大量游客仍滞留海南 琼州海峡能建跨海大桥吗？

时间到了2015年，广东省人民政府办公厅发布的《广东省高速公路2015年至2017年建设计划及中远期规划》中提及，2018年以后开工建设沈海国家高速公路琼州海峡跨海通道，全长30公里，预计投资1400亿元。

当时，有媒体采访我国著名隧道专家王梦恕的时候，王梦恕将此通道解读为隧道。与此同时，国家铁路局也开始立项，对琼州海峡铁路跨海工程隧道建设方案进行研究勘测，谭忠盛再度投身其中。

北京交通大学土木学院教授谭忠盛：如果要公铁双用，造价成本就比较高了，而且实现起来难度也比较大。我们推荐的是铁路隧道。铁路隧道汽车是上火车，以驮背运输的方式把汽车通过火车来穿越这个隧道。从技术来说，我们已经解决了海底隧道修建的关键技术，所以建设的话，应该是可行的。

专家：是否修建海底隧道应从多角度论证

那么，发生在今年春节的大规模游客滞留事件，能否推进建设琼州海峡跨海工程的进度？海南大学旅游学院谢彦君教授认为，还需从多角度论证。

海南大学旅游学院教授谢彦君：如果单纯从旅游的角度来说，海底隧道或者大桥是可以不建的。因为旅游季节性极强，而大桥或是隧道需要的是每天都有足够的车流量。所以，海南是否要建海底隧道或是大桥，是否加快推进建设进度，一定要从国家的国土安全、生态保护、经济发展等角度出发，做综合性和战略性的论证。