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1月12日，在大马力拖轮的协助下，先进深海原油转驳船“SeaLoader1”缓缓从江苏启东中远海工码头驶出，前往海域进行试航。据介绍，该船总长约90米，型宽约20米，生活区可供36人居住。全船采用可变速柴油机、直流电站系统，可显著提高燃油经济性，将开创全新的海洋油田原油转驳方式。该船是由南通中远船务工程有限公司为挪威船东Sealoading设计建造，具有很强的动力定位能力，便于大型油船定位在安全作业的海域，可将FPSO（浮式生产储油船）上的原油快速安全地转驳到常规油船上。
陈福广 摄
1月12日，在大马力拖轮的协助下，先进深海原油转驳船“SeaLoader1”缓缓从江苏启东中远海工码头驶出，前往海域进行试航。据介绍，该船总长约90米，型宽约20米，生活区可供36人居住。全船采用可变速柴油机、直流电站系统，可显著提高燃油经济性，将开创全新的海洋油田原油转驳方式。该船是由南通中远船务工程有限公司为挪威船东Sealoading设计建造，具有很强的动力定位能力，便于大型油船定位在安全作业的海域，可将FPSO（浮式生产储油船）上的原油快速安全地转驳到常规油船上。
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1月12日，在大马力拖轮的协助下，先进深海原油转驳船“SeaLoader1”缓缓从江苏启东中远海工码头驶出，前往海域进行试航。据介绍，该船总长约90米，型宽约20米，生活区可供36人居住。全船采用可变速柴油机、直流电站系统，可显著提高燃油经济性，将开创全新的海洋油田原油转驳方式。该船是由南通中远船务工程有限公司为挪威船东Sealoading设计建造，具有很强的动力定位能力，便于大型油船定位在安全作业的海域，可将FPSO（浮式生产储油船）上的原油快速安全地转驳到常规油船上。
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1月12日，在大马力拖轮的协助下，先进深海原油转驳船“SeaLoader1”缓缓从江苏启东中远海工码头驶出，前往海域进行试航。据介绍，该船总长约90米，型宽约20米，生活区可供36人居住。全船采用可变速柴油机、直流电站系统，可显著提高燃油经济性，将开创全新的海洋油田原油转驳方式。该船是由南通中远船务工程有限公司为挪威船东Sealoading设计建造，具有很强的动力定位能力，便于大型油船定位在安全作业的海域，可将FPSO（浮式生产储油船）上的原油快速安全地转驳到常规油船上。
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1月12日，在大马力拖轮的协助下，先进深海原油转驳船“SeaLoader1”缓缓从江苏启东中远海工码头驶出，前往海域进行试航。据介绍，该船总长约90米，型宽约20米，生活区可供36人居住。全船采用可变速柴油机、直流电站系统，可显著提高燃油经济性，将开创全新的海洋油田原油转驳方式。该船是由南通中远船务工程有限公司为挪威船东Sealoading设计建造，具有很强的动力定位能力，便于大型油船定位在安全作业的海域，可将FPSO（浮式生产储油船）上的原油快速安全地转驳到常规油船上。
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1月12日，在大马力拖轮的协助下，先进深海原油转驳船“SeaLoader1”缓缓从江苏启东中远海工码头驶出，前往海域进行试航。据介绍，该船总长约90米，型宽约20米，生活区可供36人居住。全船采用可变速柴油机、直流电站系统，可显著提高燃油经济性，将开创全新的海洋油田原油转驳方式。该船是由南通中远船务工程有限公司为挪威船东Sealoading设计建造，具有很强的动力定位能力，便于大型油船定位在安全作业的海域，可将FPSO（浮式生产储油船）上的原油快速安全地转驳到常规油船上。
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