出租车市场再起风云 嘀嗒和滴滴，谁在说谎？

后台监控技术上是否成立？

专业人士称有可能

“理论上这种技术是存在的。”不止一位软件业从业者向记者透露，用户在下载手机应用之前应用会提示用户该应用将收集哪些个人数据，大多数用户会接受这一条款以确保自己能正常使用该应用。

“该应用有可能会监测到它经常调用的用户数据还被其他软件调用了，如果调用的数据十分类似，后台会怀疑用户安装了同样类别的其他应用。”星瀚资本创始合伙人杨歌告诉《中国经济周刊》记者，“大体量的互联网公司拥有这种技术并不难，严格意义上讲这并不是一种‘技术’，而是一种‘渠道’罢了。只要后门打开，就能看见。”

值得注意的是，在今年4月，美团打车业务进入南京市场时，有媒体报道称，滴滴与美团在南京竞争时曾使用线下“钓鱼执法”。一位同时使用两个平台的南京司机称他的一位朋友“在美团上接了一单，‘乘客’找话题闲聊，发现该司机同时使用美团和滴滴，第二天该司机就被滴滴下线了”。

针对此说法，滴滴出行一位内部人士对《中国经济周刊》记者透露称，滴滴对此报道的真实性不予置评，但即便真的有司机被滴滴下线，肯定也不是因为他使用了其他平台，而是别的原因。

上海汪先生所在的租赁公司曾将旗下车辆挂靠在滴滴出行，以“滴滴快车”的身份对外运营。汪先生告诉记者，滴滴的确有“线下随访人员”，对滴滴司机的服务态度和职业精神进行体验，以火车站和飞机场最为密集。

汪先生表示，滴滴与有合作关系的租赁公司签署的合约中的确有“排他协议”，即只与滴滴出行达成合作关系，不可再与竞品进行合作。北京一家汽车租赁公司负责人周先生对记者透露了相似的情况。

“滴滴对出租车司机应该不会使用软件级别的监控手段，但强烈的‘排他原则’很符合滴滴一贯的做事风格。”汪先生告诉记者。

在汪先生看来，“嘀嗒相比于滴滴是一个微不足道的体量，此次向滴滴出行‘公开发难’，让刚上线不久的出租车业务收获了一些关注。”

数字显示，嘀嗒拼车体量的确不足以与滴滴相抗衡。来自QuestMobile的《移动互联网2017年Q2夏季报告》显示，滴滴出行和滴滴优步司机在2017年6月共有近6000万活跃用户，而嘀嗒拼车则只有506万。渗透率方面，来自猎豹大数据的《2017Q3中国APP报告》称，滴滴出行的周活跃用户渗透率超过1.6%，而嘀嗒拼车为0.0465%。