分享到：
8月10日，记者随“喜迎党的十九大·全国网络媒体西藏行”一行来到国道318线林芝至拉萨段公路改造工程的控制性工程——米拉山隧道施工现场采访。米拉山隧道位于西藏林芝市工布江达县与拉萨市墨竹工卡县相界处，隧道进口海拔4752米、出口海拔4774米，隧道全长5.7公里。
8月10日，记者随“喜迎党的十九大·全国网络媒体西藏行”一行来到国道318线林芝至拉萨段公路改造工程的控制性工程——米拉山隧道施工现场采访。 米拉山隧道位于西藏林芝市工布江达县与拉萨市墨竹工卡县相界处，隧道进口海拔4752米、出口海拔4774米，隧道全长5.7公里。米拉山隧道建成通车后，将成为世界上海拔最高的公路特长隧道。
△米拉山隧道出口 目前米拉山隧道左洞累计进尺4003米，占左洞总长度5727米的70%；隧道右洞累计进尺4080米，占右洞总长度5720米的73%。记者进入施工隧道，轰鸣的施工机械声，一派繁忙景象…… 米拉山隧道建设项目指挥部副指挥长陈蔚林介绍，隧道地处高海拔严寒地区，低气压、低含氧量和低温严寒等因素不仅对施工人员的生命安全造成威胁，同时还导致施工人员和施工机械工作效率的大幅降低，“机器的效率只有平原低海拔地区的60%”。中铁二局米拉山隧道项目部书记许勇告诉记者，2015年1月来到施工现场到现在，体重由170斤降到140斤。 米拉山隧道项目施工过程中遇到了多重困难：隧道进出口多次出现大变形、涌水情况；隧道斜井施工过程中最大涌水量达到每天38590立方米……复杂多变的地质情况及恶劣的自然条件严重影响工程进度，实际通车时间将比原计划的今年9月底有所滞后。
△拉（萨）林（芝）高等级公路 作为拉（萨）林（芝）公路的控制性工程，米拉山隧道建成后，拉萨市与林芝市之间的行车时间将缩短近一半，对两市及沿线经济社会发展、改善少数民族生产生活条件都具有十分重要的意义。（央视记者白云飞） |
更多>>相关图片
