“绿皮”小火车在山中穿行(2月1日摄)。
在江西省北部的赣皖山区行驶着一列特殊的“绿皮”小火车,从起点景德镇站出发,行驶51公里,全程1个多小时到达营里站。在公路交通不便的山区,这列“绿皮小火车”运送着沿线山区铁路职工工作、生活所需的物品,保障着皖赣铁路的正常运行。今年春运期间,铁路部门各工种加班加岗,“绿皮”小火车上的“乘客”也明显增多。冬日的赣皖山区寒冷刺骨,“绿皮”小火车载着铁路职工通勤于各自岗位,温暖着春运旅途。新华社记者万象 摄
温暖工作路来自铁路各工种的工作人员在“绿皮”小火车的车厢内聊天(1月31日摄)。
在江西省北部的赣皖山区行驶着一列特殊的“绿皮”小火车,从起点景德镇站出发,行驶51公里,全程1个多小时到达营里站。在公路交通不便的山区,这列“绿皮小火车”运送着沿线山区铁路职工工作、生活所需的物品,保障着皖赣铁路的正常运行。今年春运期间,铁路部门各工种加班加岗,“绿皮”小火车上的“乘客”也明显增多。冬日的赣皖山区寒冷刺骨,“绿皮”小火车载着铁路职工通勤于各自岗位,温暖着春运旅途。新华社记者万象 摄
“绿皮”小火车上的工作人员为沿线车站的值守人员送来蔬菜、肉类和春联(1月31日摄)。
在江西省北部的赣皖山区行驶着一列特殊的“绿皮”小火车,从起点景德镇站出发,行驶51公里,全程1个多小时到达营里站。在公路交通不便的山区,这列“绿皮小火车”运送着沿线山区铁路职工工作、生活所需的物品,保障着皖赣铁路的正常运行。今年春运期间,铁路部门各工种加班加岗,“绿皮”小火车上的“乘客”也明显增多。冬日的赣皖山区寒冷刺骨,“绿皮”小火车载着铁路职工通勤于各自岗位,温暖着春运旅途。新华社记者万象 摄
11岁的刘育榕(左二)和妈妈在“绿皮”小火车上与爸爸刘波团聚。刘波是福港车站的副站长,需要长期值守车站,每隔一段时间,刘波才能和家人见一面(2月1日摄)。
在江西省北部的赣皖山区行驶着一列特殊的“绿皮”小火车,从起点景德镇站出发,行驶51公里,全程1个多小时到达营里站。在公路交通不便的山区,这列“绿皮小火车”运送着沿线山区铁路职工工作、生活所需的物品,保障着皖赣铁路的正常运行。今年春运期间,铁路部门各工种加班加岗,“绿皮”小火车上的“乘客”也明显增多。冬日的赣皖山区寒冷刺骨,“绿皮”小火车载着铁路职工通勤于各自岗位,温暖着春运旅途。新华社记者刘茜 摄
温暖工作路上饶车辆段的工作人员(右二)为福港车站的值守人员送来蔬菜和春联(1月31日摄)。
在江西省北部的赣皖山区行驶着一列特殊的“绿皮”小火车,从起点景德镇站出发,行驶51公里,全程1个多小时到达营里站。在公路交通不便的山区,这列“绿皮小火车”运送着沿线山区铁路职工工作、生活所需的物品,保障着皖赣铁路的正常运行。今年春运期间,铁路部门各工种加班加岗,“绿皮”小火车上的“乘客”也明显增多。冬日的赣皖山区寒冷刺骨,“绿皮”小火车载着铁路职工通勤于各自岗位,温暖着春运旅途。新华社记者万象 摄
温暖工作路上饶车辆段的工作人员在“绿皮”小火车上贴窗花,为即将到来的春节增添喜庆气氛(1月31日摄)。
在江西省北部的赣皖山区行驶着一列特殊的“绿皮”小火车,从起点景德镇站出发,行驶51公里,全程1个多小时到达营里站。在公路交通不便的山区,这列“绿皮小火车”运送着沿线山区铁路职工工作、生活所需的物品,保障着皖赣铁路的正常运行。今年春运期间,铁路部门各工种加班加岗,“绿皮”小火车上的“乘客”也明显增多。冬日的赣皖山区寒冷刺骨,“绿皮”小火车载着铁路职工通勤于各自岗位,温暖着春运旅途。新华社记者万象 摄
温暖工作路在“绿皮”小火车的终点——营里站,车站值班员在接发列车。春运期间,值班员每天要接发32对列车(1月31日摄)。
在江西省北部的赣皖山区行驶着一列特殊的“绿皮”小火车,从起点景德镇站出发,行驶51公里,全程1个多小时到达营里站。在公路交通不便的山区,这列“绿皮小火车”运送着沿线山区铁路职工工作、生活所需的物品,保障着皖赣铁路的正常运行。今年春运期间,铁路部门各工种加班加岗,“绿皮”小火车上的“乘客”也明显增多。冬日的赣皖山区寒冷刺骨,“绿皮”小火车载着铁路职工通勤于各自岗位,温暖着春运旅途。新华社记者万象 摄
到达目的地的铁路职工向鹰潭机务段的两位司机招手致意(1月31日摄)。
在江西省北部的赣皖山区行驶着一列特殊的“绿皮”小火车,从起点景德镇站出发,行驶51公里,全程1个多小时到达营里站。在公路交通不便的山区,这列“绿皮小火车”运送着沿线山区铁路职工工作、生活所需的物品,保障着皖赣铁路的正常运行。今年春运期间,铁路部门各工种加班加岗,“绿皮”小火车上的“乘客”也明显增多。冬日的赣皖山区寒冷刺骨,“绿皮”小火车载着铁路职工通勤于各自岗位,温暖着春运旅途。新华社记者万象 摄 |