7月25日，桥梁工在巡检前进行点名、分工。中国铁路上海局集团有限公司徐州工务段徐州高铁车间桥梁工区日常有一项重要工作—高铁箱梁检查。桥梁工需要经常钻入高铁箱梁内部，“隐形”在相对封闭的环境中进行巡检，维护辖内240多公里的桥梁设备，保障高铁行车安全。新华社记者 季春鹏 摄
7月25日，桥梁工在巡检前进行点名、分工。中国铁路上海局集团有限公司徐州工务段徐州高铁车间桥梁工区日常有一项重要工作—高铁箱梁检查。桥梁工需要经常钻入高铁箱梁内部，“隐形”在相对封闭的环境中进行巡检，维护辖内240多公里的桥梁设备，保障高铁行车安全。新华社记者 季春鹏 摄
7月25日，班长葛友春进入徐州东站附近的高铁箱梁内。中国铁路上海局集团有限公司徐州工务段徐州高铁车间桥梁工区日常有一项重要工作—高铁箱梁检查。桥梁工需要经常钻入高铁箱梁内部，“隐形”在相对封闭的环境中进行巡检，维护辖内240多公里的桥梁设备，保障高铁行车安全。新华社记者 季春鹏 摄
7月25日，一名桥梁工进入徐州东站附近的高铁箱梁内部，准备开展巡检。中国铁路上海局集团有限公司徐州工务段徐州高铁车间桥梁工区日常有一项重要工作—高铁箱梁检查。桥梁工需要经常钻入高铁箱梁内部，“隐形”在相对封闭的环境中进行巡检，维护辖内240多公里的桥梁设备，保障高铁行车安全。新华社记者 季春鹏 摄
7月25日，技术员进入徐州东站附近的高铁箱梁内部，准备跟班巡检。中国铁路上海局集团有限公司徐州工务段徐州高铁车间桥梁工区日常有一项重要工作—高铁箱梁检查。桥梁工需要经常钻入高铁箱梁内部，“隐形”在相对封闭的环境中进行巡检，维护辖内240多公里的桥梁设备，保障高铁行车安全。新华社记者 季春鹏 摄
7月25日，在徐州东站附近的高铁箱梁内部，几名桥梁工准备进行巡检。中国铁路上海局集团有限公司徐州工务段徐州高铁车间桥梁工区日常有一项重要工作—高铁箱梁检查。桥梁工需要经常钻入高铁箱梁内部，“隐形”在相对封闭的环境中进行巡检，维护辖内240多公里的桥梁设备，保障高铁行车安全。新华社记者 季春鹏 摄
7月25日，桥梁工聂海滨在徐州东站附近的高铁箱梁内部巡检。中国铁路上海局集团有限公司徐州工务段徐州高铁车间桥梁工区日常有一项重要工作—高铁箱梁检查。桥梁工需要经常钻入高铁箱梁内部，“隐形”在相对封闭的环境中进行巡检，维护辖内240多公里的桥梁设备，保障高铁行车安全。新华社记者 季春鹏 摄
7月25日，桥梁工聂海滨在徐州东站附近的高铁箱梁内部巡检。中国铁路上海局集团有限公司徐州工务段徐州高铁车间桥梁工区日常有一项重要工作—高铁箱梁检查。桥梁工需要经常钻入高铁箱梁内部，“隐形”在相对封闭的环境中进行巡检，维护辖内240多公里的桥梁设备，保障高铁行车安全。新华社记者 季春鹏 摄
7月25日，在徐州东站附近的高铁箱梁内部，桥梁工聂海滨巡检时记录设备病害问题。中国铁路上海局集团有限公司徐州工务段徐州高铁车间桥梁工区日常有一项重要工作—高铁箱梁检查。桥梁工需要经常钻入高铁箱梁内部，“隐形”在相对封闭的环境中进行巡检，维护辖内240多公里的桥梁设备，保障高铁行车安全。新华社记者 季春鹏 摄
7月25日，一名桥梁工在对徐州东站附近的高铁箱梁支座进行检查。中国铁路上海局集团有限公司徐州工务段徐州高铁车间桥梁工区日常有一项重要工作—高铁箱梁检查。桥梁工需要经常钻入高铁箱梁内部，“隐形”在相对封闭的环境中进行巡检，维护辖内240多公里的桥梁设备，保障高铁行车安全。新华社记者 季春鹏 摄 | 
