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通讯:开往印度洋港口的“中国造”列车

2017-11-16 08:08:36   来源: 新华网  责任编辑: 陈曦  我来说两句

  11月10日,在肯尼亚内罗毕,旅客走向蒙内铁路内罗毕站。 新华社记者 吕帅摄

蒙巴萨-内罗毕标轨铁路全长约480公里,5月31日通车,东起肯尼亚东部港口蒙巴萨,西至首都内罗毕。这是肯尼亚独立以来的首条新铁路,由中国路桥工程有限责任公司承建,全线采用中国标准。运营初期,蒙内铁路一天只有一对直达客运列车往返内罗毕和蒙巴萨。11月1日,蒙内铁路增开了第二对客运列车,除了两大终点站,该列车还在包括基布韦济在内的沿途7个站停靠,极大地方便了沿线居民出行。

11月10日,在肯尼亚内罗毕,旅客在前往蒙内铁路内罗毕站的途中自拍。 新华社记者 吕帅 摄

蒙巴萨-内罗毕标轨铁路全长约480公里,5月31日通车,东起肯尼亚东部港口蒙巴萨,西至首都内罗毕。这是肯尼亚独立以来的首条新铁路,由中国路桥工程有限责任公司承建,全线采用中国标准。运营初期,蒙内铁路一天只有一对直达客运列车往返内罗毕和蒙巴萨。11月1日,蒙内铁路增开了第二对客运列车,除了两大终点站,该列车还在包括基布韦济在内的沿途7个站停靠,极大地方便了沿线居民出行。

11月10日,在肯尼亚内罗毕,旅客在蒙内铁路内罗毕站的售票大厅购票。 新华社记者 吕帅 摄

蒙巴萨-内罗毕标轨铁路全长约480公里,5月31日通车,东起肯尼亚东部港口蒙巴萨,西至首都内罗毕。这是肯尼亚独立以来的首条新铁路,由中国路桥工程有限责任公司承建,全线采用中国标准。运营初期,蒙内铁路一天只有一对直达客运列车往返内罗毕和蒙巴萨。11月1日,蒙内铁路增开了第二对客运列车,除了两大终点站,该列车还在包括基布韦济在内的沿途7个站停靠,极大地方便了沿线居民出行。

11月10日,在肯尼亚内罗毕,旅客在蒙内铁路内罗毕站的售票大厅排队使用自助取票机。 新华社记者 吕帅摄

蒙巴萨-内罗毕标轨铁路全长约480公里,5月31日通车,东起肯尼亚东部港口蒙巴萨,西至首都内罗毕。这是肯尼亚独立以来的首条新铁路,由中国路桥工程有限责任公司承建,全线采用中国标准。运营初期,蒙内铁路一天只有一对直达客运列车往返内罗毕和蒙巴萨。11月1日,蒙内铁路增开了第二对客运列车,除了两大终点站,该列车还在包括基布韦济在内的沿途7个站停靠,极大地方便了沿线居民出行。

11月10日,在肯尼亚内罗毕蒙内铁路内罗毕站,一名乘客在自助取票机前查看刚刚打印出的车票。新华社记者 吕帅 摄

蒙巴萨-内罗毕标轨铁路全长约480公里,5月31日通车,东起肯尼亚东部港口蒙巴萨,西至首都内罗毕。这是肯尼亚独立以来的首条新铁路,由中国路桥工程有限责任公司承建,全线采用中国标准。运营初期,蒙内铁路一天只有一对直达客运列车往返内罗毕和蒙巴萨。11月1日,蒙内铁路增开了第二对客运列车,除了两大终点站,该列车还在包括基布韦济在内的沿途7个站停靠,极大地方便了沿线居民出行。

  这是11月10日在蒙内铁路列车上拍摄的当天车票。 新华社记者 吕帅 摄

蒙巴萨-内罗毕标轨铁路全长约480公里,5月31日通车,东起肯尼亚东部港口蒙巴萨,西至首都内罗毕。这是肯尼亚独立以来的首条新铁路,由中国路桥工程有限责任公司承建,全线采用中国标准。运营初期,蒙内铁路一天只有一对直达客运列车往返内罗毕和蒙巴萨。11月1日,蒙内铁路增开了第二对客运列车,除了两大终点站,该列车还在包括基布韦济在内的沿途7个站停靠,极大地方便了沿线居民出行。

11月10日,在蒙内铁路的列车上,德文·科拉韦基奥(右一)和同伴们合影。科拉韦基奥来自美国缅因州,这一次他与8个美国同伴商量后放弃了长途汽车。他说,这是他第一次来肯尼亚,也是他生平第一次坐火车,“中国造”列车空间大、舒适、方便。新华社记者吕帅 摄

蒙巴萨-内罗毕标轨铁路全长约480公里,5月31日通车,东起肯尼亚东部港口蒙巴萨,西至首都内罗毕。这是肯尼亚独立以来的首条新铁路,由中国路桥工程有限责任公司承建,全线采用中国标准。运营初期,蒙内铁路一天只有一对直达客运列车往返内罗毕和蒙巴萨。11月1日,蒙内铁路增开了第二对客运列车,除了两大终点站,该列车还在包括基布韦济在内的沿途7个站停靠,极大地方便了沿线居民出行。

  11月10日,旅客在蒙内铁路列车的餐车上用餐。 新华社记者 吕帅 摄

蒙巴萨-内罗毕标轨铁路全长约480公里,5月31日通车,东起肯尼亚东部港口蒙巴萨,西至首都内罗毕。这是肯尼亚独立以来的首条新铁路,由中国路桥工程有限责任公司承建,全线采用中国标准。运营初期,蒙内铁路一天只有一对直达客运列车往返内罗毕和蒙巴萨。11月1日,蒙内铁路增开了第二对客运列车,除了两大终点站,该列车还在包括基布韦济在内的沿途7个站停靠,极大地方便了沿线居民出行。

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