“共筑新丝路 逐梦新时代”网络行：丝绸之路上的“钢铁驼队”

物流中心目前可容纳约5000辆汽车。新筑车站供图

东南网5月10日西安专电（本网特派记者 邹玒）穿过铁路口岸的中欧班列集装箱和成排的进口汽车，昔日的驼铃古道，“穿越”千年时光而来，华丽变身成为西北地区最大的国际物流枢纽中心。5月10日，“共筑新丝路 逐梦新时代”2019全国网络媒体主题采访活动来到这里，看古丝路起点焕发的新生机。

物流中心目前可容纳约5000辆汽车。新筑车站供图

络绎不绝的货运办理中心是中欧（中亚）班列一路向西、风驰电掣的有力保证。新筑车站货运车间副主任孙义然告诉记者，新筑车站先后开行了西安至华沙、汉堡、莫斯科、匈牙利布达佩斯欧亚班列，班列的开行，将原来的铁海联运45天抵达欧洲实现班列运输12天左右，压缩运时30多天，品类也从单一的农机机具到现在涵盖了轻工、食品、服贸等9大类。办理手续也实现了现场、网络以及电话办理，节约了时间成本，更多货物的集散，也丰富了陕西以及周边人民的生活。

这也揭示了开通运行五年多来，国际货运班列飞跃式增长的秘密。2013年11月，新筑车站开行首列中亚班列，至年底的两个月时间，仅开三列。2014年43列、2015年95列、2016年139列、2017年194列，直至去年，一年开了1235列。这样的“井喷”，除了陕西本省的货物外，来自甘肃、宁夏、山东、江苏、河北、上海、浙江等地的货源占到了70%以上。

除了时效性，这里运送的货物安全也有保障。新筑车站站长张义告诉记者，为确保超限货物，特别是欧亚班列运输安全，西安西站从全站范围抽调专业技术扎实、实践经验丰富、综合素质全面的干部职工投身新筑车站国际班列运输组织工作，他们利用现有技术，认真钻研微积分、线性代数等高难度的数学课程，提高业务水平。对于运输少数“超限王”沿途经过的车站、线路有效长、高柱信号机、矮柱信号机的距离、位置等影响运输安全的因素，管理人员更是娴熟于心，各项技术指标和装载加固方案名列全路三大超限货物运输占之首。

随着开行数量不断增加，运输品种不断扩容，在活跃“一带一路”沿线经济同时，欧亚班列已成为促进陕西外向型经济发展、沿线国家助力丝绸之路经济带建设的重要国际贸易通道。新筑车站也由一个只有5条到发线14名职工的四等小站，立足丝绸之路经济带新起点区位优势，一跃成为拥有150多名干部职工发运国际班列的二等到发站，成为我国内陆地区出口货源的集散中心，成为改革开放以来实现铁路运输国际货物互联互通，从无到有的新标志。

从空中看去，如今新筑车站的物流中心，整齐的集装箱、车辆，像是一个巨大的二维码。它们的每一个变化，都代表着一路向西的梦想成为现实。丝绸之路始于西安，这支“钢铁驼队”则向世界宣告，我们又一次准备好了，我们来了。