开天劈地翻江蹈海，看十八大以来央企重大工程和科技创新成就！

“天眼”探空、“蛟龙”探海、高铁疾驰、北斗组网……党的十八大以来，在国务院国资委、各级国资监管部门指导下，广大国有企业尤其是央企通过砥砺奋进，在科技创新和重大工程建设方面取得了丰硕成果。

通过总结五年来央企在重大工程方面的表现，《国资报告》重磅推出《党的十八大以来央企重大工程和科技创新成就报告》，央企通过 “开天”“辟地”“翻江”“倒海”，彰显了国之重器的实力。

“开天”篇

党的十八大以来，在创新驱动战略和制造强国战略引领下，我国航空航天事业取得了快速发展。航空方面，C919大型客机成功实现首飞，开启中国民航新时代，中俄远程宽体客机项目合资公司挂牌成立，项目研制正式启动；航天方面，从“长征七号”到“长征五号”，中国运载火箭成功升级换代，“神舟”十一号载人飞船与天宫二号自动交汇对接，擎起迈向航天强国的中国力量。

在上述成绩的背后，是航空航天领域的央企在科技创新方面的不懈追求，和为实现航空梦、飞天梦而做出的努力奋斗。

民用飞机产业竞争力提升

党的十八大以来，中国商飞坚持自主研制、国际合作、国际标准技术路线，强化项目管理，加强技术攻关，日夜奋战，型号研制工作取得了丰硕成果。

ARJ21-700新支线飞机是我国自行研制的具有自主知识产权的中、短航程新型涡扇支线飞机。2015年11月29日，ARJ21-700从上海飞往成都，正式交付给成都航空公司。2016年6月28日，ARJ21-700实现成功首航，开始投入航线载客运营。同年9月29日，第二架ARJ21新支线飞机顺利交付成都航空有限公司。2017年7月9日，中国民航局对ARJ21-700新支线客机颁发了生产许可证（PC）。该证经民航局严格审查后授予，证明所授对象已具备保证其未来生产每件产品均满足统一型号设计与质量标准的能力。

ARJ21飞机投入商业运营，标志着我国航线上首次拥有了自己的喷气式支线客机，在我国航线上现有的2900多架飞机中，实现了历史性的突破，标志着我国走完了喷气式支线客机设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付、运营全过程，我国具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力。

C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用客机。2017年5月5日，C919大型客机在上海浦东国际机场成功首飞，这是中华民族百年“大飞机梦”的历史性突破，它意味着经过近半个世纪的艰难探索，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我国具备了研制一款现代干线飞机的核心能力。这是我国航空工业的重大历史性突破,也是我国深入实施创新驱动战略，全面推进供给侧结构性改革取得的重大成果。

中俄远程宽体客机项目研制工作也已经启动，中国商飞将联合俄罗斯打造一款具有国际先进水平的远程宽体客机，满足两国以及国际市场对远程宽体客机的需求，带动两国经济和科技发展，完善公司民机产品谱系。

运载火箭规模实现新跨越

2016年11月3日20点43分，长征五号运载火箭在文昌航天发射场成功发射升空。随后，长征五号运载火箭与其托举的远征二号上面级成功分离，上面级继续将实践十七号卫星送往预定轨道。由中国航天科技集团公司抓总研制的长征五号运载火箭首次飞行任务取得圆满成功。

长征五号作为我国运载火箭升级换代的里程碑工程，是我国全新研制的一型大推力、高可靠、无毒无污染的新一代运载火箭，也是我国起飞规模最大、运载能力最大、技术跨度最大的一型运载火箭，总体技术达到国际先进水平。

长征五号首次飞行任务的圆满成功，使我国运载火箭的规模实现了从中型到大型的跨越，进入空间能力提升了两倍多。我国成为包括美国和俄罗斯在内的世界主流火箭阵营的一员。

太空对接秘密武器升级

2017年4月22日12时23分，天舟一号货运飞船与天宫二号空间实验室顺利完成自动交会对接。这是天宫二号自2016年9月15日发射入轨以来，首次与货运飞船进行的交会对接，也是航天科工二院25所研制的交会对接微波雷达在四次保驾“神舟”与“天宫”对接后，升级换代后的二代产品再次护航。

在此次交会对接任务中，天舟一号上的微波雷达相比第一代功勋雷达进行了一系列优化设计，体积、重量减少一半，功耗减小三分之一。在成功“塑身”，实现外在美的同时，雷达也积极改进，功能进一步提升。测量、通信功能一体化设计让雷达与应答机从“含情脉脉”变为“深情告白”，通信数据的交互，让雷达可以识别当前应答机的ID，成功实现匹配对接，为后续空间站绕飞对接进行先期演练。

随天宫二号在轨飞行的微波应答机也是第二代新研产品，体积、重量减小至原来的一半，功耗降低至原来的60%，比第一代产品更好用、更可靠。采用的软件加固方法增强了抗单粒子翻转能力，就像为产品搭建了一套自我修复系统，在应对空间高能粒子冲击时，能够及时识别损伤细胞并快速克隆再生，恢复产品正常功能，极大提高了产品的长期可靠性，可适应空间站长时服役要求。此次交会对接任务的圆满成功，进一步证明了微波雷达搜索空域大、捕获时间短、测量功能全、测量精度高等技术优势。

“辟地”篇

通天揽月，辟地拓新。十八大以来，我国相继经历“天眼”探空、神舟飞天、“嫦娥”探月等一系列重大工程的洗礼和磨炼后，在通往世界科技强国的道路迈出了跨越性步伐。由九天之上遥望万里河川，历时五余载的科技超越之旅过后，华夏大地升腾而起的改革巨变，引领民族科技站上了全新的历史起点。

全球首台永磁电机驱动盾构机在中国问世，具有完全自主知识产权的高铁C3 列控系统成功开发，世界上最长的沙漠戈壁高速公路建设画上句号，达到世界先进水平的动车组列车复兴号驶出“中国速度”……中国重型装备技术水平已经由跟踪为主步入跟踪和并跑、领跑并存的崭新阶段。大国重器，国企当先。凝望这段艰辛曲折的创新之路，企业以“兴国为己任”谱写一页页辉煌篇章。

抢占“制高点”

“我国发展到现在这个阶段，不仅从别人那里拿到关键核心技术不可能，就是想拿到一般的高技术也是很难的，所以我们的立足点一定要放在自主创新上。”针对全球竞争态势，习近平总书记指出。国企坚定走自主创新之路，是抢占市场先机的必然之路，也是保障国家安全的天然使命。

长期以来，中国重型装备制造依赖国外技术进口，很多产品无法自主生产，受制于人。以国产化为目标，中国铁建重工集团有限公司（下称铁建重工）勇担中国铁建做强做优做大工业创效板块的主力军，成功打造了掘进机、特种装备、轨道设备三大战略性新兴产业。

在首台套产品上，企业自主研制开发一大批具有原创性、创新性、战略性、颠覆性的国内和全球首台套产品，如煤矿斜井双模式TBM、全球首台永磁电机驱动盾构机、全球首台护盾式掘锚机等相继问世，其中国产盾构机首次批量出口俄罗斯等发达国家，处于国际领先地位，为世界、为中国填补了产业空白。

中国，织就起世界运营里程最长的高铁之网。IGBT，被誉为“高铁之芯”。2014年6月，由我国自主研制具有完全知识产权的8英寸IGBT芯片在株洲中车时代电气股份有限公司成功下线，预示着高铁拥有了第一颗“中国心”，第一片8英寸晶圆被中国科技馆永久收藏。

中国中车株洲电力机车研究所成功自主开发了高速列车永磁同步牵引系统，使我国成为世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家之一。

创新“独一无二”

从林海雪原到珊瑚蓝洞，从高山草甸到江南水乡，从高原屋脊到热带雨林，中国960万平方千米的辽阔疆域横跨五个时区，拥有最多的生态系统种类。复杂的气候与地形地貌特征，以及高速建设的客观需求，为企业提供了“独一无二”的技术创新难题。面对重重挑战，科技创新将何去何从？经过一代代人不懈的克难攻坚，中国大地上接连崛起的“工程奇迹”给出了肯定答案。

2015年12月30日，全球第一条热带地区环岛高铁——海南环岛高铁全线贯通。作为海南环岛铁路设计方，中铁二院工程集团有限责任公司必然要克服高温、高湿、强腐蚀等独特的环境影响。

海南环岛高铁针对海岛相对独立、多台风、多雷暴的气候特点以及热带自然环境保护要求，首次展开城际铁路综合景观研究，首次在国内开展“高速铁路车站隧道空气动力学效应缓解技术”研究，电气化系统工程系统解决强台风、强降雨地区稳定性和可靠性问题。

自成功运营以来，海南西环铁路在环保选线、防台风、防高温高湿、防侵蚀、防雷击等多个方面为中国热带高铁设计积累宝贵经验，也为东南亚乃至全球热带海洋气候建设运营高铁提供了范本。

从沿海潮湿带到沙漠干旱区，创新的脚步从未停歇。2017年6月25日，中国交通建设集团有限公司（下称中国交建）承建的京新高速公路临白段（阿盟境内）工程项目交工验收会议在阿拉善盟举行，这也预示穿越世界上最长的沙漠戈壁高速公路建设圆满画上了句号。

从地上修路到地下开采，科技创新激发的经济效应仍在持续。2017年6月，中国石化西北油田水窜井组TH10235-TH10281-TH10282经过治理，实现稳定增油，日增油15吨。西北油田以提高采收率为核心目标，攻关研究形成缝洞体识别“三定”技术、调流道改善水驱效果技术等技术系列，意味中国石化“十三五”国家重大专项示范工程获进展。

深耕全球

荆天棘地，戮力同心。十八大以来，以一系列重大科技创新工程为引领，国有企业的创新“领头羊”角色不断凸显，这也为企业“走出去”奠定了坚实根基。“一带一路”大势已起，以科技创新支撑“走出去”，国有企业迎来了前所未有的升级机遇。

以自主创新为金字招牌，铁建重工已经成功跃居行业全球领先地位。2015年9月，伊朗客户指定的第三方检验机构在铁建重工长沙工厂顺利完成DZ130盾构机工厂验收。这是铁建重工第一台销往海外市场的盾构机产品。

高铁因施工装备、高速动车组、养护维修装备满足了中国高铁建设规模最大、运营里程最长、持续运行速度最高、运用环境最复杂、系统技术最兼容等需求,可谓“抱团出海”正当时。2015年10月16日，中国和印尼正式签署雅万高铁项目。此项目是中国高速铁路从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造，到物资供应、运营管理和人才培训等全方位整体走出去的“第一单”，具有历史性意义。

因为中国，非洲终结了电气化铁路为零的旧时代。由中国中铁和中国铁建中土集团分段实施EPC总承包的亚吉铁路，是非洲第一条跨国电气化铁路和最长距离的电气化铁路，也是中国企业在非洲建成的第一条电气化铁路。

一次次从零到一，国有企业依托重大装备技术创新不断刷新着历史记录。扬帆“一带一路”，国有企业撼地重器仍将值得更多期待。