川航一航班因机械故障备降成都

14日,3U8633重庆至拉萨航班因机械故障备降成都,航班已于7时42分安全落地,部分旅客重新换机后,乘3U8695航班从成都飞往拉萨,约14时平安抵达拉萨贡嘎国际机场。备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤,一名乘务员在下降过程中受轻伤。

 资  讯 

川航3U8633航班机组:机组人员在高压氧恢复性疗养

即时 | 2018-06-08 16:56

四川在线消息(记者 王眉灵 梁现瑞熊筱伟) 2018年5月14日,川航3U8633航班在执行重庆至拉萨飞行任务中,突发驾驶舱右风挡玻璃破裂脱落罕见险情。20多天过去了,机组人员近况如何?记者走访了川航相关负责人。

受伤的两名机组人员已出院。副驾驶员徐瑞辰5月21日出院;乘务员周彦雯 5月28日出院,还需要静养休息。

目前,机组成员还在高压氧恢复性疗养阶段。在经过充分休息、调节心理、康养身心后,机组人员将尽快重返工作岗位。

除了机组人员,调查结果也是大家关心的问题。事件发生当天,中国民航航空局成立“5.14”事件调查组,并于当日抵达成都,合同民航西南地区管理局开展调查。目前,调查正在进行中。

成功处置险情 川航机组获中国民航英雄机组称号

即时 | 2018-06-08 16:56

央广网成都6月8日消息(记者 刘涛) 6月8日下午,中国民用航空局、四川省举行表彰大会,表彰成功处置3U8633航班险情的川航机组及相关部门的单位和个人。

2018年5月14日,川航3U8633航班从重庆至拉萨飞行任务中,在9800米高空,驾驶舱右侧风挡玻璃破损脱落。机组成功处置航班险情,在成都双流机场安全迫降,确保机上119名乘客安全。

中国民用航空局和四川省决定,授予川航3U8633航班“中国民航英雄机组”称号,授予机长刘传健“中国民航英雄机长”称号,享受省级劳动模范待遇。

川航机组成功处置3U8633航班险情受表彰 机长受奖励500万元

即时 | 2018-06-08 15:50

央广网成都6月8日消息(记者 刘涛) 6月8日下午,中国民用航空局、四川省举行表彰大会,表彰成功处置3U8633航班险情的川航机组及相关部门的单位和个人。

2018年5月14日,川航3U8633航班从重庆至拉萨飞行任务中,在9800米高空,驾驶舱右侧风挡玻璃破损脱落。机组成功处置航班险情,在成都双流机场安全迫降,确保机上119名乘客安全。

中国民用航空局和四川省决定,授予川航3U8633航班“中国民航英雄机组”称号,授予机长刘传健“中国民航英雄机长”称号,享受省级劳动模范待遇。

中国民用航空局和四川省还给予机长刘传健500万元奖励,给予第二机长梁鹏200万元奖励,给予副驾驶100万元奖励,给予其他6名机组人员100万元奖励。

人民日报评川航迫降:来源于点滴积累而成的专业素养

即时 | 2018-05-23 08:23

奇迹时刻,是专业在闪光(人民时评)

王石川

以同样的专注与专业,每个人都可以展现静水流深的力量,成就属于自己的奇迹时刻

被网友称为“奇迹返航”的川航迫降还在引发更多的讨论。机长刘传健日前在接受采访时表示,自己飞过上百次该航线,对当时出现故障的飞机状况较有把握。中国民航局也为这位机长点赞,表彰他“高超的技术水平和职业素养”。一次化险为夷的航行让人看到,专业精神和专业能力,总能在关键时刻闪光。

据刘传健的妻子介绍,丈夫的每次飞行、每个动作,“回家后还会不断总结反思”;即使做了教员,还是经常看书翻手册做笔记;每天都坚持训练、认真学习操作,妻子住院的时候在飞行,孩子出生的时候也在飞行……透过种种细节不难发现,能够在生死一线之际成为英雄,正是因为在日常工作中保持了一丝不苟的专业精神、培养出精益求精的专业能力。

何为专业精神?这是严格甚至苛刻的自我要求,是追求每一个细节都执行到位、烂熟于心的职业习惯。何为专业能力?就是在专业精神的基础上,锤炼而成的能够迅速适应变化的环境、能够迅速处理突发的问题,确保自己所在的岗位、所做的工作万无一失的能力。重视专业能力,倡导专业精神,是社会主义核心价值观中“敬业”的体现,是托举行业进步乃至社会进步的一种重要文化因子、精神素养。

透过川航机长的日常工作生活可以发现,关键时刻的成功迫降,都来源于点滴的积累而成的专业素养。正如此次遇险后的成功返航,不仅需要专业的机长,全体机组人员在遇险时严格按照标准程序应急处置、地面救援人员的及时出动与妥善安排等,同样功不可没。另一方面,虽然事故原因尚在调查之中,但不管是哪个环节出了问题,都可能是不专业、不细致造成的风险隐患。

专业能力源于专业精神支撑之下的自我历练。日复一日的坚持,年复一年的专注,才能换来奇迹时刻的神来之笔。2014年北京APEC峰会上,我国送给各国元首的国礼纯银丝巾果盘,让中国古老的錾刻工艺惊艳世界。錾刻师孟剑锋即使右手被烫出大泡,也不愿违背纯手工的诺言,从不同角度进行上百万次的錾刻敲击,雕刻出令人叹为观止的“丝巾”。正是因为不抄近路、不减物力的专业精神,才能让日常的积累最终绽放出灿烂的光华。老想投机取巧反而欲速不达,一意日积月累方可灵光乍现,“专业”二字背后,专注与浮躁的对比引人深思。

诚如郎平在女排再夺奥运金牌时所言,不管输赢,女排精神始终都在。这个精神里面,最不缺少日常的汗水与努力,最不缺少对实力、技术、心理、科学等专业能力的严苛追求。进入新时代,“高质量发展”成为经济社会发展的关键词,比以往任何时候都更需要专业精神和专业能力。平时的专注与专业成就了川航机长在关键时刻的力挽狂澜,以同样的专注与专业,每个人都可以在具体的工作领域展现静水流深的力量,成就属于自己的奇迹时刻。

“我不过是握紧了驾驶器而已”,影片《萨利机长》中的机长谈到成功迫降时如是说。沉下心来好好做事,才是推动我们前进的现实力量。“静而后能安,安而后能虑,虑而后能得”,力戒浮躁,砥砺志趣,拥有专业能力、职业道德、敬业精神,人生自会别有洞天。

川航风挡玻璃事件:国产大飞机需解“空窗”之困

即时 | 2018-05-21 07:06

最近的川航风挡玻璃事件,将人们的视线转移到用于万米高空的客机风挡玻璃。目前,美、法、英三家公司垄断着全球航空风挡玻璃市场。飞机风挡玻璃研发难点在哪?为什么这么重要?我国相关研究进展如何?国产大飞机如何破解“空窗”之困?科技日报记者20日采访了相关人士。

客机玻璃结构类似“三明治”

“玻璃既是结构件也是整体件,虽然占整机比重很小,但却直接关系到驾驶员和整个飞机的安全,是关键部件之一。”中国建筑材料科学研究总院(以下简称建材总院)玻璃科学研究院副院长臧曙光告诉记者,目前客机风挡玻璃多由无机硅酸盐玻璃与有机透明材料复合而成,具备多种功能:有足够强度,以承受飞机座舱压力、气动载荷、机体结构载荷等;作为透明观察窗,要具有良好的光学性能;具备抗鸟撞以及防冰除雾等功能。

臧曙光将客机玻璃结构比作“三明治”,例如388结构,每层玻璃厚度分别为3毫米、8毫米、8毫米。最外层3毫米的玻璃表面,需要镀上一层透明导电膜——该膜具备除冰除霜的电加温功能。

“如果电加温的温度均匀性不好,会缩短风挡玻璃使用寿命,严重时会引起玻璃炸裂。电加温线路系统的短路、断路等故障也会造成风挡玻璃失效。”臧曙光说,由于几乎涵盖了玻璃加工的所有高精尖技术,飞机风挡玻璃制造被称为“玻璃加工技术之花”。

三家公司垄断全球市场

风挡玻璃寿命、可靠性直接关系到民航用大型客机运营成本,也是衡量其质量的重要指标。

臧曙光告诉记者,目前全球大型飞机制造主要被波音、空客垄断,为其配套的三家公司也垄断了客机风挡玻璃市场。我国每年仅维修更换玻璃的费用就达数亿元。

究其原因,这些厂商是通过技术创新引领了轻量化、高可靠性、长寿命、多功能的产品发展趋势。

美、法等国家开发的锂铝硅组分的专用平板玻璃,强度和应力层深度比普通化学钢化玻璃高50%以上,每平方米面积可承受近5000公斤的力。采用这种玻璃原片制作的新型飞机风挡玻璃,在保证600公里/小时的抗鸟撞强度的情况下,厚度可减薄到30毫米以下,减重效果极其显著。

国产玻璃被用于C919舷窗

1958年,建材总院研制成功了我国第一块飞机防弹玻璃,之后又相继研制成功30多个品种60多种规格的航空玻璃,满足了包括歼击机、轰炸机、运输机、直升机等国产机种配套需要。

国产大飞机也拉动了包括玻璃在内的高技术产业发展,目前已有国产玻璃被用于国产大飞机舷窗。

但臧曙光告诉记者,客机风挡玻璃有着严格的准入制度和适航认证管理程序,国内应用需通过中国民航CAA认证,如要为波音、空客等配套,还需通过美国FAA等国外认证。

他认为,虽然我国能够生产出满足适航要求、性能可与国外相媲美的产品,但因为缺乏大型客机的实际应用经验,打破国外公司垄断还需时日。

建材总院博导、中国建材检验认证集团(CTC)首席科学家包亦望分析,不考虑鸟撞和冲击,飞行过程中飞机风挡玻璃破坏可分为三种情况:玻璃破裂但没有脱落,还能挡风但影响视野;玻璃破裂随后脱落,形成空窗;没有破裂整体脱落。

“这都可以预先检测和预防。”包亦望举例说,第一、二种情况下,玻璃一定存在某个破坏源(缺陷、微裂纹或划痕),为防止事故发生,可对没有发生事故的飞机采用无损在线检测方法排除风险隐患,或对用了5年以上的飞机进行检查。建材总院和CTC发明的光弹扫描法可用来检测、预测玻璃内应力集中和缺陷的部位,已广泛应用于建筑玻璃安全及各种钢化玻璃安全检查。

川航客机紧急备降事件:西部战区指挥战机紧急避让

即时 | 2018-05-17 20:31

【川航客机紧急备降事件】西部战区:战机紧急避让备降航班

5月14日早上,四川航空3U8633重庆至拉萨航班驾驶舱风挡在飞行过程中突然破碎,副驾驶瞬间半个身体被吸出窗外,情况万分危急。所幸机组人员临危不惧,操作飞机从九千八百米的高空安全平稳备降成都双流机场。

在川航3U8633航班遇险紧急下降过程中,西部战区空军作战指控中心第一时间与民航积极协调沟通,并指挥空军战机紧急避让,为飞机安全备降做好配合工作。

西部战区空军作战指挥控制中心录音:起来以后说,飞机风挡裂了,需要返航。什么情况?风挡裂了,现在联系不上。

这段录音来自西部战区空军作战指挥控制中心,内容是在川航3U8633航班出现异常后,空军与民航西南空管局的对话。14日早上,西部战区空军通过雷达系统发现川航3U8633航班出现了严重的偏航。

西部战区空军参谋部航管处参谋辛鑫:7点10分在成都以西,有一架川航的8633航班,二次应答机显示为7700(代码)。这就意味着航班发生特殊情况,这个特殊代码意味着这架航班有机械故障。随后我立即向民航、军航通报,核实该航班具体情况。

现在在西部战区空军作战指挥控制中心的监视屏上,依然保留着3U8633航班在事发当天的航迹图,记录了飞机当天的飞行轨迹。

记者:这是它飞回来的路线吗?

西部战区空军参谋部航管处参谋辛鑫:对,这是它左转大坡度下降,准备去备降的航线。在这个位置的时候,它以9800米极速下降到7200米,二次应答机表示为7700(代码)。它左转的坡度特别大,下降的速度也非常大。

7点15分,辛鑫得到民航消息,飞机驾驶舱右侧前风挡玻璃出现故障,他马上向上级报告,并采取应急措施。

西部战区空军作战指挥控制中心录音:川航的8633现在是7700(代码)。向双流民航了解,现在是风挡裂了,现在一直联系不上。我们现在已经组织空中避让。

西部战区空军参谋部航管处参谋辛鑫:我们通知相关单位及民航,通知在空以及将要起飞的飞机组织避让,保证这架飞机以最短的时间,最短的航线备降双流机场。

一分钟后,辛鑫下达组织避让命令,在空军航空兵某部的机场跑道上,原本该起飞的十多架飞机,安静待命,并保证其它航班无条件为川航3U8633让路。

川航3U8633备降背后的英雄,还有他们!

即时 | 2018-05-17 15:14

5月14日,川航飞行过程中,前风挡玻璃破裂,惊魂40分钟后成功备降成都双流机场。

当所有人都在为“中国版萨利机长”刘传健疯狂点赞时,西部战区空中作战指挥控制中心的态势目标席和航空管制席一如平常正在紧张工作。

鲜有人知道,5月14日清晨,正是因为这些“千里眼”“空中交警”,发现了意味着飞机机械故障的“7700”代码,并迅速叫停十余架已滑上跑道的飞机,将进藏航线以北空域由民航调配,保证川航3U8633才得以最短航路、最少时间成功备降。

英雄,不止刘传健一个人。

雷达发现川航3U8633偏航

一分钟下降2000米

5月14日,清晨7时08分,西部战区空中作战指挥控制中心态势目标席上,值班参谋关健克、李东波正在监控责任区内及周边空中态势。

突然,他们发现川航执飞重庆至拉萨的3U8633航班,在川藏航线双流机场正西122公里处,突然改变航向,偏离航线向南飞行:“飞行高度在不到一分钟的时间里,从9400米开始急速下降到7300米。”关健克立即通知相关空域的空军雷达某旅,转进一等值班并增开雷达,加强对3U8633的监控,密切关注高度变化。同时,通报本级各值班席协同处置。

7时10分30秒,雷达情报显示,川航3U8633二次代码已由显示正常飞行的2245,跳变为意味着飞机机械故障的“7700”。关健克立即启动异常空情处置程序,通报本级相关席位协同处置。

5分钟十余架军机“刹停”

6分钟释放空域供民航调配

7时11分,正在打电话调配军机的值班员辛鑫猛一抬头,航空管制席航管终端屏幕上闪烁的“7700”提醒着已坚守这个岗位6年的他:“有大事发生!”

电脑显示出航班号,此时,川航3U8633的高度已降至7200米。辛鑫立即与民航西南空管局值班人员联系,得知川航3U8633前风挡玻璃裂了,正在备降双流机场,但机场已无法联络机组:“整个通话不到一分钟,接电话的人很着急,说话语速很快。”

这是一场必须打赢的仗!

辛鑫根据川航3U8633航班紧急备降可能涉及的区域,对有关活动实施了紧急调配,并迅速向指挥所总值班员和空军航管值班员报告,协同民航组织好飞机避让。约一个小时前,辛鑫打过很多电话,每一个电话,都是联系当天军机的接收和放飞。他知道,其时,已经有10余架军机,滑入了西部战区空军航空兵某部跑道待飞,还有一些训练飞行即将进行。这些军机,将飞向国内东南西北各个方向,辛鑫当即致电空军航空兵某师管制值班员:“所有转场飞机和本场训练飞机,听令起飞。你们的塔台频率和双流机场一致,立即尝试用无线电和川航3U8633联系。”

地面,西部战区空军航空兵某部跑道上,10余架军机安静地待命。此时,是7时16分。

空中,西部战区空中作战指挥控制中心释放了进藏航线以北空域,由民航航班作为调配使用。这片空域,平常民航机是禁入的。此时,是7时17分。

三地联动

直至3U8633安全备降

7时20分,辛鑫接到民航西南空管局值班人员报告,与川航3U8633取得间断性联系,可以听见空中通话,但空中无法收到地面通报,双流机场已做好备降准备。

此际,民航西南空管局、西部战区空军航空兵某师、西部战区空中作战指挥控制中心均在拼尽全力为川航3U8633保驾护航。

辛鑫紧盯屏幕,看着飞机的飞行高度一点点往下降:“离地面近一点,我的心,就往下落一点。”短短几分钟,辛鑫的内心千回百转“如果不放油,降落是否安全?”“民航如何指挥降落?”“能不能安全降落?”

作为一名空中管制员,他知道机长在9000多米的高空之上,如果玻璃裂了是不可能听到地面呼叫的:“座舱失压,人体可能会在第一时间失去知觉。平常我们训练,4000米以上座舱需要全封闭,而且要戴上氧气面罩。”

7时25分,辛鑫再一次打电话至民航西南空管局,要求及时报告备降情况。

电话突然响起,辛鑫以秒接的速度听到好消息:“川航3U8633成功备降!”

人民空军为川航航班安全备降“保驾护航”

即时 | 2018-05-16 22:49

新华社成都5月16日电 题:人民空军为川航航班安全备降“保驾护航”

张汨汨、李建文、易开红

战机紧急避让、空管协同保障,空军和民航密切协同,为川航航班安全备降“保驾护航”,上演了一场动人心魄的天地接力。

5月14日四川航空公司3U8633航班因机械故障备降成都双流机场。这一过程中,西部战区空军作战指挥控制中心在第一时间发现险情,提供了高效安全的空管保障。指控中心战勤人员16日接受记者采访,回顾了惊险一幕。

“7时08分发现偏航,7时10分发现了机械故障代码告警。”西部战区空军作战指挥控制中心值班参谋关健克说,他们发现异常空情,立即启动处置程序。

值班参谋李东波向记者出示了航管系统关于3U8633的完整飞行记录:3U8633航班发出机械故障代码告警后,飞行高度从9400米急速下降。

空军雷达某旅随即接到指控中心指令,增开雷达,严密跟踪监视航班实时动态,精测密报航班高度等信息。

7时12分,雷达显示飞机左转下降高度至海拔7200米。

“我们一直严密关注着飞行航迹,飞机急速下降时,大家的心都提到嗓子眼了。”关健克说。

7时15分,指控中心接到通报:3U8633风挡玻璃脱落,需紧急备降成都双流机场。

指控中心航空管制值班员辛鑫,成了备降过程的“空中交警”。“一方面,要把双流机场北部空域释放出来,按照3U8633备降的最便捷航迹,动态调控相关区域活动,保证其他航班无条件让道。”辛鑫说,“另一方面,要保证机场跑道上没有影响备降的其他活动。”

而此时,附近的空军某机场,十多架战机正蓄势待飞。按照原计划,它们将于7时15分升空训练。接到命令后,十多架战机中止起飞程序,在地面待命。

7时17分,空域释放完毕。7时20分,辛鑫再次接到民航西南空管局的消息,与3U8633取得了间歇性联系。此时,双流机场已做好备降准备。

7时42分,指控中心接到好消息:3U8633成功备降!

驾驶3U8633航班成功备降的机长刘传健,曾是空军飞行教员。军事飞行生涯锤炼了他临危不惧的英雄气概、力挽狂澜的过硬本领。

“空地一体、军民协同,让3U8633航班所有乘客平安落地,创造了人类航空史上的奇迹!”网友们的点赞,在西部战区空军作战指挥控制中心战勤人员心间激荡。

“这次为了川航航班安全备降,30多分钟内为故障飞机提供了高效安全的空管保障,提供了最好的空中通道,确保飞机在最短时间成功着陆。”西部战区空军参谋部航空管制处处长李正军说,“空中安全、航班安全牵系千家万户,最大限度保护人民群众生命财产安全,是每一名空军官兵的坚定信念。”

成都飞行管制区涵盖航路航线200余条,平均每天监控7000余架次飞行量。2008年汶川抗震救灾期间,值班人员创造了单日保障飞行580架次的纪录。

川航已对所有同型号飞机风挡玻璃进行排查

即时 | 2018-05-16 20:28

新华社成都5月16日电(记者许茹、齐中熙)16日,四川航空举行媒体见面会,通报14日因机械故障备降成都的3U8633重庆—拉萨航班相关情况。机长刘传健表示,自己飞过上百次该航线,对当时出现故障的飞机状况较有把握,做出决定非常果断。此外,目前川航已对所有同型号飞机的风挡玻璃进行排查,未发现问题。

3U8633航班于14日6时27分从重庆起飞,在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降。刘传健表示,巡航过程中,他看到驾驶舱右座前风挡玻璃呈网状破裂,机组立即向空管部门报告:“飞机出现故障,准备返航。”“报告后不到一秒钟,听到‘砰’的一声巨响,转头看到副驾驶半个身子飞出窗外,随之飞机开始下落、速度增加。”刘传健说。

刘传健说,风挡玻璃破裂脱落后,面临的最大问题是缺氧和寒冷,当时机舱外的温度约为-40℃,时速约为800公里,飞机必须尽快下降到最低高度。“但是下落得快,速度就会增加,冲击力就会更大。面对这种‘两难’,我们在保证安全的前提下,选择适当的速度下降到安全高度。”刘传健说。

四川航空股份有限公司总经理石祖义通报称,空中险情发生后,机组第一时间通过飞机应答机应急装置(7700)向空管部门宣布紧急状态;成都空管部门在接到紧急情况后,立即启动应急处置程序,迅速指挥空中其他飞机避让并为该机提供专用航道,优先安排该机降落。

该航班共运输旅客119名,7时40分左右航班安全备降至成都后,部分旅客改签至成都—拉萨航班,于当日下午飞抵拉萨。27名感觉不适的旅客就诊后未见明显异常,目前已全部结束观察离开医院。另有两名机组成员受伤,仍在接受治疗。

15日中国民航局发布消息称,根据目前掌握的调查信息,脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件,自2011年7月26日新机投入运营至事发前,未有任何故障记录,也未进行过任何更换维修工作。

目前,事件原因仍在进一步调查中。

川航就航班备降成都发布情况说明:对旅客表示歉意

即时 | 2018-05-15 10:31

中新网5月15日电 今日,四川航空(川航)就5月14日重庆至拉萨航班备降成都发布情况说明。川航表示,因机械故障造成航班备降,由此给旅客带来的身体不适和出行不便,川航作为航空承运人,向该航班全体旅客深表歉意。

川航介绍,5月14日,3U8633重庆至拉萨航班因机械故障备降成都,机组按照标准程序应急处置,航班于当日7时42分安全落地。航班备降后,川航工作人员协助旅客做好航班改签、送医就诊等相关工作。

川航表示,因机械故障造成航班备降,由此给旅客带来的身体不适和出行不便,川航作为航空承运人,向该航班全体旅客深表歉意;感谢所有乘坐本次航班旅客的理解和包容,也感谢所有关心关爱川航发展的旅客朋友们长期以来对川航的厚爱。

川航指出,机组在应急情况下沉着应对、妥善处置,尽到了航空从业人员的安全职责,受到了社会各界的充分肯定。机组表示保障航空安全是职责所在,感谢社会各界的关心,这将是他们继续做好安全工作的鞭策。目前,机组成员状态良好,充分休息后,将继续履行安全飞行的神圣职责。

专家:川航紧急迫降难度超此前同类事故

即时 | 2018-05-15 07:47

万米高空驾驶舱挡风玻璃脱落,专家认为——

川航紧急迫降难度超此前同类事故

中国民航局西南地区管理局官方通报,5月14日四川航空3U8633航班执行重庆—拉萨航班任务时,驾驶舱右座前挡风玻璃破裂脱落,在机组实施紧急下降后,该航班于7时46分安全备降成都双流机场。关于此次事故的可能原因、未来调查方向等,军事评论员、航空科普作家田晨接受了科技日报记者专访。

根据该航班机长刘传健接受媒体采访时的描述:当时在毫无征兆情况下,随着“轰”一声巨大声响,右座副驾驶身体已经飞出一半。

“飞机挡风玻璃受损的原因,有自然脱落、物体撞击等。”田晨说,事发时飞机飞行在近万米高空,基本排除飞鸟撞击的可能,无人机设备由于受飞行高度限制,可能性也较低。与机长刘传健的看法相同,田晨认为该事件不像创造“哈德逊河奇迹”的萨利机长,而更像1990年的英国航空5390号航班事故。“相比英国航班事发时5300米的飞行高度,此次川航事件难度更高。”他说,3U8633航班在近万米高空飞行时,时速800公里左右,在自动驾驶失效并面临-50℃至-60℃强低温、强气流的情况下,操作飞机完成降落,其迫降难度超过此前同类事故。

“我查看了当时航线,应该是迎着太阳飞行。而克服上述种种困难,依靠人工操作在十多分钟将飞机下降到3000米左右,非常了不起。”他说,由于高空氧气含量稀薄,飞机供氧仅能维持十多分钟,因此飞行员必须尽快完成下降。

目前中国民航局调查组已进驻川航进行调查。谈及调查流程,田晨说首先是当时机组情况陈述,随后是调取飞机“黑匣子”。

“它(黑匣子)的飞行管理数据记录,包括飞行员与塔台对话记录、飞机操作过程、运动状况等,甚至拨动一个开关都会被记录。”他说,最后一个环节是调取飞机维护记录,“这个记录已在事故后紧急封存,包括维护人员工作流程、维护材料使用寿命等。”

其事故原因虽待发布,但田晨透露,此前英国航空5390号航班事故最后被认定为维护人员人为失误。“当时认定的事故原因是维护人员未严格按照维护手册、流程进行,在安装挡风玻璃时,有80多颗螺丝钉使用了更小、更细的型号,导致玻璃无法得到有效固定。”他说,飞行时机舱内部压力大于外部,随着高度上升,压力差会越来越大,5390号航班事故是飞机在达到某个高度后,挡风玻璃无法得到螺丝钉的有效固定,最终“被吸了出去”。

记者查阅到,挡风玻璃导致飞行事故已有记载。就在几天前的美国当地时间6日下午,美国捷蓝航空的一架客机,因挡风玻璃外层出现受损破碎情况而迫降;2016年6月,越南航空一架载有177名乘客和7名机组人员的空客A321—200客机也因挡风玻璃突然破裂而紧急降落。不过,类似川航3U8633航班在整个挡风玻璃破裂脱落状况下完成迫降飞行的情况,在民航领域尚无记载。

截至记者发稿时,四川航空在新浪微博平台发布的最新消息显示,目前3U8633航班机长身体状况一切正常,正在休息。副驾驶皮肤擦伤。一名乘务员腰部受伤,正接受治疗。其余27名就诊旅客未见明显异常。川航已安排专人全程陪护旅客就诊。

乘客亲历川航客机紧急迫降:就是像坐电梯一样

即时 | 2018-05-15 07:00

新华社成都5月14日电(记者 许茹 吴文诩 张超群)“就是像坐电梯一样,突然掉下去,然后停下来,又往下掉。”回想起十几个小时前的“惊魂”一幕,3U8633航班上的乘客曾世彬仍心绪难平。

34岁的曾世彬是四川省内江市隆昌县人。近几年,每过春耕,他都会前往西藏的阿里去打工,今年也不例外。14日早上,曾世彬和其他12位工友一起,在重庆坐上飞往拉萨的3U8633航班。

原本计划6时05分起飞的航班,延误了20分钟起飞,飞机刚刚进入平飞阶段不久,“砰”的一阵巨响,吵醒了半睡半醒的乘客。短短几秒钟之间,客舱里的灯全部熄灭,氧气面罩掉落,飞机开始陡然下降,并伴随着巨大的晃动。

“像一块石头从高处坠落一样,几秒钟感觉降落了几千米。”和曾世彬同行的马传发说,剧烈的颠簸让客舱里的物品散落在地。

这时候大家开始意识到,飞机可能出了状况,人群中开始出现不安和紧张:“糟了,飞机出事了!”

稍微平稳后,原本正在发放早餐的乘务人员立即指导惊慌失措的乘客带上氧气面罩,并不时地安慰大家,“要相信机组人员的处置能力”“不要慌,也不要着急”“机长有能力把大家平安送回家”。

曾世彬说,陡然下降一段后,飞机渐渐恢复平稳。7时40分左右,飞机平安着落成都机场。走出机舱的乘客呼吸着空气,周身都松了下来。

据了解,上午8时左右,仍然感觉到头晕和耳鸣的29名乘客被直接送往医院接受检查,部分乘客选择换乘飞机于12时9分飞往拉萨。“等身体检查完没啥问题,先回家休息。”曾世彬说,如果没有大碍,他们也许会再次踏上前往阿里打工的旅程。

晚上8时左右,四川省政府相关领导到医院看望了机组成员和乘客,大家纷纷表示,这次脱险离不开机组成员的齐心协力,尤其是机长的应急控制能力。在病房中,记者见到了受伤的空乘周彦雯。她说,当时自己也很慌,除了平时演练学习到的应急知识储备外,在机长的指挥下,整个机组严格按规程操作。

中国民用航空西南地区管理局局长蒋文学介绍,此次情况非常危急,在万米高空中飞机前挡风玻璃被吹掉,飞机瞬间处于失压、零下三四十摄氏度的低温状况;当时飞机的飞行速度接近每小时八九百公里,带来的强气流导致仪表板受损。这种情况下还能把飞机控制住,能安全降落确实是人类航空史上的奇迹。

川航航班安全备降成都 两名机组工作人员受伤

即时 | 2018-05-14 13:12

中新网5月14日电 据中国民用航空西南地区管理局网站消息,川航航班今日因驾驶舱风挡破裂安全备降成都。备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤,一名乘务员在下降过程中受轻伤。

5月14日,四川航空公司3U8633航班执行重庆-拉萨航班任务,在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降。在民航各保障单位密切配合下,机组正确处置,飞机于07:46分安全备降成都双流机场,所有乘客平安落地,有序下机并得到妥善安排。备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤,一名乘务员在下降过程中受轻伤。川航已协助旅客安排后续出行,相关后续保障有序开展。

民航西南局、四川监管局已于第一时间赶赴现场开展调查处置。

川航航班备降成都续:旅客医院接受诊治

即时 | 2018-05-14 20:33

5月14日,四川航空3U8633航班执行重庆至拉萨航班任务,在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降。飞机于7时46分安全备降成都双流机场,所有乘客平安落地。备降期间右座副驾驶员面部划伤、腰部扭伤,一名乘务员在下降过程中受轻伤。当日下午,部分旅客被送到成都市第一人民医院接受诊治。

川航备降航班乘客:空姐大吼“有信心有能力备降地面”

即时 | 2018-05-14 20:25

四川在线消息(记者 李欣忆) 5月14日下午4点10分,3U8633航班乘客、25岁的平措已经回到位于拉萨的家中。回想起事发过程,除了惊吓,他感受更多的是温暖。

事发当时,平措正在打盹。一声巨响,他突然被惊醒,感觉飞机失重往下掉,氧气面罩也掉了下来,看到空姐赶紧协助大家戴上氧气面罩。

“除了失重的一刹那,后面飞行都挺平稳。”平措说,但恐慌情绪还是在机舱蔓延,有乘客开始呕吐,他也感觉手发麻。他非常清楚正在经历一场飞行事故,而对此却毫无办法。

“坐我旁边的一个‘哥们儿’看我把手抬着,问我怎么了。”平措说,这个素昧平生的哥们儿像个没事的人一样,帮他揉手,安慰他不要紧张。他感觉手好多了,但心还是忐忑不安。

当时机舱断电,机舱广播没法工作。突然,听到一位空姐扯着嗓子朝大家吼:“请相信我们,我们有信心有能力带大家备降地面!”

听到这句话,平措的心里突然明亮起来。“那种气氛下这句话太重要了!我们明白机组成员已经竭尽所能采取了措施,能做的就是等待。”

空姐照常工作,给乘客们发水。受到这样的气氛感染,乘客们在整个备降过程中也都保持惊人一致的镇定。直到飞机成功备降双流机场时,平措才和身旁的哥们儿紧紧拥抱在一起。

他在朋友圈深情地写下:“感谢3U8633航班的飞行员和空姐,是你们的镇定,创造出了备降奇迹。为你们点赞!”

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