电动三轮车速度过快门槛太低 如何让电动三轮车更安全？

1月16日，由工信部等部门制定的《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿面向社会公示。其实，除了两轮的电动自行车之外，电动三轮车的用途也很广泛。送快递的、送桶装水的、收垃圾的、送孩子用的、残疾人老年人自用的……用途各异、品牌繁杂的电动三轮车让人眼花缭乱。在给人们生活带来便捷的同时，电动三轮车的安全隐患也不容忽视。

速度过快，门槛太低，推高安全隐患

走上街头不难发现，许多电动三轮车车主“怎么方便怎么开”：闯灯、逆行、随意调头、在人行道和机动车道横冲直撞、在非机动车道乱停乱放……“电动三轮车机动灵活，能走街串巷，满足了快递及城市配送等业态的需要。”交通运输部干部管理学院教授张柱庭说，市民骑电动三轮车技术简单，不用考驾驶证，即使违规了被查到，最多只能罚50元。在有些城市，电动自行车造成的交通事故往往占非机动车事故的六成以上。在不少市民眼中，电动三轮车已成为新的“马路杀手”。

走进北京市朝阳区一家店铺，记者了解到，该品牌电动三轮车的速度一般在30公里/时以上，如果再多加些钱，还能买到更快时速的电动三轮车。而按照目前我国相关法律及标准的规定，只有设计速度在20公里/时以下的才是合法合规的车辆。最近公示的《电动自行车安全技术规范》将电动自行车的最高车速限定为不超过25公里/时。据北京市有关部门统计，全市约400万台电动车（含两轮、三轮）中，符合标准的仅80万台左右。除去速度问题，部分车辆体积过大、车况不佳、刹车失灵、安全警示灯不明显等也造成了不小的安全隐患。

那么，一旦出了交通事故怎么办？在电动车使用较多的快递行业，记者了解到，多数快递公司并没给这些电动三轮车上保险。

“一旦造成交通事故，法院审理时又往往将超出限速的非标电动车判定为机动车，并参照机动车标准确定民事赔偿责任。”北京市律师协会交通管理与运输专业委员会秘书长黄海波告诉记者，不少电动三轮车车主属于“弱势群体”，经济实力有限，一旦发生事故，通常无力支付医疗和赔偿费用，甚至弃车逃逸，“上保险既是对车主利益的保护，也能确保事故第三人有赔偿的保障。”