2020年新车占比过半 智能汽车还需迈过几道坎？

2020年新车占比过半，智能汽车还需迈过几道坎

如今，智能化正被越来越多的国家和汽车企业认定为未来汽车产业发展的方向，全球汽车产业正步入以电动化、智能化为主的转型升级时代。

国家发改委日前发布的《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿)中提到，到2020年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系框架基本形成，智能汽车新车占比将达到50%。

作为集传感技术、信息融合、人工智能及自动控制等技术于一身的“聪明汽车”，智能汽车拥抱市场还需迈过几道坎？

产业尚需“补短板强弱项”

多年来，作为汽车大国，我国传统汽车制造技术一直落后于发达国家，缺乏有强大竞争力的国产汽车品牌。

而进入智能汽车跑道，我国许多传统汽车制造企业和百度等互联网企业，都纷纷投入重金，从全球招纳高级人才研发智能汽车技术。

“我国新能源汽车产业的电池、电机、电控及整车体系均具有较强的国际竞争力，为智能汽车的可持续发展奠定了坚实的基础。”知豆电动汽车总裁鲍文光介绍，我国宽带网络和高速公路网的快速发展，具有领先优势的5G等新一代移动通信技术等，也为智能汽车的发展提供了有力保障。

“但与发达国家相比，我国智能汽车产业在传感器、控制器、执行器以及云计算、大数据、人工智能的核心技术方面尚存在一定的差距。”在鲍文光看来，要鼓励汽车制造、信息通信、互联网等领域企业间的相互合作，补短板、强弱项，重点推动传感器、车载芯片、中央处理器、车载操作系统、无线通信设备等领域的开发与产业化。采取自主式和网联式相结合的发展模式，加快智能化关键零部件及系统开发应用，全面提升整车智能化水平。