央视网消息：内蒙古风能、太阳能技术可开发量分别占全国57％和21％。当地依托充沛的风光资源布局完整绿氢产业链，推动风光资源转化为清洁新能源。2026年5月30日，1000辆氢能车在包头正式投运，街道上也随处可见。而为它提供动力的就是这个绿色的小罐子——里边装着吸附了氢气的特殊材料，这是我国固态储氢技术在民用交通领域的重要应用场景。

企业技术人员皇甫益介绍，这个车采用的是低压固态储氢技术，实现常温常压下释放氢，充一次氢可以跑　100公里，且低温性能比较好，冬天续航可以保持在90％以上。它采用的是风光绿氢，排出的是水，真正实现了绿色出行。

氢能电车正在成为零碳出行的新选择，而它的动力——绿氢，就来自160公里以外的达茂草原。华电20万千瓦新能源制氢项目，年产绿氢7800吨，纯度超过99.999％。内蒙古的风和光在这里变成了高纯绿氢。

内蒙古已累计建成8个绿氢项目，年产能达8万吨。2025年，绿氢产量12694吨，同比增长3.6倍，产能产量位居全国前列。白云鄂博矿区至包头市区的国内首条长距离输氢管道，长195公里，年输氢能力达10万吨，目前已全线贯通，即将投运。

企业负责人王新宇介绍，目前，绿氢产业堵点问题主要是运输成本高，采用集装箱运输。输氢管道建成之后，输氢成本将由目前的13　元每公斤降至3元每公斤。同时，输氢的安全性、连续性和保障性也将大幅提升。

2026年，乌兰察布至京津冀、赤峰经锦州港至上海两条绿氢走廊加快谋划推进。除了加速通道建设，内蒙古还在交通、化工、发电等多领域应用场景同时发力。在鄂尔多斯，全市累计300余辆氢燃料电池汽车在矿区、物流园区常态化运营，氢能公交、环卫车、通勤车也投入了示范运营。在锡林郭勒盟多伦县，全国首个绿氢耦合煤化工示范项目已全面投产。用清洁的氢替代部分从煤里“炼”出来的氢，从制氢环节就实现降碳。

企业负责人李海宾介绍，一年能减排二氧化碳13.88万吨，每年还能增产3万吨左右的甲醇。通过控制项目建设成本，降低了绿氢的制造成本。

此外，全球最大的零碳氢氨项目首期32万吨在赤峰建成投产，绿氢与氮气合成零碳“绿氨”，产品已发往韩国，实现绿色燃料出海。

内蒙古自治区先后出台21项绿氢专项政策，覆盖制、储、输、用全环节。“十五五”期间，内蒙古将推广大规模离网制氢技术，拓展绿氢在天然气掺烧、化工、冶金等应用场景。从“煤炭大区”到“绿氢高地”，这片中国风光资源富集的土地，正在探索零碳未来的无限可能。