北京治理108、109国道：工人吊在山坡排查灾害隐患

北京正对纵贯门头沟东西全境的108国道、109国道全线112公里，累计70处重大地质灾害隐患点实施治理，预计12月底全部完工。这也是北京开工治理的，最大规模山区公路沿线地质灾害。北京市交通委路政局供图

施工人员吊在山坡排查隐患

门头沟是北京市唯一纯山区，山区总面积占98.5%，其中公路总里程的93.8%为山区线路，受山区地质条件影响，公路沿线地质灾害频繁发生。总里程112公里的108国道、109国道是纵贯东西的交通大动脉，沿线分布有大量的切坡路段，边坡坡度较大，同时坡面局部岩体破碎，经常有零星坠石，尤其受特大暴雨影响，极易诱发崩塌等地质灾害，对公路交通安全造成重大安全隐患。

在109国道下苇店段，中国铁建十一局项目经理郝峥向记者介绍道，这一段是此次地质灾害治理最长的路段，大概有1.5公里左右，分布着修路开山形成的连续7个切坡断面，由于山体紧挨公路，坡高基本都在50米左右，最高可达到80米，并且接近于垂直，公路隐患较大。

针对其中的4个隐患点，郝峥介绍，主要采取了张口式帘式被动网的治理方式，经过测算，要在山体找到一个合适的平台位置，设置一道外展5米左右的大型防护网，用以承接住山体高处的崩塌、落石等，让它可以稳稳地接住2吨的石块从35米的高空坠落所产生的巨大冲击力。

在这个帘式网的下面，是一个收集和引导系统，可对日常崩塌的碎石通过预先设置的轨道慢慢滑落到坡脚，待积累到一定程度后，可以通过人工清理的方式进行清除，便于公路日常管护。

在109国道王平段，北京养护集团瑞通八处项目经理贾永明指着正在施工的作业项目说：“这是刚性格栅网，在北京市公路系统内首次采用”。

据介绍，采用“以柔克刚”的全新设计理念，主要适用于坡高15米内并有落石空间的路段，通过钢柱将钢丝绳和金属网直立支撑起来，柔性钢丝绳可以有效拦截落石的冲击，且透视效果好，可以与山坡植物相互融合。

据介绍，在这个路段，虽然山体很高，但却有一定的倾斜角度，所以采取了一种组合方式，在格栅网的上方加装了高能级环形消能网，即使有崩塌，消能网会把下滑的动能降至最低，接着被刚性格栅网拦截在路外侧，这样两重防护叠加实施，能更有效地保证公路运行的安全。