【大家谈】经济增长开启春运快捷模式

莫开伟中国不良资产行业联盟研究员

2018年2月，中国春运开启，这场“人类最大规模的周期性人口迁徙”又一次受到了全球瞩目。春运这短短的40天时间里，见证了数亿人乃至数十亿人次行走的身影，这不仅是对交通运输行业提出的更高要求，更是对国家经济发展出具的一道“测试题”。

自改革开放40年来，中国经济总量在全球占比从1.8%上升至14.8%，人均GDP从384美元提高至9280美元。中国经济的发展改善了社会的基础设施，推进了我国的科技进步，改变了人们的生活观念。自1979年春运成为社会关注焦点的40年间，全国旅客发送量从1亿增加至30亿，时速从40公里加快到350公里，购票方式从站点“小窗口”到互联网“大数据”，回家路径从频繁转车“绕来绕去”到一站到底“四通八达”，出行方式从“绿皮火车”到“滴滴拼车”。

交通运输是反映国家经济发展状况及势力的“一面镜子”，中国经济调整增长强有力支撑成了春运条条回家路的最坚实的“铺路石”；十二五期间，国家交通运输基础设施完成投资12.5万亿元，极大的改善了铁路、公路和民航等面貌，提高了客运能力；十三五前两年即2016至2017年，国家投入交通运输基础设施资金市高达8.6万多亿元，大批高铁、公路和民航等“铁公鸡”项目建设开通，它让人们春节回家耗费的时间更短、舒适度更高、可选择性更多。

因运输能力的不断增强，春运回家的道路不再艰难。2017年中国铁路投产3000多公里铁路新线，中国铁路营业里程已达到了12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%，高铁“四纵四横”网络已经形成。在西部，兰渝铁路、西成高铁、渝贵铁路陆续开通，从西安出发不到4小时即可到成都，困扰人们多年的“蜀道难”成为历史；在中部，贯通东西、承接南北的“米”字型高铁网基本成型；在北方，石家庄到济南高铁开通后，列车运行时间比以前少了一半。同时，列车数量也已增加至3819对，且高铁、城际等快速列车占比高达60%，铁路整体运力大幅提升。且根据官方计划，到2020年，中国铁路网规模和质量将达到世界领先。届时，布局合理、覆盖广泛、高效便捷、功能完善、世界上最现代化的铁路网和高铁网将基本建成，高铁将覆盖80%以上的大城市，里程将达到3万公里左右。

因科技进步的有力保障，春运回家的时间大大缩短。随着互联网的普及和新一代铁路客票系统的研发使用，人们通过网络“动动指尖”即可购票。随着云计算、人脸识别等技术成熟，各大火车站“刷脸”进站设备从571台增加到1000台，旅客只需将身份证放在闸机的扫描区，闸机上方的屏幕同时识别出旅客的面貌，两者核对时间只需3秒钟，旅客进站效率大大提高。随着人工智能、大数据等技术的发展，“互联网＋”上了列车，“网络订餐”、机器人指路等“暖科技”的出现大大提升了人们返乡之旅中的出行体验。随着具有完全自主知识产权的“复兴号”动车组列车大力投入运行，北京至太原、西安、成都、沈阳，上海至昆明、厦门、合肥，南京至南宁，深圳至重庆，广州至兰州等方向，都将逐步增加开行“复兴号”，人们回家的时空距离大大压缩。从购票、进站到途中，各个环节的效率都得到了不同程度的提高，使得春运出行正变得更快、更“贴心”。

因出行观念的更新转变，春运回家的方式更加灵活。随着汽车保有量的增加和“共享经济”的崛起，拼车回家过年的乘客越来越多。据360浏览器《2018春运预测报告》显示，不同于2017的抢票春运形势整体较为乐观，除了铁路客运能力大幅提升，人们回家的方式变得更为多元，打车拼车、自驾、甚至骑行等多样化返乡方式的出现，也在很大程度上缓解了春运高峰压力。互联网拼车这一回家方式近年来“异军突起”，又因为司机们可以利用互联网大数据，选择合适的出行时间和路线，尽量避开拥堵、事故高发路段，因此，春节拼车回家已成为除火车票外很受乘客喜爱的出行方式。交通运输部副部长刘小明表示，鼓励并规范顺风车、营运车辆城际拼车等新业态新模式参与春运，要充分利用社会运力资源，提高运输能力。

“世界变化不停，人潮川流不息”。经过长期不懈的努力，中国经济正步入转型发展的稳固期，基础设施逐渐完备，科创能力飞速提高，越来越多闭塞的地方有了出路，越来越多的人有了追逐梦想的机会。今天的中国人出行越来越放心，越来越开心，原来“一票难求”的春运也正朝着“舒心回家”转变。一句话，中国经济发展的基础不断夯实，综合国力不断增强，将不断开启春运快捷模式！（责任编辑王琳）