车行云桂间，客从高铁来 ——云桂高铁沿线扶贫纪闻

高铁无轨站：打通便利出行“最后一公里”

晚上6点50分，一辆开往凌云县的大巴车停在百色站站前广场，司机王师傅正在等待今天最后一班“摆渡”客人。

打从去年底凌云县开通全国首个高铁无轨站以来，他发现，自己以前跑的凌云到南宁5小时直达快巴的生意明显惨淡了，现在出行的老乡，更倾向于先乘坐2小时摆渡大巴到百色车站，再从百色坐1个半小时高铁到南宁。

百色车站站前广场，一辆准备开往凌云县的高铁无轨站“摆渡”大巴。新华网 聂晨静 摄

凌云县，是广西西北部一个总人口40余万、县城人口约4万的国家级贫困县，县城距离百色市约80公里，地形多山。当地民众出行，只有一条弯曲颠簸的公路，长途汽车的体验令人苦不堪言。

2016年12月，本身不通高铁的凌云县做出新尝试，建立了具有购票、取票、候车、接驳和咨询等功能的无轨站点，通过专线“摆渡”大巴与百色高铁站无缝对接，使旅客更加方便进出凌云。

毕海斌在百色车站游客接驳换乘服务中心介绍高铁无轨站相关情况。新华网 聂晨静 摄

毕海斌是广西高铁无轨站投资有限公司总经理，也是凌云县高铁无轨站负责人。他坦言，无轨站给当地民众带来了显而易见的便利。

以凌云到南宁为例，不仅时间上比以前缩短近1个半小时，而且从票价上来看，“凌云-百色”大巴费用25元/人，“百色-南宁”高铁费用62.5元/人，加起来比“凌云-南宁”大巴费用还便宜7元。

据毕海斌介绍，以前凌云县代售点每天售出高铁票10张左右，而无轨站开通4个月以来，共售掉3328张票。“这三千多张票，对于大地方不算什么，但在凌云县，能新增这么多，确实说明高铁对于当地老百姓的吸引力是非常大的，高铁无轨站激发出了他们的出行需求。”

“高铁大巴”的交通无缝衔接，不仅打通了边远地区民众出行“最后一公里”，也为贫困老区吸引了外来游客，带动经济发展。据凌云县旅游部门统计，今年一季度，凌云县共接待旅客62.72万人次，旅游综合消费5.07亿元，同比增长61%和72%，均创历史新高。