哈牡客专建设者：两代人的精神接力

哈牡客专施工现场。牛荣建摄

哈牡客专施工现场。牛荣建摄

零下50度的考验

工程线路全长约292.995公里，途中丘陵、林区广袤分布。同时，由于纬度高，冬季日照时间短，气候寒冷，大风暴雪频繁，冬季供暖期一般持续6个月左右。

“最寒冷的时候，这里都等到零下50度，滴水瞬间成冰。”王珂说。

高铁运行受雪害、冻胀等客观自然条件的影响，对工程结构的耐久性、强度和刚度要求更高，对接触网架设的平顺性、稳定性要求精准，对材料运输、施工安全、工程质量、“四新”技术应用等提出了挑战。

建设者们坚定意志，在山野林壑间推进工程建设。一场大雨过后，施工便道泥泞不堪，他们拉着沙子上工，一边抛洒沙料，增加路面摩擦力，一边驱车向工地推进。哈尔滨特大桥上，数十名建设者迎着大风，拖动着电缆，蹒跚向前，展放到位。施工中，为了节约路途往返的时间，建设者早上7点出发，晚上8点才返回驻地，坚持工地就餐。在深山的信号中继站内，他们借助小小的暖风炮保温，坚持作业，数十万根细小的缆线，不能接错任何一根，一边是冰冷的双手，一边是谨小慎微的工作，他们顶住困难，在保证准确率的同时，严把工艺关，上演着中国工匠的“绝活儿。低温也给恒张力放线车、轨道吊等大型设备带来了严峻考验，“有时出现点不着火，发不动车等尴尬情形”，负责电气化专业施工的项目经理郑宁科介绍道：“我们成立了机械保障组，24小时轮班倒，每隔几小时发动一次，进行热车”。

严寒之下，面对线路设备室尚无临时电源、严格的林区防火要求以及大型发电机、煤炉子均不能满足施工要求的严苛条件，采用燃油暖风机进行室内升温，解决了室内保温难题。“暖风炮可是我们的宝贝，大家见到它就很亲热”，项目部副经理韩迎军调侃道。施工中，建设者利用发电机作为临时电源，对已安装的配电所盘柜进行加热保护，防止低温对设备液晶屏、电池等柜内元器件造成影响。同时，低温环境会让连接设备间的普通电缆变得“硬”、“脆”，降低了绝缘性能。对此，项目部加大投入，通过采购防寒防冻型电缆，“抵御”寒冷带来的困扰。