网约单车行业掀资本大战 行业整合成为必然趋势

业内观点

面临盈利能力和政策考验

对于共享单车如何盈利，不少观点认为，目前还缺少明确的方向。中关村信息消费产业联盟副秘书长包冉表示，商业模式现在确实还没有看到，目前来说这个行业还是处于依靠花钱，用风险投资的资金来大规模的圈占市场和给用户品牌灌输的一个阶段。

随着用户使用频率越来越高，吐槽也源源不断地出现：防盗的实心轮胎骑上去累人，尤其在上坡时；防盗的电子锁损坏率也很高，经常看到有车，却扫码打不开；用户违规停车，单车被盗被破坏，城管将摩拜单车拖走的事情也时有发生。因一线城市单车道稀缺，单车不得不与汽车、行人争道。

易观分析师王会娥接受广州日报记者采访时表示，共享单车行业面临盈利能力和政策的考验。现在盈利模式主要是依靠租车收入，未来能否有广告和大数据的增值服务还有待市场验证。而规范监管和路权之争都会引来政策的不确定性。

同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建认为，这些问题，需要依靠平台和政府合力解决。

他表示，既然是公共自行车，企业平台就必须考虑这并不是一个简单的企业和用户之间的二元关系，而是包括企业、用户和政府之间的三元关系。如何在公共空间做到有序，这是未来的一个很大的挑战。目前城市设施的条件和空间对共享单车发展远远不够。当前的重要的工作，是要看政府顶层对(自行车)出行的规划设计。

市场趋势

行业整合成必然

开始烧钱大战后，怎样在市场厮杀中获得更多的用户，已经成为了ofo或者摩拜们最先需要考虑的问题。

摩拜单车创始人胡玮炜表示，互联网经济，使用的人员越多，价值就越能体现，希望参与者共同把行业做大做好。“我想请大家好好观赏共享单车这台大戏。序幕才刚刚拉开。”共享单车ofo新任COO张严琪说。

“行业的市场空间没有我们想象得大。”易观分析师王会娥认为，网约单车不应只是资本的游戏，注重产品、用户体验和线下运营才能持续发展。由于网约单车门槛低，进入的玩家越来越多，竞争越来越激烈，从烧钱走向合并是必然。