3月27日，在上海市崇明区，“领航号”盾构机刀盘准备下井。

当日，我国自主研制的高铁盾构机“领航号”在上海市崇明区成功合体，后续将投入沪渝蓉高铁崇太长江隧道的建设。“领航号”盾构机今年1月底在杭州下线，刀盘直径15.4米，搭载智能掘进、智能拼装、超前地质预报等系统，可助力实现隧道智能建造。

“领航号”盾构机调试完成后，计划今年4月从上海崇明首发穿越长江。

新华社记者 王辰阳 摄pagebreak

3月27日，在上海市崇明区，“领航号”盾构机刀盘正在下井。

当日，我国自主研制的高铁盾构机“领航号”在上海市崇明区成功合体，后续将投入沪渝蓉高铁崇太长江隧道的建设。“领航号”盾构机今年1月底在杭州下线，刀盘直径15.4米，搭载智能掘进、智能拼装、超前地质预报等系统，可助力实现隧道智能建造。

“领航号”盾构机调试完成后，计划今年4月从上海崇明首发穿越长江。

新华社记者 王辰阳 摄pagebreak

3月27日，在上海市崇明区，“领航号”盾构机在井下完成合体。

当日，我国自主研制的高铁盾构机“领航号”在上海市崇明区成功合体，后续将投入沪渝蓉高铁崇太长江隧道的建设。“领航号”盾构机今年1月底在杭州下线，刀盘直径15.4米，搭载智能掘进、智能拼装、超前地质预报等系统，可助力实现隧道智能建造。

“领航号”盾构机调试完成后，计划今年4月从上海崇明首发穿越长江。

新华社记者 王辰阳 摄