威表示ofo将不会逃避,会勇敢活下去,为欠着的每一分钱负责,为每一个支持过ofo的用户负责。

来源:中国之声

  来源:中国之声

ofo创始人戴威发布全员信件,表明对欠款和用户负责到底。一方面这种态度值得鼓励,但另一方面,我们不仅要看广告,还要看“疗效”。对于用户的押金,ofo小黄车方面到底能否按时退还,这仍然有待时间的检验。倘若押金仍然迟迟不退,数以千万计排位用户的权益该如何保障?这次是小黄车,那下次会不是小黑车、小白车?共享单车的押金难题到底怎么求解?我们接着来听报道。

律师观点:个人维权成本高收益低 企业保管押金需妥善管理

一两百的押金值得专门请假过来排队吗?现场不少用户表示除了钱之外,他们更需要一个迟迟不退的说法,如果最后ofo真的不退了,他们也无能为力,“我加了维权群,后续我肯定想看大家怎么打算怎么做的。因为我一个人说实话,我也不值当为了199去起诉它,我也没有这个时间去耗费,我也要工作,那只能认栽了呗。”

对于小黄车这种迟迟不退押金的行为,专注于互联网领域的北京中闻律师事务所合伙人李亚律师认为,从合同法角度来说,它属于一种违约行为,应该承担相应的违约责任。但李亚律师对用户个人维权并不看好,维权的成本太高,收益过低是一个问题:“从法理上来说,比如说你通过诉讼或者按照它们合同中约定的争议处理的方式,去进行诉讼或者仲裁都可以。但关键是如果你针对199块钱去通过这种方式去解决的话,我觉得很多人到最后就放弃了。”

李亚认为庞大的押金如何管理,是这些企业在处理押金时所面临最重要的问题。

“其实从财务的角度来说,如果说ofo这个企业收了押金,这就属于保管性质,不能列入他们的收入,但是一些企业他们可能会享有这些现金流的使用权。那么如何管理这一块,我想如果有专门的机构去托管,或者说如果有银行的监管账户去监管管理的话,可能会更好一些。”

专家:商业模式不成立是造成ofo押金难退的主要原因

北京大学市场与网络经济研究中心研究员陈永伟认为,商业模式上的不成立可能是近期小黄车押金问题的主要原因:“共享单车的模式更有可能是存在一个大的生态当中,就好比我们讲一个人的手好不好一样,共享单车也许只是人的一双手,它本身无所谓好不好,只有存在于人的身体当中,它才能健康的运存。当人们对你的信心如果是崩溃的时候,那是什么东西都救不回来的。”

来源:中国之声

  来源:中国之声

陈永伟认为共享单车模式不是自己独立的运行,目前发展较好的共享单车企业现状似乎也说明了这一点,“它作为一种商业模式本身能不能独立成立确实是一个很大的问题。你看比如说摩拜融入到了美团、滴滴还有阿里等等,它们用这个单车做什么呢?可能未必就是用这个单车本身来赚钱,但是它可以服务整个城市服务的大战略。”

随着申请退款的队伍越来越长,ofo也越来越艰难,它将如何收拾残局退场?中国之声将会继续关注。

记者 常亚飞

ofo退押金"排队"人数超1000万 待退押金或超10亿

即时 | 2018-12-20 11:31

经济日报-中国经济网北京12月20日讯 近日,在ofo总部所在的北京海淀区互联网金融中心大楼前,上百人排着长队要求退还押金,据经济日报-中国经济网记者了解,这些人还只是“退款大军”的几万分之一,据中国新闻网报道称,要求退押金的ofo用户已超1000万人,若以每位用户99元押金计算,待退押金至少9.9亿元,而还有一些用户缴纳的是199元押金,考虑到这一情况,ofo需要退还的押金或将超过10亿元。

今年以来,ofo编不断传出裁员、廉价收购、资金链断裂、破产重组等等各种传闻,最近押金难退的事件根式不断发酵。许多用户按照正常的程序在APP上申请退押金,结果ofo承诺的15日退款迟迟得不到兑现,有的用户等待一个月仍未得到回复。而在客服电话方面,也出现了排队人数多、空号、无法解决问题等现象。因此许多ofo用户选择了到现场要求退还押金,据北京日报报道,此前有用户前往ofo总部要求退押金,现场很快就拿到了退款,但或许是由于现场排队人数较多,从17日开始,用户已无法在现场直接领取押金,而是改为登记信息,线上退还,用户需要填写一张表,ofo承诺1至3个工作日退还押金。

ofo还在其微信公众号上发布了退押金政策提醒,其中提到期缴线上申请退押金的用户将在信息审核后进入退押金序列,到现场进行登记的用户也将按时间顺序并入线上退押金序列。

事实上,押金难退的问题已经在一些共享单车企业发生过多次,并成为行业内被投诉最多的问题。中消协公布的《2018电商行业消费数据报告》显示,在共享单车投诉中,问题最多的是“退押金难”,占比高达71.8%,其根本原因是一些共享单车企业倒闭,行业缺乏有效监管。

对此,人民网发表文章指出,共享经济企业暴露出来的谁来管理押金,如何管理押金,押金如何及时、便捷退还用户等问题,有必要纳入监管部门的议事日程。其中最关键的是,通过行之有效的制度安排,防范企业乱用乃至吞噬用户的押金。相关部门应该及时出手,依法帮助广大用户维权,维护社会公平正义。

ofo面临超11亿元押金缺口 戴威的至暗时刻还有多久?

即时 | 2018-12-20 11:30

ofo正在遭遇雪崩式退押金潮。

在微信朋友圈中,记者发现不断有用户晒出ofo退押金的页面显示图,排队等待的人数已经从600多万位飙升至12月19日下午5时的接近1115万位。

不断飙升的退费用户意味着,小黄车将被打入“冷宫”,ofo投放在全国多地的小黄车将再也不会有用户去使用它,而这对共享单车来说,无疑是最致命的。

从金额上来看,按照99元或199元的押金来计算,ofo的资金缺口已经增长至11亿元至22亿元。如此高的缺口,甚至有声音称,中国消费者协会需要介入监管。

从ofo官方的回复口径来看,《证券日报》记者发现,12月17日,ofo称承诺依序妥善处理好退押金事宜后;紧接着12月19日下午,ofo 创始人戴威发布内部信称,为ofo欠着的每一分钱负责。但并未明确具体还钱时间。

记者发现,在官方平台上,小黄车还在持续为自己造势,17日发布消息称,12月20日,和ofo一起“骑”去2018搜狐时尚盛典,明年1月5日用户通过微博抽奖还有机会获得咖啡机一台。

押金缺口超11亿元

12月17日,有消息称,多位小黄车用户前往位于ofo总部的中关村互联网中心,成百上千的前来退押金的ofo用户在这里排队等待退押金,前来排队的人从公司的5层一直排到1楼门外。

有用户反映称,自己早提交退押金十多天了,才发现还要提交支付宝账号核对,还有用户表示,提交退押金已经两个月多了,押金还是没有到账。更有用户称,ofo小黄车小程序不支持退押金,必须要下载小黄车APP。

12月18日,有现场用户告诉《证券日报》记者,ofo大楼被里三层外三层的排队退费人员和警察包围着,并且还引来了国外的媒体采访。

负面消息不断,此前还有网友爆料为了退 ofo 押金,竟然想出了假装外国人给 ofo 写信的方法,并且 ofo 真的很快退回了押金。

在使用ofo小黄车的过程中,主要有两种押金方式,第一种是99元,第二种是199元,在第一次退押金后,其押金就会变成199元。

ofo将退还日期一再向后拖延,从1个工作日到改为3至5个工作日,如今延长到15个工作日,不少网友直呼:押金到底什么时候退还?

排队登记的用户表示,自己18日排号是600多万,现在能不能退是未知数。显然这个数字还在持续增长,截至昨日下午5时左右,ofo的排队已经到了接近1115万位,按照最低每位99元押金计算,ofo的欠款超过11亿元,若按照199元计算,ofo的欠款则高达22亿元。

对于如此高额的押金缺口,ofo 12月17日回应称,“如果有用户到公司现场进行登记,我们将收集到的相关信息按照时间先后顺序并入线上退押金序列中;如果线下登记的用户此前已经发起退款申请,则按此前的队列时间信息为准。”

ofo在声明中强调在ofo用户基数大,存在退押金申请激增的可能。并承诺依序妥善处理好退押金事宜。

戴威最后的坚持

从满城尽是小黄车,到满朋友圈尽是退押金的申请截图,ofo创始人戴威或许并未料到结局会如此之差。

此前媒体多次报道2018年以来,至少有9家公司因合同纠纷将ofo告上法庭,涉及物流运输、房屋租赁、广告费用、拖欠货款等多种事由,部分案件已达成和解,尚有多起仍在审理之中。

彼时戴威用小黄车迎来至暗时刻来形容ofo面临的局面,面对如今这个局面,12月19日,ofo创始人戴威发布内部信称,希望每一位ofo人都能认同并坚定信念:不逃避,勇敢活下去,为ofo欠着的每一分钱负责,为每一个支持过ofo的用户负责。

戴威还表示,由于从去年年底到今年年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断,公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。“退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营,1块钱要掰成3块钱花。”

大败局之下,共享单车的命运是否都只能走向被收购的命运。

同行也是竞争对手的摩拜创始人胡玮炜也难逃将摩拜卖给美团王兴。

在用户集体围堵ofo总部索要押金之前,市场上有一封有关《玮炜致戴威的一封信:那些花开》的文章在网络流传。

该文章以摩拜单车创始人、CEO胡玮炜的口吻,复盘了此前摩拜与ofo被投资人撮合并购时的情景,也对摩拜和ofo的共享单车烧钱大战和在管理上的问题作出反思。同时,在文中还讲述了ofo对于滴滴关系处理上的不成熟。

这篇文章在网络上获得比较高的传播度,不过,后来,胡玮炜向媒体否认了该文章的真实性。

在ofo再一次陷入至暗时刻的当下,对于共享出行到底该何去何从,有媒体报道胡玮炜分享了自己的看法:“共享经济在我看来就仅仅是一个开始。未来的出行市场也还有很多很多变化的可能性”。

她表示,摩拜现在在做精细化的运营,把全生命周期这件事情要做得更加完善,让大家看到共享单车这个行业更加积极的这一面。“在过去的7个月,我们几乎没有投入新的单车,但我们的订单量其实是不断上涨的。”

“代退ofo押金”骗局现身网络

即时 | 2018-12-20 11:03

千万人排队退押金,折射ofo遭遇信任危机

即时 | 2018-12-20 10:55

ofo面临超11亿元押金缺口 戴威的至暗时刻还有多久?

即时 | 2018-12-20 10:51

编者按:作为中国“新四大发明”之一的共享单车,其所引领的共享经济曾经给国人生活带来不一样的便利。但是近来ofo所遭遇到的排队退押金现象,提醒着我们,共享经济的创新之路并不是一帆风顺的。

■本报记者 刘斯会   

ofo正在遭遇雪崩式退押金潮。

在微信朋友圈中,记者发现不断有用户晒出ofo退押金的页面显示图,排队等待的人数已经从600多万位飙升至12月19日下午5时的接近1115万位。

不断飙升的退费用户意味着,小黄车将被打入“冷宫”,ofo投放在全国多地的小黄车将再也不会有用户去使用它,而这对共享单车来说,无疑是最致命的。

从金额上来看,按照99元或199元的押金来计算,ofo的资金缺口已经增长至11亿元至22亿元。如此高的缺口,甚至有声音称,中国消费者协会需要介入监管。

从ofo官方的回复口径来看,《证券日报》记者发现,12月17日,ofo称承诺依序妥善处理好退押金事宜后;紧接着12月19日下午,ofo 创始人戴威发布内部信称,为ofo欠着的每一分钱负责。但并未明确具体还钱时间。

记者发现,在官方平台上,小黄车还在持续为自己造势,17日发布消息称,12月20日,和ofo一起“骑”去2018搜狐时尚盛典,明年1月5日用户通过微博抽奖还有机会获得咖啡机一台。

押金缺口超11亿元

12月17日,有消息称,多位小黄车用户前往位于ofo总部的中关村互联网中心,成百上千的前来退押金的ofo用户在这里排队等待退押金,前来排队的人从公司的5层一直排到1楼门外。

有用户反映称,自己早提交退押金十多天了,才发现还要提交支付宝账号核对,还有用户表示,提交退押金已经两个月多了,押金还是没有到账。更有用户称,ofo小黄车小程序不支持退押金,必须要下载小黄车APP。

12月18日,有现场用户告诉《证券日报》记者,ofo大楼被里三层外三层的排队退费人员和警察包围着,并且还引来了国外媒体采访。

负面消息不断,此前还有网友爆料为了退 ofo 押金,竟然想出了假装外国人给 ofo 写信的方法,并且 ofo 真的很快退回了押金。

在使用ofo小黄车的过程中,主要有两种押金方式,第一种是99元,第二种是199元,在第一次退押金后,其押金就会变成199元。

ofo将退还日期一再向后拖延,从1个工作日到改为3至5个工作日,如今延长到15个工作日,不少网友直呼:押金到底什么时候退还?

排队登记的用户表示,自己18日排号是600多万,现在能不能退是未知数。显然这个数字还在持续增长,截至昨日下午5时左右,ofo的排队已经到了接近1115万位,按照最低每位99元押金计算,ofo的欠款超过11亿元,若按照199元计算,ofo的欠款则高达22亿元。

对于如此高额的押金缺口,ofo 12月17日回应称,“如果有用户到公司现场进行登记,我们将收集到的相关信息按照时间先后顺序并入线上退押金序列中;如果线下登记的用户此前已经发起退款申请,则按此前的队列时间信息为准。”

ofo在声明中强调在ofo用户基数大,存在退押金申请激增的可能。并承诺依序妥善处理好退押金事宜。

戴威最后的坚持

从满城尽是小黄车,到满朋友圈尽是退押金的申请截图,ofo创始人戴威或许并未料到结局会如此之差。

此前媒体多次报道2018年以来,至少有9家公司因合同纠纷将ofo告上法庭,涉及物流运输、房屋租赁、广告费用、拖欠货款等多种事由,部分案件已达成和解,尚有多起仍在审理之中。

彼时戴威用小黄车迎来至暗时刻来形容ofo面临的局面,面对如今这个局面,12月19日,ofo创始人戴威发布内部信称,希望每一位ofo人都能认同并坚定信念:不逃避,勇敢活下去,为ofo欠着的每一分钱负责,为每一个支持过ofo的用户负责。

戴威还表示,由于从去年年底到今年年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断,公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。“退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营,1块钱要掰成3块钱花。”

大败局之下,共享单车的命运是否都只能走向被收购的命运。

同行也是竞争对手的摩拜创始人胡玮炜也难逃将摩拜卖给美团王兴。

在用户集体围堵ofo总部索要押金之前,市场上有一封有关《玮炜致戴威的一封信:那些花开》的文章在网络流传。

该文章以摩拜单车创始人、CEO胡玮炜的口吻,复盘了此前摩拜与ofo被投资人撮合并购时的情景,也对摩拜和ofo的共享单车烧钱大战和在管理上的问题作出反思。同时,在文中还讲述了ofo对于滴滴关系处理上的不成熟。

这篇文章在网络上获得比较高的传播度,不过,后来,胡玮炜向媒体否认了该文章的真实性。

在ofo再一次陷入至暗时刻的当下,对于共享出行到底该何去何从,有媒体报道胡玮炜分享了自己的看法:“共享经济在我看来就仅仅是一个开始。未来的出行市场也还有很多很多变化的可能性”。

她表示,摩拜现在在做精细化的运营,把全生命周期这件事情要做得更加完善,让大家看到共享单车这个行业更加积极的这一面。“在过去的7个月,我们几乎没有投入新的单车,但我们的订单量其实是不断上涨的。”

千万人排队退押金,折射ofo遭遇信任危机

即时 | 2018-12-20 10:23

近日,ofo小黄车再一次因为退押金问题被推上了舆论的风口浪尖。12月17日,北京市民 " 组团式 " 前往ofo北京总部退押金,再一次引爆了 ofo 退押金的热潮。18日,ofo 在其官方APP上发布了最新告示和登记通道,称会根据申请顺序进行审核与收集,线下申请与线上申请并无区别。该政策出来后,ofo退押金迅速从一场上千人的线下交易,发展成近千万人的线上退款。(12月19日《现代快报》)

退押金问题已成为盘踞ofo头上挥之不去的阴影,近日来相关负面新闻不断涌现,诸如用户被拖延数月之久、押金变成理财产品、按钮变灰色、网友假冒外国人秒退押金、千万人集体申请退押金等,令ofo陷入巨大的争议之中。按照千万人的规模、199元押金标准来算,ofo将退还20亿元左右,而随着申请人数继续暴涨,这个数字还在急剧增加,最终所要退还的押金,估计还将更多。

恐怕ofo自己也没想到,本来是为了应付线下千人退押金,迫不得已发布的“官宣”,试图消解用户线下排长队的尴尬,却不料适得其反,演变成蝴蝶效应,诱发了一场席卷全国的千万人线上退押金。达摩克利斯之剑已然落下,就由不得ofo了,这场迟早都会到来的危机风暴,将ofo彻底逼到墙角,再无退路。

根据今年7月的统计数据显示,ofo活跃用户为2700万左右,其中部分老用户押金99元,新用户押金199元,按照149元的平均值计算,ofo的押金总量在40亿元左右。千万用户集体退押金,意味着大量用户将会流失,营收和押金均会面临“雪崩式”下滑,对于陷入资金困境的ofo来讲,危机更加深重。而且,此举形成了“挤兑效应”,乃是一次空前的信任危机,假如处置不当的话,ofo恐怕要彻底“黄”了。

在竞争对手摩拜、哈罗等相继实施免押骑行服务后,免押模式已然成为行业标准,ofo坚持收取押金的举措,令其竞争优势逐渐式微,亦遭到用户的不满。显然,退押金问题如果再不妥善解决的话,ofo不仅要面对融资困境,还将直面生死存亡,搞不好就是下一个倒下的共享单车平台。从ofo近期的公关表现来看,又往往含糊其辞、百般推脱,不肯直面核心问题,令人为之担忧,恐怕难以为继。

市场经济以信用为基石,当信用崩塌之后,就会如同沙滩城堡一般消融,势必无力回天。ofo在退押金问题上反复无常,已经屡屡失信,令众多用户对其深感不安,不断通过各种渠道质疑ofo,其官方微博下面的评论区,已然被网友的“退押金”留言淹没。千万用户集体退押金的现象,实际上是在用脚投票,向ofo宣示其已失去信任,不再值得留恋,这也是市场经济的惩罚机制使然。

至于ofo是否会因此倒下,现在还是一个问号,而近期各方曝出的种种内幕,凸显ofo在管理运营方面存在诸多缺陷,实则早就埋下了今日危机的伏笔。这何尝不是一个惨痛的教训,创业之路异常艰辛,每一步都要如履薄冰,谨慎对待每一次危机,建立完善的管理制度,树立起良好的信用形象,才有可能笑到最后。

1119万人排队等ofo退押金 退押金潮扩至共享汽车

即时 | 2018-12-20 09:33

1119万人排队 等小黄车退押金

有人一觉睡醒前进了1万名,大概3年能轮到;退押金潮扩至共享电动车、共享汽车

浙江在线12月20日讯(浙江在线记者陈婕)“昨天是998万,今天早上打开APP发现变成997万了。”一觉睡醒,丹若有点茫然,在史上最长的队伍中,自己整整前进了1万名,不知是喜是悲。按照这个速度,还要等近3年时间才能轮到自己。

12月19日中午,ofo小黄车的在线排队退押人数已突破1119万人。按照ofo押金为99元或199元测算,退押金总额在11亿~22亿元。12月19日下午,ofo创始人戴威发布全员信,至于什么时候能退到押金,能否退到押金,戴威也没有给出答案。

退押金到底有多难

大概3年能排到

在ofo小黄车的退款页面,可以看到押金的正常退款期限是0~15个工作日,然而大家对于这个期限已经失去了信心。从12月17日开始,不少人前往ofo北京办公地,在寒风中排队退押金。

风口浪尖上,当天晚间ofo在官方微博上发布消息称,提交线上申请退押金的用户,后台系统会根据申请提交的顺序进行相关信息审核与收集,核实完毕后用户将进入退押金序列,ofo将按顺序退款。与此同时,ofo公关总监史少晨发朋友圈表示,“现场退押与线上无异,推荐线上申请。”这意味着,在线下排队将不再有优先退押金的优势。声明发出之后,持续一两个月的线上申请退押金,进入了高潮。

就目前来看,无论在线上或是线下,想要拿回押金都困难重重。线下只指导如何在线上平台操作,不再进行人工退款。而线上申请退款的人数还在不断增加。ofo方面回应,目前没有明确的退款等候时间,每天受理的退款人数尚不确定。

12月19日下午,ofo创始人戴威发布全员信称,由于从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断,公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营,1块钱要掰成3块钱花。“我希望每一位ofo人都能认同并坚定信念:不逃避,勇敢活下去,为我们欠着的每一分钱负责,为每一个支持过我们的用户负责!”戴威在全员信中说。

略显讽刺的是,ofo押金的退款难竟然为一些骗子提供了新的行骗手段,包括退押金教程、包退款,以及售价不等的代退服务。

不仅共享单车押金难退

一些共享汽车平台也有类似情况

“听说ofo不行了,才想起来在摩拜上也有押金,顺手退了,还好他们是今年年中就免押,估计退款高潮已过了,所以不到1分钟就到账了。”网友们表示很庆幸,而这也意味着ofo退押金潮已殃及竞争对手,以前打来打去,现在才发现是一条船上的。

共享出行领域,是近两年来共享经济的代表。共享单车从一开始人人点赞的创新事物,最终因个别单车平台缺乏道德自律,突破守法经营底线,出现了用户押金难退的尴尬现状,包括酷骑、小蓝、小鸣等在内的为数不少共享单车企业,此前都出现了用户押金难以退还的问题。

今年3月小鸣单车因陷入资金困局而宣布破产,欠债达到几千万,有十几万的有效用户在向小鸣单车追讨押金。公司资产是散落在各大城市当中的小鸣单车,而这些单车并不值钱。

有谁能想到,曾经风光无限,还开拓了海外市场的ofo小黄车,如今也步了小鸣的后尘,处在“要黄了”的边缘。事实上,共享电动车、共享汽车也笼罩在“押金难退”的阴霾之中。

有网友向记者爆料,自己在享骑电单车上也出现了押金难退的现象。一共299元的押金,退款期限从一开始的7天,到后来的7至15天,到现在退了一个半月依然没有下文。

一些共享汽车平台也出现类似情况,11月中旬,总部在深圳的“三加壹”共享电动汽车平台被曝出押金难退;12月18日,途歌总部也聚集了有不少退押金的用户。在共享汽车领域,此前友友用车、EZZY已相继倒下。

记者手记

共享经济遇寒冬,免押将成趋势

共享单车的春天来得很快,在最疯狂的2017年初,市面上有将近100个共享单车品牌。

不过,冬天也来得格外早。在杭州,短短两年时间,坏车已经随处可见,街头的共享单车几乎仅剩摩拜、哈啰和ofo。

今年12月6日,中消协发布的报告显示,随着共享经济部分企业频繁曝出挪用押金、企业倒闭、退款难等问题,共享经济的投诉量在2018年呈现上升趋势。在共享经济最具有代表性的共享单车、共享汽车、共享充电宝领域,共享单车投诉量占比最多,达67.5%。

在共享单车投诉中,问题最多的是“退押金难”问题,占比高达71.8%,其本质原因是由于共享单车企业倒闭,行业缺乏有效监管;其次是“共享单车故障”问题。

业内人士透露,共享单车平台主要通过三种形式将押金存放在银行,一种是专款专用的资金托管,一种是银行没有监督义务的资金存管,还有一种就是开立一般基本存款账户,“专款专用”没有形成有效的监督机制。

换一个角度看,即便收取了押金,事实上也没阻挡居高不下的损坏率。目前的情形是,在押金监管部门落实之前,免押金的大趋势可能提前到来。有投资圈人士认为,押金除了“挪用补充现金流”,对于初创企业还有扩大估值的作用。但现在这种作用已然不明显,越来越多的平台全面或部分免押。今年3月,哈罗单车与支付宝深度捆绑,芝麻信用650分以上者全国免押金。到了7月,摩拜也宣布实行全国免押金服务。

当然,免押金迎面而来的挑战也不少。首先,城市“垃圾”问题仍待解决。其次,运营成本的增加,使得共享单车行业不得不放缓脚步。资本市场从不缺乏野心勃勃的参赛者。谁能走到最后,只能交给时间去验证了。

“代退ofo押金”骗局现身网络 厦门有市民中招

即时 | 2018-12-20 08:55

“代退ofo押金”骗局现身网络,有市民中招

小黄车押金没退成 600块钱又黄了

厦门日报讯(记者 陈璐 通讯员 洪恒亮)近日,ofo小黄车因押金难退上热搜,不少用户拿不到押金,排队排到百万名之外。针对消费者退款难、着急退款的心理,一些电商平台上出现了“ofo代退押金”的服务。

昨日,记者从警方了解到,上月15日,厦门就发生有人被“代退ofo押金”诈骗的警情。不过,从上月15日至目前,厦门尚未再接报此类案件。

案例 网上托人退押金付完红包后被拉黑

11月15日,厦门市民小李想退ofo共享单车的押金,便在网上搜索“小黄车共享单车人工客服”,随后小李点击进入一个网站并拨打了网站预留的人工客服号码“02431973495”。

电话接通后,“客服”称要通过微信的收付款功能将押金退给小李,让小李打开微信的“收付款”,并让小李报出收付款二维码上方的18位数字。

小李并不知道自己报出的18位数字其实是付款数字码,对方获取后,不需要任何的密码和指令即可将微信里的钱款转走。小李在收到扣款600元的通知后,才发现自己被骗了。

昨日,在某电商平台上,记者以“ofo退款”等关键词进行检索,检索出名为“共享单车代退押金维权秒到”的店家。与该店家联系后,记者被要求加入昵称为“ofo退款交流群”的QQ群聊号。群主自称有特殊渠道可以不用排队,提前退款,前提是记者需交出ofo账号,用此方法,199元押金仅能拿到110元,剩下的89元将被ofo公司“没收”。据了解,群主可能会将拿到的ofo账号,对应其支付宝账号进行退款,卷走押金。

在另一个电商平台上,记者看到有商家打出“有偿提供退押方法”的服务。被要求加入昵称为“ofo退款”的微信号后,对方向记者表示认识ofo内部员工,可以帮忙秒退押金,随后便向记者索要30元的红包,声称交了红包之后便可启动退款程序——据网友反映,他们交完30元红包后,就被拉黑。

记者联系上ofo公司福建区公关负责人宋女士。宋女士表示,目前ofo退押金的政策,是以ofo公司12月17日发布的“ofo小黄车退押金政策提醒”为准,仅支持通过手机客户端,提交线上退押金的申请。

提醒

退押金请走正规渠道

对于电商平台上的“代退押金”服务,以及收取手续费可以秒退押金、认识ofo内部员工等说法,ofo公司福建区相关人员向记者表示,这并不可信。

警方提醒市民,如果有退押金需求,一定要通过ofo官方App、微信小程序等正规渠道申请,切勿轻信网上所谓的“代退押金”等信息。

商业问题上升为社会问题 押金或成压垮ofo最后的稻草

即时 | 2018-12-19 16:03

近日,在众多用户前往ofo总部要求退押金后,ofo宣布了退押金新政策。由ofo官方推出的公告称,自2018年12月18日起,凡在ofo APP内提交线上申请退押金的用户,后台系统会根据申请提交的顺序进行相关信息审核与收集,核实完毕后用户将进入退押金序列,ofo将按顺序退款;如有用户到公司现场进行登记,会将收集到的相关信息按时间先后顺序并入线上退押金序列中。

点评:最新数据显示,要求退押金的ofo排队用户已超900万人,若以每位用户99元押金计算,待退押金至少8.9亿元。而还有一些用户缴纳的是199元押金,若以此计算,ofo目前待退押金数额可高达17.9亿元。对于目前财务状况本来就不是很好的ofo来说,这绝对是一个恐怖的故事。“小黄车退押金”从一个小范围的商业问题已经演变成为一个社会问题。而押金极有可能成为压垮ofo的最后一根稻草。

商业问题上升为社会问题 押金或成压垮ofo最后的稻草

即时 | 2018-12-19 07:04

近日,在众多用户前往ofo总部要求退押金后,ofo宣布了退押金新政策。由ofo官方推出的公告称,自2018年12月18日起,凡在ofo APP内提交线上申请退押金的用户,后台系统会根据申请提交的顺序进行相关信息审核与收集,核实完毕后用户将进入退押金序列,ofo将按顺序退款;如有用户到公司现场进行登记,会将收集到的相关信息按时间先后顺序并入线上退押金序列中。

点评:最新数据显示,要求退押金的ofo排队用户已超900万人,若以每位用户99元押金计算,待退押金至少8.9亿元。而还有一些用户缴纳的是199元押金,若以此计算,ofo目前待退押金数额可高达17.9亿元。对于目前财务状况本来就不是很好的ofo来说,这绝对是一个恐怖的故事。“小黄车退押金”从一个小范围的商业问题已经演变成为一个社会问题。而押金极有可能成为压垮ofo的最后一根稻草。

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