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新疆塔克拉玛干沙漠西南缘有一趟喀什-和田对开的绿皮火车——“和田玉龙号”，整列火车有19节车厢，一次可运送近千名旅客，至今仍采用内燃机作为动力。
绿皮火车行驶在喀什地区叶城县和和田地区皮山县之间的风沙区（11月26日摄）。为了防止流沙，铁轨两侧设置了绿色的防沙帐。 新疆塔克拉玛干沙漠西南缘有一趟喀什-和田对开的绿皮火车——“和田玉龙号”，整列火车有19节车厢，一次可运送近千名旅客，至今仍采用内燃机作为动力。 和田地区位于新疆南部，长期交通不便。2011年6月，首趟“和田玉龙号”旅客列车正式开行，结束了和田地区不通火车的历史，极大改变了南疆各族群众的出行方式。2016年底，这趟列车又再次调整，增加套跑次数，更加方便当地群众。 在电气化和高铁越来越普及的今天，这趟火车仿佛穿行在沙漠中的“小慢车”，但它的经济实惠和对经济的带动作用让沿线居民普遍受益。短短6年，奔跑在沙漠边缘的绿皮“小慢车”已经发送旅客近1500万人次。 新华社记者 赵戈 摄 |
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