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七月盛夏，伴随着阵阵蝉鸣，网络媒体国防行记者团来到了北海舰队航空兵某独立团。在第十二批护航中，程文刚机组临危受命，接护被海盗劫持570多天的台湾“旭富一号”渔船的26名获释船员。
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直八着舰训练。胡宝良 摄 讨教夜间着舰经验，外军：无可奉告，只有上帝知道 夜间着舰，一直是舰载机训练的“禁区”。“就像走夜路，因为视线原因都可能磕磕碰碰，白天我们还可以通过舰船的晃动幅度来判断着舰条件，晚上的不确定因素多，风险自然就大了。”飞行员张科言告诉记者，夜间着舰对技术要求极高，飞机下滑进入甲板的方位、速度和高度务必准确，稍有不慎，就可能撞到舰上的建筑物，甚至滑出甲板掉进大海。 一次，在与外军联演时，团领导向一名外军机长讨教夜间行进间着舰的经验，对方耸耸肩说：“无可奉告，只有上帝知道。” 吃了闭门羹的任务机组当即立下军令状，把晚上当白天训，一天当两天练，先后解决了30多个飞行技术难题，一步步将该型机的护航之路由“天堑”变成“通途”。那年1月22日晚，舰载直升机夜间行进间着舰成功，只用了不到一年的时间，没有损坏一架飞机。 如今，该团作战编组对拥有着舰平台的海军所有型号的舰艇，全部具备昼夜行进间着舰能力。 |
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