赵以亮在火炉前擦拭额头上的汗水（2月15日摄）。
春运期间，为提升旅客运送效率，一些备用的老式“绿皮车”会重新投入使用。今年59岁的赵以亮是南昌客运段的一名列车员。2019年春运，赵师傅又重返“绿皮车”，回到他熟悉的岗位——茶炉工。每趟出乘前，赵师傅都会提前2小时上车，检查锅炉水位，清理炉灰，提前做好准备工作。工作间隙，他就把徒弟们召集到炉子旁，讲讲生火的技巧。列车外寒气逼人，车厢内送水的赵师傅，却一边提醒旅客注意安全，一边不时擦拭着脸上的汗珠。由于返程旅客多，短短一节车厢，送水的小推车却要“开”上10分钟之久。每个车厢的大保温桶需要3桶腰子壶才能灌满，春运期间，小推车经常要来回几趟才能让保温桶“喝饱”。 “现在一年里也就春运能烧上炉子，大冷天里，旅客们都能喝上口热水，我干这活就值了。”看着旅客端着泡好的方便面和冒着热气的水杯，赵师傅笑着说。
新华社记者 万象 摄
赵以亮（左）给徒弟讲生火的技巧（2月15日摄）。 新华社记者 万象 摄
赵以亮在列车上给火炉通火（2月15日摄）。 新华社记者 万象 摄
赵以亮提起30斤重的腰子壶给车厢的大保温桶加水（2月15日摄）。 新华社记者 万象 摄
在2613次列车上，赵以亮给乘客送开水（2月15日摄）。 新华社记者 万象 摄 | 
