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早上，贵州乌蒙山麓寒气透骨。海拔1500多米的关寨火车站，六盘水工务段关寨线路巡养工区的6名铁路工人集合，工长陈荣点名分工，一天的巡线工作就开始了。每一根枕木都要走到，每一颗螺丝都要看，每一寸钢轨都要检查到位。
2月22日，工长陈荣（右一）带着队员巡检线路。 早上，贵州乌蒙山麓寒气透骨。海拔1500多米的关寨火车站，六盘水工务段关寨线路巡养工区的6名铁路工人集合，工长陈荣点名分工，一天的巡线工作就开始了。每一根枕木都要走到，每一颗螺丝都要看，每一寸钢轨都要检查到位。在陈荣看来，“说起来是粗活，干起来很细，一点不敢马虎。”待在这里的20多个年头，他的鬓角生了白发，却也深深理解了寡言少语的父亲。 1965年，陈荣的父亲从重庆来到贵州。当时贵昆铁路关寨车站受地形限制，只能设在几座山间的凹地中，需架设大桥，开挖隧道，工程十分艰巨。1994年，已经30岁的陈荣原本在老家当村干部，不料退休的父亲坚持要他过来接班。“我当时不知道他有这么个精神，待在这里我很不理解，这么多年过去了，我才慢慢领会。”陈荣说。他觉得自己深受父亲影响，干工作一丝不苟，做什么都做到最好、最极致。“铁路行业安全是天大的事，我们经常说下雨人们往家里面跑，我们是往外面跑，我们要跑出去，守住我们的岗位，守住我们两个钢轨，老一辈也是这样干，我们这边也是这样干。” “以前我们是靠人工干，现在是‘科技+机械’，标准化、精细化的养护作业，让我们从繁重的体力劳动中解脱出来。”陈荣说。望着车站隧道口上嵌刻的大字，他说，每当列车从身边经过，看到旅客坐在里面一张张笑脸，就感到很自豪。他相信，那种笑容在父亲脸上也一定出现过。新华社记者陶亮 摄 |
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