印尼狮航客机坠海

据印尼媒体报道:10月29日上午,一架编号为JT610的狮航飞机从雅加达飞往邦加槟港,于起飞后不久失联,目前已确定在加拉璜地区附近坠毁。印尼交通运输部表示飞机上载有189人。

 资  讯 

狮航客机印尼机场撞灯柱 削掉左侧机翼翼尖

即时 | 2018-11-09 08:00

印度尼西亚狮子航空公司一架客机7日深夜在印尼南部一座机场滑行时撞上灯柱,削掉左侧机翼翼尖,所幸没有人员伤亡。

狮航发言人达南·曼达拉·普里汉托罗8日说,这家廉价航空运营商旗下一架波音737-900ER型客机当晚准备从苏门答腊岛明古鲁机场飞往首都雅加达,起飞前滑行过程中撞上机场一根灯柱。所有乘客安然无恙,已转移至另一架客机。

安全监管机构要求狮航停飞这架客机并作调查。负责引导客机的地勤人员接受询问。

这起事故令狮航再添飞行安全不良记录,距狮航客机坠海悲剧仅10日。

狮航一架波音737 Max 8型客机10月29日早晨从雅加达起飞后不久坠入爪哇海,189名乘客和机组人员全部遇难。

截至8日,印尼方面仍在搜寻和打捞飞机残骸和遇难者遗体。初步调查显示,失事客机最后四次飞行出现异常迹象,可能源于迎角传感器故障。

狮航自1999年在雅加达创建以来扩张迅猛,成为印尼最大私营民航企业。

狮航近20年来发生多次安全事故,导致6架客机完全损毁。上一次致命空难发生在2004年,25人丧生。美国和欧洲联盟2006年和2007年分别把狮航列入“禁飞”清单,两年前解禁。

失事前更换传感器 印尼狮航坠机现谜题

即时 | 2018-11-09 07:41

印度尼西亚狮子航空公司空难调查工作组7日说,失事客机坠海的前一天因为出现故障而更换一只“迎角传感器”,可能“加重”这架波音737 Max型客机的其他问题。

美国波音公司、联邦航空局要求操作同型号客机的机组人员注意并按指示处置潜在传感器故障。

【是否“致命”待分析】

空难调查组说,客机失事前一天调换一只迎角传感器。这一装置又称攻角传感器,作用是测量并传输气流与机翼弦线之间形成的“迎角”这一重要飞行参数,提示飞机升力,避免失速风险。

主持坠机调查的印尼国家交通安全委员会主席苏尔扬托·贾约诺7日说,客机10月29日失事那次飞行以及先前三次飞行都出现“空速表读数不可靠”现象,问题源于迎角传感器失灵。调查组正试图确认,飞机最终坠毁、导致189人罹难,是否与传感器故障相关。

按照贾约诺的说法,机组人员头两次飞行中报告空速表读数有误,狮航没有发现缘由,直至客机10月28日从印尼巴厘岛飞往首都雅加达以前,才让技师更换一只迎角传感器。那次飞行中,“机长和第一副驾驶的仪表显示数据不一致”,飞机起飞后几分钟急速俯冲,飞行员一度寻求返航,但最终稳定飞行速度和高度,按照既定航线、但低于正常飞行的高度,安全飞抵雅加达。

调查组将在波音公司总部所在地美国西北部城市西雅图,借用波音的模拟机,试图“重构”客机失事过程的飞行轨迹。那只在巴厘岛换下的迎角传感器将交由位于芝加哥的制造商分析。

贾约诺说:“关键在于,更换迎角传感器后,问题没有解决,反而可能恶化。这是不是(导致坠机的)致命问题?国家交通安全委员会想探个究竟。”

【“所有警示”应重视】

一些航空安全专家说,迎角传感器是飞行控制的关键部件;飞机通常设有应对传感器故障的备用控制系统,飞行员理应接受过“传感器故障时如何安全操纵飞机”的培训。

航空安全网站基金会主管托德·科蒂斯说,设备出现故障时,系统会以语音或可见形式发出警报,提醒飞行员潜在危险。“他们本来应该彻底清查驾驶舱内出现的问题,重视所有曾经显现的警示。这才是明智做法。”

美国安全操作系统咨询公司首席执行官约翰·考克斯说,调查可能会着重于“只有一只传感器故障的情况下何以导致飞行控制失误”,“我们不清楚机组人员掌握或遗漏什么信息。我们最终会知道”。

路透社援引一名知情人士的话报道,波音737 Max飞机应该装有3只迎角传感器。

Max系列是波音737这一全球最畅销机型家族的最新一代产品,相比旧机型,燃油效率大幅提升。

首架737 Max飞机大约一年前下线。波音公司迄今向全球客户交付219架Max飞机,还有超过4500架未交付。失事的印尼狮航JT610航班所用波音737 Max 8飞机今年8月中旬投入运营,是第一架失事Max系列飞机。

【“亡羊补牢”发警告】

美国联邦航空局7日声明,已向航空运营商发布“紧急适航指示”,警告波音737 Max系列飞机存在“迎角数据输入潜在错误”,涉及全球246架飞机,其中45架在美国,分属西南航空公司、美国航空公司和联合航空公司。

声明说,由于“数据输入错误”,“水平稳定器可能重复指引飞机机头向下倾斜,导致飞机难以控制”。

这一紧急适航指示立即生效,运营商有3天时间修订飞行操作手册,指导机组人员“遭遇某些情况时”如何修正水平稳定器。

声明说,联邦航空局会继续与波音公司密切合作,参与印尼狮航坠机事件调查。

波音公司7日说,前一天向全球范围内波音737 Max 8和Max 9型飞机的运营商发出安全通告,提示迎角传感器“可能提供不准确数据”,要求机组人员遵循现有操作手册指示程序应对“迎角数据错误”。

根据狮航空难调查组的说法,波音公司将更新操作指示。更新版“草案”已交印尼调查组审阅,将根据印尼方面意见修改后发布。调查组成员努尔卡约·乌托莫说:“我们要求对方就一些内容作出解释,删除另一些内容。”

印尼方面8日继续搜寻失事客机残骸和遇难者遗体,计划持续至11日。搜寻队已打捞一个“黑匣子”、即飞行数据记录仪,没有找到另一个“黑匣子”、即驾驶舱语音记录仪。(沈敏)(新华社专特稿)

波音:狮航失事客机飞行员可能读取了错误的数据

即时 | 2018-11-08 08:55

中新网11月8日电 据外媒报道,美国飞机制造商波音公司7日向波音737 Max型号飞机的运营商发出公告,提醒飞行员在飞行监控系统出现错误数据时,遵循现有飞行程序采取行动处理问题。

据报道,波音公司称,根据印度尼西亚航空人员,狮航客机在发生空难前,飞行员可能因为飞机的自动监控系统发出错误数据而读取了不确实的信息,“印尼的国家交通安全委员会透露狮航610航班上其中一个记录机翼迎角(AOA,angle of attack)的传感器提供了错误数据”。

波音公司7日发出了操作手册通告,指示航空公司在迎角传感器出现错误数据记录时,按照现有的飞机程序采取行动以处理状况。

迎角是确定机翼在气流中姿态的基准,属于重要的飞行参数之一,飞行员必须使飞机在一定的迎角范围内飞行,迎角传感器为机师提供有关飞机升力的数据,可避免飞机失速坠毁。根据波音公司的网站,公司已经向全球客户移交219架737 Max型号客机。

根据印尼的空难调查员,失事客机在最后4次飞行时,飞机仪表已经发生故障,其中一次影响了迎角传感器和空速指示器的操作。

印尼国家交通安全委员会主席索占多7日进一步透露,狮航客机失事前从巴厘岛飞往雅加达的航程中,飞机仪表上左右边的迎角传感器数据相差了20度。飞行员在该航班中安全降落。

索占多透露,该巴厘岛飞往雅加达航班的相关错误感应器将送往芝加哥进行更多检验。狮航也计划在波音位于西雅图的工厂展开模拟飞行,测试迎角传感器损坏对飞行的影响程度。

印尼称失事狮航客机空速表损坏 美专家未下定论

即时 | 2018-11-07 09:16

中新网11月7日电 据新加坡《联合早报》报道,印尼狮航空难调查仍在进行,尽管印尼方面指出事波音737 Max 8型客机的空速表在最后4次飞行时已经损坏,但在印尼当地实地调查的美国联邦航空管理局(FAA)与美国国家运输安全委员会(NTSB)的飞行专家认为现阶段所掌握的资料仍不全面,不宜先下论断。

据报道,安全专家说,目前要下结果仍言之过早。目前,印尼当局仍未找到驾驶舱语音记录仪,这个黑匣子记录飞行员对话和驾驶舱内的声音,对调查空难有所帮助。搜救人员已在日前找到了飞机的飞行数据记录仪,着手分析客机长约69小时的飞行数据。

印尼国家交通安全委员会主席索占多5日在记者会上提到,在最后4次飞行时,客机的空速表已经损坏,并表示印方已向波音公司和美国当局询问如何避免类似问题再次发生。

美国联邦航空管理局代理局长埃尔韦尔说,该局和美国国家运输安全委员会应印尼政府的要求各派出一组专家人员到当地协助调查空难。他说:“美国联邦航空管理局必须在调查取得结果以及掌握完整资料后,才会采取相应行动。”

一名熟悉空难调查进展的消息人士透露,印尼方面并未正式要求对波音737 Max的机队展开全面调查。而调查人员至今未公布其他有关这类客机的空速表损坏的报告。

此外,另一名消息人士说,监管美国航空业的美国联邦航空管理局,至今并未接获美国国内任何一架737 Max客机的空速表出现损坏的报告。

就目前所掌握的资料,仍不能确定客机失事是因为机械或维修问题所造成的。空难调查小组委员会主任诺卡希奥说:“我们仍不知问题出在哪里,进行了怎样的维修、移除了哪些零部件等,我们要确定飞机哪些地方曾受损,以及事后如何修补。”

印尼政府表示,将与欧盟、国际民航组织和美国联邦航空管理局等机构展开协作,采取补救措施。印尼当局的调查重点包括调查狮航的运作是否存在疏漏,下令彻查狮航的维修部门。

狮航客机上月29日在雅加达机场起飞后13分钟,就坠毁在雅加达岸外的爪哇海,机上189人无一生还。预料客机坠毁的初步调查报告将在一个月内出炉。

波音公司至今未对客机事件置评。这家美国飞机制造商的网站透露,公司已经向全球客户移交219架737 Max客机。

代价高昂的教训!印尼客机空速表多次出现异常

即时 | 2018-11-07 07:42

印度尼西亚国家交通安全委员会官员5日说,印尼狮子航空公司10月29日失事客机的空速表在4次飞行中出现异常,包括空难当天的飞行。

国家交通安全委员会主席苏尔扬托·贾约诺在记者会上说,调查人员从失事客机两个“黑匣子”中的飞行数据记录仪导出和读取数据,发现这架客机的空速表在失事当天及先前3次飞行中出现问题。

调查人员暂时不清楚空速表出现问题的原因以及它是否接受维修,没有就空速表问题是否关联客机失事作出推断。

这架客机机型为波音737 MAX 8,当地时间10月29日早晨从印尼首都雅加达起飞,前往邦加勿里洞省首府槟港。飞机起飞后大约13分钟失联,坠入距雅加达东北海岸大约15公里的海域,189名乘客和机组人员全部遇难。

飞机搭载的另一个“黑匣子”、即驾驶舱语音记录仪尚未找到。

多家媒体先前报道,失事前一天晚上,这架客机从巴厘省首府登巴萨飞往雅加达途中发生异常。起飞后不久,驾驶员报告机场塔台,飞机出现“速度和高度”异常,请求返航。稍后,驾驶员报告塔台,故障排除,飞机恢复正常,将继续飞行。

美联社报道,一些航班跟踪网站的记录显示,这架客机28日和29日起飞后,均出现高度、速度异常。

印尼《时代》周刊网站先前发布据信为客机29日失事前驾驶员与塔台的对话,前者报告飞机出现“飞行控制问题”,无法确定飞行高度。

一名28日晚乘坐这架客机的乘客告诉印尼电视媒体,飞机起飞后“突然下坠,继而上升,随后再次更加剧烈地下坠并抖动”。

美联社援引印尼国家交通安全委员会副主席哈约·萨米科的话报道,媒体报道与调查人员所获信息有“相似之处”。

美国国家交通安全委员会及波音公司人员已经参与调查。波音方面没有就失事客机空速表异常的说法作出回应。波音公司网站显示,波音737 MAX客机已在全球交付超过200架。

狮航失事客机服役仅数月。印尼交通部2日说,正在检查印尼狮航和鹰记航空公司旗下10架同型号客机,已经发现狮航拥有的其中两架有“小问题”,包括驾驶舱飞行数据显示问题。

印尼航空安全记录不佳。据“航空安全网”网站数据,印尼过去15年发生将近40起致命航空事故。狮航是印尼最大私有民航企业,1999年创建至今发生多起安全事故,6架客机完全损毁。先前唯一的致命空难发生在2004年,25人丧生。美国和欧洲联盟2006年和2007年分别把狮航列入“禁飞”清单,两年前解禁。

印尼交通部长布迪·卡里亚·苏马迪5日说,作为“预防措施”,狮航将受到“特别审查”。他说,29日空难是“一次代价高昂的教训”。

印尼当局“特别审查”狮航内部运作是否存在疏漏

即时 | 2018-11-06 07:58

中新网11月6日电  据新加坡《联合早报》报道,印度尼西亚当局正在对廉价航空公司狮航进行“特别审查”,以调查该航空公司的运作是否存在疏漏。预计狮航客机坠毁的初步调查报告将在一个月内出炉。

据报道,印尼交通部5日发布声明说,当局的审查范围涵盖狮航的运作程序和机组人员的资格认证等。印尼交通部将与欧盟、国际民航组织、美国联邦航空管理局等机构展开协作,并根据审查结果采取纠正措施。

狮航JT610航班10月29日起飞后不久坠毁在雅加达岸外的爪哇海。随后狮航透露,该波音737 Max 8型客机出事前一天从巴厘岛飞雅加达时,机上一个计算飞行高度和速度的感应器曾出现问题,维修技师连夜检查后,判定客机可再度起飞。当局已下令彻查狮航的维修部门,并指示多位经理级人员暂时停职。

印尼总统佐科在空难发生后,呼吁印尼所有航空公司将乘客安全放在首要位置。除了调查狮航,印尼当局也加强检查所有投入服务的客机,同时也与各机场管理者、导航运营者、航空公司合作,要确保印尼所有机场符合安全标准。

在空难调查工作方面,印尼国家交通安全委员会已从寻获的飞行数据记录仪,起回约69小时的飞行数据,这涵盖了失事客机最后19趟飞行。

空难调查小组委员会主任诺卡希奥说,调查人员5日开始分析这些飞行数据,同时也将结合之前的飞行,尤其是出事前一天从巴厘岛飞往雅加达的那趟航班数据,来拼凑出事发原因,“我们特别想知道它前一天是如何降陆的。”

国家交通安全委员会主席索占多当天在媒体简报会上透露,飞机残骸经检测后证实客机并未在空中爆炸,而是在高速坠落海面时断裂解体。预计初步调查报告将在一个月内出炉。

他也说,该客机在最后四次飞行时,其空速表已经损坏。他们从客机的飞行数据记录仪下载数据后,发现此问题。他们已向波音公司和美国当局询问如何避免类似问题再次发生。

出事客机载有189人,目前只有14人的身份获得确认。在5日召开的空难新闻发布会上,遇难者家属向印尼交通部长布迪、交通安全委员会主管等官员发出连串提问,要当局彻查为何出事客机被鉴定适合飞行,并希望搜救队继续打捞遇难者遗体。

印尼国内航空业近年来蓬勃发展,从2005年至2017年间,其国内航空交通量翻了超过两倍,每年达到9700万人次。然而,航空安全水平却没有跟上航空市场的扩充步伐,再加上印尼地势山多、雷暴雨气候较为频繁、航空基础设施发展落后,航空安全成了一大问题。2012年至2017年间,交通安全委员会调查的严重航空事故多达137起。

印尼成功读取失事客机“黑匣子”部分数据

即时 | 2018-11-06 07:42

印度尼西亚官员4日说,调查人员成功读取狮子航空公司失事客机一个“黑匣子”的部分飞行数据,将继续搜寻另一个“黑匣子”。

【69小时】

印尼国家交通安全委员会副主席哈约·萨特米科当天在记者会上说,调查人员已经读取印尼狮航JT610航班客机飞行数据记录仪中69小时飞行数据,包括失事当天数据。

10月29日,这架波音737 MAX 8型客机从印尼首都雅加达起飞,前往邦加勿里洞省首府槟港。13分钟后,客机与地面失去联系,坠入距雅加达东北海岸大约15公里的爪哇海海域,181名乘客和8名机组人员全部遇难。

印尼方面11月1日打捞起飞行数据记录仪,3日探测驾驶舱语音记录仪发出的信号。

飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录仪俗称“黑匣子”,分别记录飞行速度、高度、方向等数据和机组人员对话。为方便寻找,它们所带无线电信标可持续发出信号一个月。

空难事件中,黑匣子通常包含关键线索,帮助调查人员破解飞机失事原因。印尼官员先前说,飞行数据记录仪受损,调查人员动用特殊手段试图修复。

印尼媒体报道,客机失事的初步调查结果定于一个月后发布,完成完整调查报告可能需要半年时间。

【3天】

印尼国家搜救局局长穆罕默德·斯尧吉4日在另一场记者会上说,潜水员正在根据定位信号搜寻驾驶舱语音记录仪。

根据现有信息,这个黑匣子位于水下大约30米,但洋流和厚度超过1米的海底泥沙增加了搜寻和打捞难度。

斯尧吉说,原定4日结束的搜寻将延长3天,以便打捞第二个黑匣子和更多遇难者遗骸。

超过800人参与搜寻,已经打捞起失事客机起落架、轮胎等部件。截至4日,他们打捞起105袋遇难者遗骸。

斯尧吉说,政府和军方高级官员定于5日与遇难者家属会面,向他们通报搜寻进展。

搜寻过程中发生一起意外。48岁的印尼潜水员夏赫尔·安托2日不幸丧生。他的家人拒绝尸检,3日将安托下葬。斯尧吉在记者会上对安托死亡表达哀悼。

印尼狮航黑匣子信号消失 搜寻行动延长三天

即时 | 2018-11-05 14:49

【环球网报道 实习记者 崔天也】印尼搜救队连日展开对坠毁的狮航JT-610次航班的搜寻行动。负责人4日表示,此次搜寻行动将从周一(5日)起延长三天,原因是仍有大量遇难者尸体未找到,且失去了第二个黑匣子的信号。

美国有线电视新闻网(CNN)4日报道称,继1日搜救队打捞出狮航遇难机第一个黑匣子后,一直在尝试寻找第二个黑匣子。但负责人对记者称,3日还能接收到来自黑匣子的信号,但4日接收不到了。

“我们寻找了那片海域,距离找到第一个黑匣子50米范围内都找遍了,但是没能找到第二个黑匣子。”负责人说。另外,他还表示由于仍有大量遇难者尸体未能找到,并且尚未找到第二个黑匣子,此次搜寻行动将从5日起延长三天。

同时,通过对1日发现的第一个黑匣子的分析,调查员称此次失事的飞机包含最后这次起飞,总共进行过19次飞行。来自四个国家的六位黑匣子研究专家正在分析飞行记录数据,以调查出这架新的波音737飞机在失事前到底都发生了什么。

据环球网此前报道,搜寻行动仍在紧张进行当中,但有一名搜救队员由于减压系统存在问题不幸身亡。          

印尼狮航黑匣子信号消失 搜寻行动延长三天

即时 | 2018-11-05 09:32

印尼搜救队连日展开对坠毁的狮航JT-610次航班的搜寻行动。负责人4日表示,此次搜寻行动将从周一(5日)起延长三天,原因是仍有大量遇难者尸体未找到,且失去了第二个黑匣子的信号。

美国有线电视新闻网(CNN)4日报道称,继1日搜救队打捞出狮航遇难机第一个黑匣子后,一直在尝试寻找第二个黑匣子。但负责人对记者称,3日还能接收到来自黑匣子的信号,但4日接收不到了。

“我们寻找了那片海域,距离找到第一个黑匣子50米范围内都找遍了,但是没能找到第二个黑匣子。”负责人说。另外,他还表示由于仍有大量遇难者尸体未能找到,并且尚未找到第二个黑匣子,此次搜寻行动将从5日起延长三天。

同时,通过对1日发现的第一个黑匣子的分析,调查员称此次失事的飞机包含最后这次起飞,总共进行过19次飞行。来自四个国家的六位黑匣子研究专家正在分析飞行记录数据,以调查出这架新的波音737飞机在失事前到底都发生了什么。

据环球网此前报道,搜寻行动仍在紧张进行当中,但有一名搜救队员由于减压系统存在问题不幸身亡。(崔天也)

印尼失事客机搜寻行动延长 许多遇难者遗体仍未找到

即时 | 2018-11-05 08:13

中新网11月5日电 综合报道,印度尼西亚国家搜救部门表示,从5日起,将狮航失事客机残骸搜寻行动延长三天。至今,搜寻人员已经找到客机的所有引擎和两个起落架,并打捞上一个黑匣子。此外,搜寻人员已经探测到另一个黑匣子发出的信号。

据报道,印尼国家搜救局局长穆罕默德·斯尧吉4日在记者会上称,将从5日起,将搜寻行动延长三天。他告诉记者,当局是在评估及观察客机失事地点的情况后,决定延长搜寻行动的。他强调,仍有许多遇难者的遗体仍未寻获。

另一方面,国家运输安全委员会官员当天表示,技术人员已经从此前寻获的客机“黑匣子”,也就是飞行数据记录仪中下载了69个小时的飞行数据,其中包括客机坠毁那趟飞行的数据。

当地时间10月29日早间,一架载有189名乘客和机组人员的印尼狮航波音737MAX8客机,从雅加达苏加诺·哈达国际机场飞往邦加勿里洞省槟港。飞机起飞13分钟后失联,随后被确认在西爪哇省加拉璜附近海域坠毁。

此前,印尼海军陆战队潜水员已打捞出失事飞机的飞行数据记录仪。印尼媒体报道指,飞机失事初步调查结果将在一个月内公布,而完成完整的调查报告或需半年时间。

印尼国家搜救局局长穆罕默德·斯尧吉3日曾表示,搜救队员探测到失事飞机另一黑匣子——驾驶舱语音记录仪发出的信号。

印尼失事客机黑匣子出水 前序航班曾发紧急信号?

即时 | 2018-11-02 09:17

中新网11月2日电 综合报道,印尼狮航JT610航班搜救行动11月1日取得突破,搜救人员打捞出了首个黑匣子,有望解开飞机失事原因的谜团。此外,路透社援引机场管理人员消息称,这架飞机出事前数小时执飞另一航班时,曾发出紧急信号。

【黑匣子打捞出水】

报道称,当地时间1日上午11时许,印尼海军陆战队潜水员打捞出失事飞机黑匣子中的飞行数据记录仪(FDR),并已将之移交印尼国家运输安全委员会。

搜救团队先前在JT610班机坠落的爪哇海域海面下32米处,侦测到JT610班机的飞行数据记录仪发出的信号。潜水员根据信号缩减搜索区域的范围,最终在海底找到了飞行数据记录仪,有望解开飞机失事原因的谜团。

印尼搜救部门官员称,目前正在全力搜寻另一黑匣子——驾驶舱语音记录仪(CVR)及失事飞机乘客和机组人员。

【前序航班曾发紧急信号?】

另据路透社消息,失事的客机在数小时前执飞另一班次时,因为技术问题,起飞数分钟后,机长便发出了Pan-Pan无线电警报。

不过,巴厘岛-努沙登加拉地区机场当局主管赫尔森称,在发出警报后,飞行员又通知塔台称,飞机能够正常飞行,他不会返回机场。

赫尔森表示,“机长本人有充分信心,能够从登巴萨飞抵雅加达。”

飞行员用Pan-Pan信号来表示紧急情况,其危急程度仅次于求救讯号Mayday。

印尼坠机搜救:打捞出一个黑匣子确认一名遇难者身份

即时 | 2018-11-02 08:13

印尼坠机搜救续:打捞出一个黑匣子确认一名遇难乘客身份

中新社雅加达11月1日电 (记者 林永传)11月1日,印尼狮航JT610航班坠海失事搜救进入第四天,失事飞机首个黑匣子被打捞出水,警方鉴定确认了一名遇难乘客身份。

当天上午11时许,印尼海军陆战队潜水员打捞出失事飞机黑匣子中的飞行数据记录仪(FDR),并已将之移交印尼国家运输安全委员会。

印尼搜救部门官员称,目前正在全力搜寻另一黑匣子——驾驶舱语音记录仪(CVR)及失事飞机乘客和机组人员。

据印尼媒体11月1日晚间报道,飞机失事后,联合搜救队共寻获56个尸袋的尸体残骸移交印尼警察总部医院进行身份鉴定。目前,仅鉴定出一名遇难乘客身份,即来自东爪哇省的24岁女乘客德维(Cintya Dewi)。

印尼警察总部医院负责人称,送到该院的尸体残骸均无烧伤痕迹。

印尼搜救部门当天下午宣布将搜救时间延长至11月12日,此前该部门确定的搜救时间至11月5日。目前,在现场搜救的包括印尼国家搜救局、军队、警察等各部门搜救人员已近1200人。搜救部门官员呼吁飞机失事地点海域周围渔民帮助搜索。(完)

印尼搜寻人员打捞出狮航失事客机首个黑匣子

即时 | 2018-11-02 07:25

印尼搜寻人员1日打捞出狮子航空公司失事客机的一个黑匣子,或许有助于揭开这架几乎全新波音客机坠海之谜。

【找到一个】

来自搜寻现场的视频画面显示,两名潜水员游向一艘支援船,把一个橙色装置放入一个塑料桶。

“我们找到其中一个黑匣子,”印尼国家运输安全委员会主席苏尔扬托·贾约诺说,“暂时不清楚它是飞行数据记录仪还是驾驶舱话音记录仪。”

两个装置俗称“黑匣子”,记录客机飞行速度、高度、方向以及机组人员对话。

搜寻人员前一天捕捉到黑匣子从水下发出的信号,因浪大而无法立即打捞。

狮航JT610客机当地时间10月29日6时20分从印尼首都雅加达起飞,前往邦加勿里洞省首府槟港。13分钟后,客机与地面失去联系,坠入距雅加达东北海岸大约15公里的爪哇海海域。181名乘客和8名机组人员全部遇难。

【状况完好】

潜水员亨德拉1日告诉印尼美都电视台,在30米深的海床淤泥中,“我们挖掘并找到黑匣子”。按照他的说法,黑匣子呈橙色,外观完整。

亨德拉同样没有说明它是飞行数据记录仪还是驾驶舱话音记录仪。

黑匣子虽然有“黑”字,通常呈亮橙色并且带反光条,为所有商用飞机的必备。多名飞行专家说,黑匣子所含信息有助于解释将近90%的空难。

每个黑匣子重7至10千克,能在水下6000米和1100摄氏度的环境下完好保存。为方便寻找,它们所带无线电信标可持续发出信号一个月。

【关键线索】

狮航失事客机型号为波音737 MAX 8,几个月前投入使用。737 MAX 8是全球最新款且最先进的商用客机之一。

狮航承认,客机在前一次飞行中出现不明技术问题,且飞机突然俯冲,因而怀疑这一新机型存在特有故障,包括速度和高度系统故障。

黑匣子或许包含关键线索,以解释这架新客机缘何失事。

飞行分析师杜迪·苏迪比约告诉法新社记者,黑匣子记录“飞机发动机和所有装置的数据”,“如果有异常,一些技术问题会记录在内”。

狮航空难再次引发对印尼航空安全的担忧。作为印尼最大私有民航企业,狮航自1999年创建至今发生多起安全事故,6架客机完全损毁。先前唯一的致命空难发生在2004年,25人丧生。美国和欧洲联盟2006年和2007年分别把狮航列入“禁飞”清单,两年前解禁。

印尼狮航客机失事:乘客家属等待消息

即时 | 2018-11-01 09:14

10月31日,印尼狮航JT610客机坠海搜救已进入第三天。位于雅加达南部的印尼警察总部医院里,乘客家属在等待亲人的消息。图为该医院搭设临时帐篷供乘客家属休息。中新社记者林永传 摄


10月31日,印尼狮航JT610客机坠海搜救已进入第三天。位于雅加达南部的印尼警察总部医院里,乘客家属在等待亲人的消息。图为负责信息发布的印尼警方负责人接受中国媒体采访。中新社记者林永传 摄

印尼失事客机黑匣子位置被确定

即时 | 2018-11-01 07:49

新华社雅加达10月31日电(郑世波)印尼国家搜救局31日说,搜救人员已经捕捉到狮子航空失事客机的黑匣子信号并确定其位置,黑匣子有望被尽快打捞出水。

印尼国家搜救局负责人斯尧吉当日在雅加达召开的新闻发布会上说,印尼国家交通安全委员会在搜救船上捕捉到失事客机黑匣子发出的脉冲信号。黑匣子位于飞机失联前的最后位置附近,有望尽快被打捞出水。

斯尧吉说,目前搜救工作的最大障碍是海底洋流复杂,潜水员和遥控水下机器人无法接近黑匣子所在区域。目前,搜救人员正24小时待命,一旦情况允许将实施打捞作业。

狮子航空失事客机当地时间10月29日6时20分从雅加达起飞,前往邦加勿里洞省首府槟港,但在起飞13分钟后与地面失去联系。飞机随后被确认坠海。机上有181名乘客和8名机组人员。

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