“靠山吃山”没有错，但以保护之名拦公共道路收费就变味了。

近日，因一位博主在景区门口的“硬刚”，稻城亚丁被推上舆论风口。事情并不复杂：该博主自驾前往景区，发现通往亚丁村的省道被截断——想过去，必须先买120元的车票。然而，这条省道并非景区内部道路，而是由纳税人出资建设的公共资源。博主没有妥协，在签署免责承诺书后，最终驾车进入。

随后，稻城亚丁景区作出回应，承认工作人员违规放行并已处理，同时宣布摆渡车票价从120元降至96元，态度看似诚恳。但细读事件始末，一个更深层的问题被有意绕开了：一段38公里的省道，凭什么成了景区的“专线”？

“靠山吃山”是许多景区发展的朴素逻辑。依托独特自然资源发展旅游业，带动地方经济，本无可厚非。问题在于，这个“吃”字应当有边界、有尺度。必须承认，该路段山高谷深、弯多路险，大量社会车辆进入确实存在生态压力和安全隐患。但解决问题的路径不应该是简单的“截路收费”，而应寻求平衡——比如实行预约通行、分时段限流等方式。以“管理难度大”为由，将公共道路变相转为景区专营，既缺乏法律依据，也难以获得公众认同。

稻城亚丁的美，贵在自然，也贵在共享。当景区能够提供与票价匹配的服务与体验，公众自然会用脚投票。反之，把游玩门槛抬得越高、把公共资源占得越紧，失去的不仅是民心，更是自身的长远发展空间。

文案：杨文超

出镜／剪辑：汪潘倩颖