在四川省江油市，西成客专四川段青岗坝特大桥横跨宝成铁路（3月29日摄）。
“蜀道之难，难于上青天！” 一千多年前，李白以一首《蜀道难》描述了入蜀之路的崎岖艰难。1958年，宝成铁路投入客货运营，千年险阻化作千里通途。如今，西成高铁即将通车，届时，西安至成都列车运行时间将由目前的约16小时缩短至3小时左右。对比宝成铁路和西成高铁的建设历史，从手拉肩扛到机械施工，从蒸汽车头到高铁银龙，见证我国铁路发展历程的艰辛，展现中国轨道交通领域取得的辉煌成就。新华社记者薛玉斌 摄
2009年5月8日，一列旅客列车即将通过宝成铁路新109隧道。新华社发
11月26日，一列试验列车在西成高铁嘉陵江特大桥上行驶。新华社记者 薛玉斌 摄
中国自制的“韶山”型电力机车牵引着客车行驶在宝成铁路上（资料照片）。新华社发
1954年，工人在宝成铁路渭河大桥工地架设钢板梁（资料照片）。新华社发
11月22日，一列动车组试验列车驶过西成高铁穿越秦岭进入关中平原的第一座铁路大桥。新华社发
这是在四川省广元市拍摄的西成高铁四川段嘉陵江特大桥施工现场（2015年3月18日摄）。新华社发
1955年，宝成铁路工人在紧张地铺轨（资料照片）。新华社发
2月28日，施工人员在西成高铁陕西段宁强南站进行铺轨作业。新华社记者 李一博 摄
宝成铁路秦岭隧道在1955年9月26日全部凿通。图为南北两段工人在会师时互相庆贺（资料照片）。新华社发
列车通过宝成铁路位于川西平原上的一座大桥（资料照片）。新华社发
7月3日，一辆联调联试综合检测列车通过位于四川江油境内的西成高铁王家坝特大桥。新华社记者 薛玉斌摄 | 
