AG600成功首飞

12月24日上午9时39分许,我国首款大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在广东珠海成功首飞。 AG600既能在陆地上起降,又能在水面上起降。可在水源与火场之间多次往返投水灭火,20秒内可一次汲水12吨;可在复杂气象条件下实施救援行动,起降抗浪能力不低于2米,一次能救助50名海上遇险人员。

 资  讯 

美媒称“鲲龙”体积与波音737差不多:4小时飞越南沙

即时 | 2018-01-11 07:42

美媒称“鲲龙”体积与波音737差不多:4小时飞越南沙

  资料图:国产首款大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600。 陈骥旻 摄

美媒称“鲲龙”体积与波音737差不多:4小时飞越南沙  

参考消息网1月11日报道 美国《军队时报》网站2017年12月25日报道称,中国本土研制的世界最大在研两栖飞机AG600飞机于2017年12月24日完成首飞。

据新华社报道,这架代号“鲲龙”的飞机从中国南方城市珠海起飞,经过大约1小时的飞行后成功降落。

“鲲龙”飞机的翼展为38.8米,由4台涡轮螺桨发动机驱动,能够搭载50人,可在空中停留12小时。

飞机总设计师黄领才说此次成功首飞意味着中国成为世界上能够研制大型两栖飞机的少数国家之一。

据国家媒体报道,这种两栖飞机具有军事用途,但是未来将用于消防救火和海上救援。国有飞机制造商中国航空工业集团有限公司迄今至少已收到17架飞机订货。

虽然AG600飞机的体积与波音737差不多,但是要比霍华德·休斯公司的飞行船“云杉鹅”小很多。“云杉鹅”的翼展为97米,长67米,仅在1947年有过一次短暂的飞行。

AG600飞机的飞行能力可以完全覆盖中国在南海的所有造岛项目。

新加坡南洋理工大学军事分析家詹姆斯·查尔说:“它的行程可达4500公里,可以水陆两栖起飞降落,特别适合中国人工岛部署需求。”

据媒体报道,这种飞机可以从中国南方城市三亚起飞,仅用4个小时即可飞达中国领土主张的最南端——曾母暗沙。

查尔说:“这种飞机的能力和机动性使之成为向这些海洋地貌运送材料的理想工具,这些地方的地质结构太脆弱,不足以支撑飞机跑道。”

报道称,新型两栖飞机成功首飞进一步加强了中国迅速现代化的军事力量。2017年年初,中国第一艘本土研制的001A型航母下水,此前已于2012年投入使用“辽宁”号。(编译/郑国仪)

开启航空强国新时代

即时 | 2017-12-25 17:13

  新华社发

  图为“鲲龙”AG600在广东珠海等待首飞。

新华社记者 梁 旭摄

12月24日上午9时39分许,蓝白涂装的大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600从珠海金湾机场启动,滑行,一飞冲天。十年磨砺,运20、C919、AG600,中国大飞机“三兄弟”终于蓝天聚首。

大飞机“谱系”渐完整

AG600是当今世界在研的最大水陆两栖飞机,飞机选装4台国产涡桨六发动机,最大起飞重量53.5吨,实现超过4000公里的最大航程。

全机5万多个结构及系统零部件中,98%由国内供应商提供,全机机载成品95%以上为国产产品,这是一架真正的“中国制造”。

“AG600是为了满足森林灭火和水上救援需求首次研制的大型特种用途民用飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。”AG600总设计师黄领才说,它的研制集中了中国航空工业之智,是集体协作、齐心并进的成果。

上半身是飞机,下半身是船——外形特色明显的“鲲龙”,是名副其实的多面手。它可以在复杂气象条件下作业,一次性救助50名海上遇险者;它可以通过在水面上20秒的滑行一次汲水12吨,单次投水救火面积4000余平方米,实现在水源与火场之间往返投水灭火。

航空业界人士表示,中国大飞机工业的腾飞根植于国力的提升,得益于一个大国顺势而为的智慧和举全国之力自主发展的能力。历经多年自主攻关,中国的大飞机家族已经具备了相对完整的“家族谱系”,中国正式进入全球“大飞机俱乐部”。

“三兄弟”将迎“新伙伴”

作为中国大飞机家族中的重要成员之一,大型水陆两栖飞机本身也有望形成一个“小家族”。

中航通飞华南飞机工业公司董事长刘祥仁说,AG600还可根据任务需要,通过改装,广泛应用于海洋环境监测、海洋资源探测、海上运输等其他用途。

不断推出新品、不断冲刺尖端——展望未来,人们不仅能看到越来越多、越来越丰富的“三兄弟”,还会看到它们更多的“新伙伴”。

在通用飞机领域,刘祥仁介绍,目前正在研发、生产的还有新型通用小飞机,包括私人飞机、公务机等,未来会有更多符合消费者需求、实现“想飞就飞”梦想的国产飞机翱翔蓝天。

在最受关注的大客机领域,中俄国际商用飞机有限责任公司(CRAIC)9月29日宣布,中俄联合远程宽体客机正式命名为CR929。中俄远程宽体客机采用双通道客舱布局,CR929-600的航程为1.2万公里,280座级;通过采用先进气动设计、大量应用复合材料、装配新一代大涵道比涡扇发动机等提高飞机综合性能指标。

蓝天呼唤“中国心”

航空发动机、航电系统、高端材料等诸多航空核心技术亟待全力突破。特别是中国大飞机需要更强劲的“中国心脏”,中国工程院院士刘大响认为,与航空强国相比,航空发动机是中国的“软肋”。

一直以来,中国航空发动机依赖进口,自主研制的型号较少。航空发动机需要在高温、高压、高转速、高载荷等严苛条件下工作,涉及气动热力学、燃烧学等众多基础学科以及工程领域,技术难度大、研制周期长。

与此同时,航空发动机对国民经济的辐射作用明显。根据测算,按产品单位重量创造的价值计算,船舶基准数为1、汽车为9、喷气飞机为800,而航空发动机则高达1400,是飞机制造业“皇冠上的明珠”。

2016年,中国航空发动机集团公司成立。这家新央企成为中国实施航空发动机和燃气轮机重大专项的责任主体,表明中国自主打造航空“心脏”的决心。

近日,中国航发研制的大型客机发动机“长江-1000A”高压压气机完成了第一阶段试验,向国产大飞机装配“中国心”走近了一步。

(据新华社广州12月24日电 记者叶前、王攀、胡喆、呼涛)

AG600将使我国海上搜救能力大幅提升

即时 | 2017-12-24 21:08

新华社广州12月24日电(记者 胡喆 王攀)国产大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600于24日在广东珠海成功首飞。AG600飞机具备良好的水陆起降和低空低速特性,相比于直升机、船只以及其他平台具有速度快、航程远的特点,在中远海海上快速支援和搜救等特种任务方面具有得天独厚的优势,其航程超过4000公里,一次可救援50名遇险人员或装载相应重量的空投物资。

AG600项目行政指挥系统办公室主任冷毅勋介绍,AG600飞机的应用可以实现中国对南海更远端的中沙群岛、南沙群岛以及公海等区域的救助,更好地满足日益增长的海洋发展需求。中国急需将AG600飞机纳入航空应急救援体系,发挥其海上支援和搜救速度快、可达性和机动性好等特点,填补中国海上救援特别是中远海救援力量的不足,带动海上搜索救援相关技术的发展,最终实现海上搜救能力的大幅提升,为建设成海洋强国奠定基础。

据了解,目前我国应急救援体系正在逐步完善中,相应的任务体系、指挥体系、运行体系、协同体系还未形成明确的机制,发展远海、深海搜索设备的研发将成为未来的方向。

中国航空工业集团民机产业部项目部有关负责人表示,未来将开展水陆两栖飞机的海上救援模式的深层研究,为用户提供实际使用的数据和方法,与现有的救援装备形成协同配合,在实际的海上救助中发挥其快速灵活的特点,并逐步积累使用经验,同时开展针对水陆两栖飞机特点的海上搜索设备和救援装备的研发,水陆两栖飞机配备高性能的先进设备,利用其多用途平台,达到远海救助的目的。

面向全球市场 中国大型水陆两栖飞机积极开展适航取证

即时 | 2017-12-24 18:22

新华社广州12月24日电(记者 胡喆 王攀)中国自主研发的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600于24日实现首飞,该型飞机是中国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要,首次研制的大型特种用途民用飞机。

中国航空工业通飞副总经理/ AG600项目现场常务副总指挥张枢玮当天表示,“鲲龙”也是中国首次开展大型水陆两栖飞机的研制和型号合格审定工作,目前飞机已经获得一些国内外客户关注,有着良好的市场前景。

他说:“‘鲲龙’是一机多型的多用平台,除森林灭火、水上救援外,还可以在海洋巡逻、海洋监测、岛礁运输旅游等方面发挥作用,目前已经得到一些国外客户的关注,市场前景看好。”

适航是民机进入市场的前提,是保证民机安全性的基础,AG600项目于2009年7月启动适航取证工作,目前型号合格审定已完成概念设计阶段、要求确定阶段、符合性计划制定阶段工作,并于2017年9月转入符合性计划实施阶段。

AG600飞机项目研制采用“主制造商—供应商”的项目管理模式。在解决一系列难题的同时,项目显著带动国内供应商的适航管理和符合性验证能力的提升,对中国民机制造业的发展起到了重要的推动作用。

马凯在大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600首飞活动上强调 让更多自主研制的中国飞机翱翔蓝天

即时 | 2017-12-24 18:22

新华社广州12月24日电 12月24日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在珠海成功首飞。国务院副总理马凯出席首飞活动并致辞,中共中央政治局委员、广东省委书记李希出席首飞活动。

马凯指出,AG600成功首飞是继大型运输机运-20交付列装、C919大型客机成功首飞之后,我国航空工业发展的又一个重要里程碑。中航工业作为研制主体,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,认真贯彻落实党中央、国务院决策部署,坚定不移走中国特色民机发展道路,形成了具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系,全面提升了我国水面飞行器的设计和制造能力,推动我国航空工业取得重大进展。

马凯强调,AG600首飞成功只是研制的一个关键节点,后续任务依然艰巨繁重。各参研单位和人员要更加紧密团结在以习近平同志为核心的党中央周围,全面贯彻党的十九大精神,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,牢固树立新发展理念,以供给侧结构性改革为主线,按照高质量发展的根本要求,大力弘扬航空报国精神,始终坚持质量至上,持续加强科技创新,着力强化市场开拓,创新适航审定工作,全力做好水陆两用飞行器研制工作,加快建设航空强国,为实现中华民族伟大复兴的中国梦作出更大贡献。

国产大型水陆两栖飞机AG600成功首飞

即时 | 2017-12-24 17:48

(经济)国产大型水陆两栖飞机AG600成功首飞

12月24日,“鲲龙”AG600在广东珠海金湾机场起飞。当日,我国首款大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在广东珠海成功首飞。 AG600既能在陆地上起降,又能在水面上起降。可在水源与火场之间多次往返投水灭火,20秒内可一次汲水12吨;可在复杂气象条件下实施救援行动,起降抗浪能力不低于2米,一次能救助50名海上遇险人员。作为三个国产“大飞机”之一的AG600,2009年6月经国家正式批复立项,2016年7月总装下线,12月7日获得首飞特许飞行证。AG600飞机首飞标志着型号研制从试制转入试验试飞阶段,飞机的研制试飞和型号合格审定试飞将逐步开展。新华社记者梁旭 摄


(经济)(5)国产大型水陆两栖飞机AG600成功首飞

新华社照片,珠海(广东),2017年12月24日 国产大型水陆两栖飞机AG600成功首飞 “鲲龙”AG600静待首飞(12月22日摄)。 当日,我国首款大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在广东珠海成功首飞。 AG600既能在陆地上起降,又能在水面上起降。可在水源与火场之间多次往返投水灭火,20秒内可一次汲水12吨;可在复杂气象条件下实施救援行动,起降抗浪能力不低于2米,一次能救助50名海上遇险人员。作为三个国产“大飞机”之一的AG600,2009年6月经国家正式批复立项,2016年7月总装下线,12月7日获得首飞特许飞行证。AG600飞机首飞标志着型号研制从试制转入试验试飞阶段,飞机的研制试飞和型号合格审定试飞将逐步开展。新华社记者梁旭 摄


(经济)(6)国产大型水陆两栖飞机AG600成功首飞

12月24日,“鲲龙”AG600在珠海首飞成功,顺利降落。当日,我国首款大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在广东珠海成功首飞。 AG600既能在陆地上起降,又能在水面上起降。可在水源与火场之间多次往返投水灭火,20秒内可一次汲水12吨;可在复杂气象条件下实施救援行动,起降抗浪能力不低于2米,一次能救助50名海上遇险人员。作为三个国产“大飞机”之一的AG600,2009年6月经国家正式批复立项,2016年7月总装下线,12月7日获得首飞特许飞行证。AG600飞机首飞标志着型号研制从试制转入试验试飞阶段,飞机的研制试飞和型号合格审定试飞将逐步开展。新华社记者刘大伟 摄


(经济)(7)国产大型水陆两栖飞机AG600成功首飞

12月24日,“鲲龙”AG600在珠海首飞成功,顺利降落后穿越彩虹水门。当日,我国首款大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在广东珠海成功首飞。 AG600既能在陆地上起降,又能在水面上起降。可在水源与火场之间多次往返投水灭火,20秒内可一次汲水12吨;可在复杂气象条件下实施救援行动,起降抗浪能力不低于2米,一次能救助50名海上遇险人员。作为三个国产“大飞机”之一的AG600,2009年6月经国家正式批复立项,2016年7月总装下线,12月7日获得首飞特许飞行证。AG600飞机首飞标志着型号研制从试制转入试验试飞阶段,飞机的研制试飞和型号合格审定试飞将逐步开展。新华社记者刘大伟 摄

国产大飞机“三兄弟”蓝天聚首 “中国翼”开启航空强国新时代

即时 | 2017-12-24 17:46

  12月24日,“鲲龙”AG600在广东珠海金湾机场起飞。新华社记者 梁旭摄

新华社广州12月24日电 题:国产大飞机“三兄弟”蓝天聚首 “中国翼”开启航空强国新时代

新华社记者叶前、王攀、胡喆、呼涛

“鹏之徙于南冥也,水击三千里,抟扶摇而上者九万里。”

2000多年前庄子的畅想今天成为现实。12月24日上午9时39分许,蓝白涂装的大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600从珠海金湾机场启动,滑行,一飞冲天。

十年磨砺,运20、C919、AG600,中国大飞机“三兄弟”终于蓝天聚首。东方航空大国正向航空强国全力冲刺。

运输·民航·两栖:国产大飞机“家族谱系”羽翼渐丰

AG600是当今世界在研的最大水陆两栖飞机,飞机选装4台国产涡桨六发动机,最大起飞重量53.5吨,实现超过4000公里的最大航程。

全机5万多个结构及系统零部件中,98%由国内供应商提供,全机机载成品95%以上为国产产品,这是一架真正的“中国制造”。

“AG600是为了满足森林灭火和水上救援需求首次研制的大型特种用途民用飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。”AG600总设计师黄领才说,它的研制集中了中国航空工业之智,是集体协作、齐心并进的成果。

颠覆一般人对飞机印象,AG600既能在地面起降,又能在水面起降,能乘风直上蓝天,也能破浪搏击大海。

上半身是飞机,下半身是船——外形特色明显的“鲲龙”,是名副其实的多面手。

它可以在复杂气象条件下作业,一次性救助50名海上遇险者;它可以通过在水面上20秒的滑行一次汲水12吨,单次投水救火面积4000余平方米,实现在水源与火场之间往返投水灭火。

中航工业通飞公司副总经理张枢玮说,AG600的成功首飞,提升了中国国产飞机产品供给能力和水平,有效促进应急救援航空装备体系建设,对助推“一带一路”倡议、国民经济发展、海洋强国建设均具有重大意义。

2007年,国务院原则批准大型飞机研制重大科技专项。此后两年里,三个不同用途的大飞机项目相继立项。

2013年1月,最早立项的大型运输机运-20首次试飞成功,中国成为世界上第四个能够研制大型运输机的国家。

2017年5月5日,大型客机C919从上海浦东机场的跑道上滑跑而起,成功首飞。

航空业界人士表示,中国大飞机工业的腾飞根植于国力的提升,得益于一个大国顺势而为的智慧和举全国之力自主发展的能力。历经多年自主攻关,中国的大飞机家族已经具备了相对完整的“家族谱系”,中国正式进入全球“大飞机俱乐部”。

“三兄弟”将迎“新伙伴” 新突破可期

作为中国大飞机家族中的重要成员之一,大型水陆两栖飞机本身也有望形成一个“小家族”。

中航通飞华南飞机工业公司董事长刘祥仁说,AG600还可根据任务需要,通过改装,广泛应用于海洋环境监测、海洋资源探测、海上运输等其他用途。

“走到今天,我们奉献了一款市场急需的产品,形成了健全的制造平台,更重要的是带动一整批供应商按照适航路径进行研发、生产,后期就可以在这个平台和体系之上进行新的型号生产。”他说。

不断推出新品、不断冲刺尖端——展望未来,人们不仅能看到越来越多、越来越丰富的“三兄弟”,还会看到它们更多的“新伙伴”。

在通用飞机领域,刘祥仁介绍,目前正在研发、生产的还有新型通用小飞机,包括私人飞机、公务机等,未来会有更多符合消费者需求、实现“想飞就飞”梦想的国产飞机翱翔蓝天。

支线飞机也有新作为。按照国际标准研制的具有自主知识产权的ARJ21正式交付运营,新舟60系列飞机运送乘客突破1000万人次,新一代涡桨支线飞机新舟700已收获185架订单,有望打破当前国际涡桨支线市场ATR和庞巴迪“双雄并立”的格局,挑战涡桨支线飞机世界第一的地位。

在最受关注的大客机领域,中俄国际商用飞机有限责任公司(CRAIC)2017年9月29日宣布,中俄联合远程宽体客机正式命名为CR929。中俄远程宽体客机采用双通道客舱布局,CR929-600的航程为12000公里,280座级;通过采用先进气动设计、大量应用复合材料、装配新一代大涵道比涡扇发动机等提高飞机综合性能指标。

新航程:接续发力“加油干” 蓝天呼唤“中国心”

一代又一代的中国航空人奋发图强、自力更生、勇于创新,推动中国航空技术实现跨越式发展。由航空大国到航空强国的转变仍需攻坚克难。

“中国制造”还是“中国组装”,“心脏病”“神经病”“皮肤病”……这是中国航空人无法回避的问题。

航空发动机、航电系统、高端材料等诸多航空核心技术亟待全力突破。特别是中国大飞机需要更强劲的“中国心脏”,中国工程院院士刘大响认为,与航空强国相比,航空发动机是我们的“软肋”。

一直以来,中国航空发动机依赖进口,自主研制的型号较少。航空发动机需要在高温、高压、高转速、高载荷等严苛条件下工作,涉及气动热力学、燃烧学等众多基础学科以及工程领域,技术难度大、研制周期长。

与此同时,航空发动机对国民经济的辐射作用明显。根据测算,按产品单位重量创造的价值计算,船舶基准数为1、汽车为9、喷气飞机为800,而航空发动机则高达1400,是飞机制造业“皇冠上的明珠”。

2016年,中国航空发动机集团公司成立。这家新央企成为中国实施航空发动机和燃气轮机重大专项的责任主体,表明中国自主打造航空“心脏”的决心。

近日,中国航发研制的大型客机发动机“长江-1000A”高压压气机完成了第一阶段试验,向国产大飞机装配“中国心”走近了一步。

对于中国航空来说,军民融合战略带来了新机遇。中国航发公司董事长曹建国说,未来将全力打造强劲“航空中国心”。只要坚持国家利益至上,坚持军民深度融合发展,坚持实施创新驱动战略,就能最终实现我国由航空大国向航空强国的战略转变。

中国科技创新的成果,离不开“接续发力加油干、集中力量办大事”的制度优势。刘祥仁说,AG600从国家正式批复立项到成功首飞,八年的艰辛研制岁月中,国内共有20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员参与。

此刻,人们想起“运十”2号原型机面前伫立的那块铭刻着“永不放弃”的石碑,这是中国航空人永志不忘的夙愿。

面对航空强国梦的召唤,唯“长期奋斗,长期攻关,长期吃苦,长期奉献”是最好的回应。

“风之积也不厚,则其负大翼也无力。”载梦前行的中国大飞机,向着航空强国翱翔。

可高空灭火可下海救人!我国又一款国产大飞机成功首飞

即时 | 2017-12-24 17:08

AG600大型水陆两栖飞机首飞成功

今天上午,我国大型水陆两栖飞机AG600于9:39分在广东珠海顺利起飞,于10:43分平稳着陆,空中飞行64分钟,实现完美首飞。

今天早上,“鲲龙”AG600在珠海机场西南3000米高度规定的空域内巡航平稳飞行了64分钟,在完成了一系列试飞科目后,安全返航着陆,首次飞行取得圆满成功。

作为当今世界在研最大一款水陆两栖飞机,“鲲龙”AG600最大起飞重量53.5吨,最大航程超过4000公里,用于海上救援可一次救助50名海上遇险人员。下一步,“鲲龙”AG600将于明年进行水上首飞,飞机的试飞实验和型号合格审定试飞将逐步开展。

20秒可汲水12吨 空中灭火有奇招

AG600对我国空中应急体系的建设有着不可忽视的作用。它可以执行海上救援,空中灭火,空中运输巡逻等任务。那么有这么多的功能,未来AG600如何发挥它在空中救援和灭火的功能呢?这样的救援能力又有什么优势呢?

空中森林灭火,是AG600未来重要的任务之一。但是面对地面的火情,使用一架50多吨的大型飞机进行扑灭,优势何在呢?

航空工业通飞副总工程师、AG600项目现场总设计师黄领才:一般来讲在火区附近,将来会指定一些汲水地点,作为我们的汲水源。飞机在降落到水面,快速滑行的过程当中,这款飞机,可以在20秒之内汲水12吨,瞬时就可以将12吨水汲满,快速飞抵火区,进行投水灭火。

此时,AG600身形巨大的优势就更加凸显。通过一次滑行取水,AG600最多可储水12吨,飞临火区上空后4秒钟将水全部投下。而由于飞机机动灵活的特点,它可以多次取水,对火点进行持续打击。

黄领才:有一点像蜻蜓点水一样,飞机在减速过程中着水,速度降到120公里到150公里这个区间就可以将汲水装置打开,飞机紧接着就可以加速起飞,赶赴火区。如果要是机群作业的话,那灭火效果会更好。

4000公里超长续航 海上搜救定心丸

AG600在空中灭火时可快速抵达准确扑灭,而在海上救援中,AG600发挥的就不仅仅是速度的优势了。水上起降的能力让AG600可以在快速发现目标后及时施救,这一点更是普通飞机和船舶都无法比拟的。

在海上救援体系中,离海岸线比较近的区域,可以使用直升机或者船舶来执行救援任务,而如果在距海岸线超过300海里的中远海,直升机由于航程的原因只能望洋兴叹了。而船舶要到达中远海地区,消耗的时间普遍超过15个小时。

黄领才:人体在海水浸泡当中,在10℃以下海水,一般来讲,人的生存能力只有半个小时以内,就会失去知觉,要快速抵达事发现场将让人救上来,这样可以极大提高遇险人员的生存率。

这样算下来,只有飞机的巡航速度才能够赶在黄金救援时间内抵达救援现场。AG600的巡航速度可以达到每小时500公里,接到任务可以快速出动。而它在水面起降的能力和抵抗海浪的能力,在这时显得尤为重要。在浪高两米的情况下,它还能安全降落,直接救起遇险人员。给中远海作业人员一粒安全保障的定心丸。

作为一个优秀的水陆两栖飞行平台,在保证海上救援能力的前提下,AG600的功能还可以进一步拓展,加强海上运输巡逻等能力。

黄领才:将来经过加改装之后,可以执行海上维权执法海洋监测,海上岛礁人员物资的运送和补给,应该说它未来发挥市场的前景还是非常的大,非常的广阔。

低空搜索眼神好 恶劣天气敢出勤

研制AG600很重要的一个用途,就是要让它执行空中救援和灭火的工作,成为我国空中应急体系中的重要组成部分。除了可以水陆两栖起降以外,AG600为这样的救援工作又做了怎样的准备呢?

AG600可以保持200公里左右的时速低空飞行,这让它能够慢下来,把海面或地面的情况看清楚,寻找需要营救的人员,这是普通高速飞机很难做到的。

黄领才:在时速200公里这个低速下,AG600可以在50-100米的高度上长时间巡航。在低空低速的条件下,有利于观察发现被救人员,另外飞机具有较好的低空低速性能,可以降低飞机在起降过程当中,在水面的起降速度,有利于提高抗浪能力。

此外,仔细观察机身会发现,用于扩大搜索视距的鱼眼观察窗,以及用于飞机在水中稳定的浮筒等设计都是这型水上飞机的特殊细节。此外,AG600设计了良好的抗浪性,即使海面的浪达到了2米,它也能安全抵达救援现场。第一时间对被救人员进行安全保障。

航空工业通飞副总经理 AG600项目现场常务副总指挥张枢玮:它上面也有这种救护设施、设备,可以及时进行抢救,第一时间来抢救遇险人员的生命。

为今后研制特种大飞机奠定基础

除了在森林灭火和海洋救援中发挥重要作用外,AG600作为一款大型飞机,它研制本身所攻克的技术难题和采用的创新,也为我国未来大飞机的研制生产,积累了宝贵的经验和技术成果。

要让50多吨的飞机在水面高速滑行起降,其中就要突破飞机外形设计的难关,不仅要让飞机在水中阻力小,还要能够滑行平稳。黄领才和设计团队为这架一半是船的飞机进行了五年的技术攻关。

黄领才:飞机的总体气动布局、水动布局和设计,飞机的气水密设计,包括飞机的抗浪特性设计,这都是其他飞机所没有的。

像这样的技术突破,不仅为未来我国更先进的两栖飞机研制打下基础,全新的设计和制造技术,也成为我国航空工业取得新突破的有力保证。

黄领才:应该说这个型号的研制,为我们现在同时也培养了一支技术队伍。应该说,目前设计人员的经验和技术水平,都有了很大的提高和进步,这也为我们今后承担大型特种民用飞行器的研制,说奠定坚实基础。

国产大型水陆两栖飞机AG600成功首飞

即时 | 2017-12-24 17:06

12月24日,“鲲龙”AG600在广东珠海金湾机场起飞。新华社记者 梁旭摄

新华社广州12月24日电(记者胡喆、叶前)启动、滑行,机头昂起,直插云霄……我国首款大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600,24日在广东珠海成功首飞。

9时39分许,由机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁组成的首飞机组,驾驶AG600飞机001架腾空而起。

在珠海机场西南3000米高度规定的空域内巡航平稳飞行约60分钟,完成了飞机各系统和基本操纵特性初步检查等预定试飞科目后,10时43分许,飞机安全返航着陆,通过水门,首飞取得成功。

中航通飞华南飞机工业公司董事长刘祥仁介绍,AG600是为满足森林灭火和水上救援的需要,首次研制的大型特种用途民用飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路,AG600兼顾改装成海洋环境监测和保护等用途的可能性和灵活性。

飞机采用悬臂式上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式,选装4台国产涡桨六发动机,最大起飞重量53.5吨,载重量大、航程远、续航时间长。

AG600既能在陆地上起降,又能在水面上起降。可在水源与火场之间多次往返投水灭火,20秒内可一次汲水12吨;可在复杂气象条件下实施救援行动,起降抗浪能力不低于2米,一次能救助50名海上遇险人员。

中航工业集团介绍,AG600坚持自主创新,以国内供应商配套为主,全机5万多个结构及系统零部件中98%由国内供应商提供,全机机载成品95%以上为国产产品。

作为三个国产“大飞机”之一的AG600,2009年6月经国家正式批复立项,2016年7月总装下线,12月7日获得首飞特许飞行证。AG600飞机首飞标志着型号研制从试制转入试验试飞阶段,飞机的研制试飞和型号合格审定试飞将逐步开展。

新华时评:期待更多中国之翼翱翔九天

即时 | 2017-12-24 17:03

新华社广州12月24日电 题:期待更多中国之翼翱翔九天

新华社记者胡喆、胡林果

继大型运输机运-20、大型民航客机C919成功飞天后,24日由中国航空工业集团自主研发的我国首款大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600成功首飞。让大飞机飞向蓝天,是几代中国人的梦想。共圆航空强国梦,要让更多大国之翼九天翱翔。

航空工业被誉为现代工业“皇冠上的明珠”,涉及数以百计的专业知识应用和大多数产业领域,具有带动整个工业进步的巨大能量。AG600全机5万多个结构及系统零部件中,98%由国内供应商提供,全机机载成品95%以上为国产产品,国内20个省市、150多家企事业单位、十余所高校数以万计的科研人员参与了项目研制。

曾几何时,由于我们没有自己制造的大飞机而被称作“没有翅膀的雄鹰”。作为大国,必须牢牢掌握自主研制大飞机的关键技术,必须具备与大国地位和需要相匹配的、能够自主研制各型飞机的能力。同时,中国飞机呼唤强劲的“中国心脏”:航空发动机、航电系统、高端材料等航空“关键技术”亟待强力突破。

“桐花万里丹山路,雏凤清于老凤声”。AG600多年攻关的背后是一支平均年龄只有35岁的主要研制团队。他们怀揣航空报国梦,始终以国家利益作为追求,将青春激情浸润到每一个部件的研发、设计和制造当中,用实际行动书写着新时代的奋斗之歌。

飞向新航程,共圆航空强国梦。未来,随着更多国产大飞机面世,多机型、多用途的中国飞机谱系必将更加完整。怀着对引领式创新的渴望与追求,“中国制造”要加快向“中国创造”转变,自信的中国需要“领跑力”的诞生。期待中国航空制造把更多不可能变为可能,让更多的大国之翼翱翔于九天之上。

中共中央 国务院电贺国产水陆两栖大飞机成功首飞

即时 | 2017-12-24 15:04

新华社北京12月24日电 工业和信息化部、中国民航局、中国航空工业集团公司并参加AG600首次飞行任务的各参研参试单位和全体同志:

在大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600首飞成功之际,中共中央、国务院向参加AG600项目研制任务的全体参研参试单位和人员,表示热烈的祝贺和亲切的慰问!

大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600是我国首次按照中国民航适航规章要求研制的大型特种用途飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。它的首飞成功,标志着我国航空工业特种用途飞机研制能力取得重大突破,是继C919大型客机首飞成功后我国民用航空工业发展的又一个重要里程碑。这是在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下我国航空工业发展的最新成就,对于践行新发展理念,实施创新驱动发展战略,推进制造强国和科技强国建设,具有十分重要的意义。

新时代要有新气象新作为。AG600首飞成功只是项目研制中的关键一步,后续任务依然艰巨繁重。希望你们更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围,高举中国特色社会主义伟大旗帜,全面贯彻党的十九大精神,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,不忘初心、牢记使命,大力弘扬航空报国精神,勇攀科技高峰,加快我国大型水陆两用飞行器研制进程,促进国家应急救援航空装备体系建设发展,为决胜全面建成小康社会、夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利、实现中华民族伟大复兴的中国梦再立新功!

中共中央

国务院

2017年12月24日

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