对话“蛟龙号”副总师：中国将建深渊“国际空间站”

对话：中国已是深海探测强国

广州日报：万米潜水器研发有何新进展？

崔维成：近日，我国万米潜水器的核心构件——载人球舱冲压成功。冲压就是将一块巨大的钛合金板材用垂直的圆柱体打压变形，使它变成一个“碗”，两个“碗”扣在一起，就成了载人潜水器的球舱。球舱冲压成功为潜水器的建造奠定了基础。这是所有部件里最难啃的骨头。它是潜航员乘坐、驾驶潜水器的活动区，也是整个潜水器的心脏。要保证潜航员的安全，球舱的薄厚、尺寸、性能、甚至圆度都有严苛的要求。这是中国率先在国际上研制的技术。

广州日报：万米载人潜水器的制造难点在哪里？

崔维成：有“蛟龙号”的基础，设计不难，但把所有东西造出来有难度。之前没一个厂家做过要承受1.1万米海深的产品，球形舱冲压、浮力材料、高压水泵、电机、灯光、摄像机等，所有部件都要重新生产。需要协调国际、国内各方面关系。

广州日报：我们的万米深无人潜水器已海试成功，为什么一定要设计载人的？

崔维成：从技术上说，并不是载人的就比无人的难很多，就是多了个载人舱。但载人舱对材料、制造、集成工艺都是极限挑战，对这些行业促进大，为我们走进深海大洋打下基础。

第二，载人潜水器与无人潜水器相比，作业效率高很多。俄罗斯专家做过对比，载人潜水器在水下工作一个小时，相当于无人潜水器工作三到四个小时。

第三是安全性。实际上，载人潜水器按规程操作是最安全的，到现在为止，没发生过伤亡事故。并且，因为里面有人，不大可能丢失潜水器。在海试时，我们对无人潜水器能否上来的紧张程度，比载人潜水器要大得多。

第四，从运行成本上看，两者差不多，主要是母船成本，而不是潜水器本身。潜水器可以充电，带点水和食品，花不了多少钱。长远来看，载人潜水器效率高，更省钱。

广州日报：中国现在算不算深海探测强国？

崔维成：中国已经是深海探测强国，我们已经进入深海探测技术发达国家俱乐部，和美日同一层次。如果我们把11000米载人潜水器做出来，那就是世界第一。以前“蛟龙号”是国际合作，60%的设备是买国外的，但现在做万米载人潜水器，超过一半是国产。

广州日报：“蛟龙号”研制成功后，中国已经可以去全球99%的海底，为何要做深海探测项目？

崔维成：没错。但这最后的1%，对地球生态、气候、海洋环境保护、地球生命起源研究、地震预报等均有重要意义，是未来海洋大国竞逐的核心区。载人潜水器涉及无人技术、材料技术、机械、液压等，而11000米的深海探测则需要将工业制造能力、材料制造能力、热处理等都推向极致，带动的测试面非常广，这是我们做这个项目的缘由之一。

广州日报：你对2020年完成研制有信心吗？

崔维成：我的目标是2020年前完成研制，科技部也是这样要求的，大家都往这个方向努力。即便2020年还没研制成功，这个过程中我们解决了一些关键技术，精力不会白费。