通讯：一位年过六旬老桥梁人的造桥情结

中新网珠海9月27日电 题：一位年过六旬老桥梁人的造桥情结

作者 邓媛雯 陈彦儒

他，在任中铁大桥局股份公司总经理时，心甘情愿带队南下兼任港珠澳大桥施工现场的项目经理；他，放弃了节假日阖家团圆的温馨时刻，耳顺之年还率领员工吃住在工地；港珠澳大桥桥梁工程动工至今已有四个年头，他，四个生日都是在忙忙碌碌的工地上默默度过。他就是年过六旬的老桥梁人谭国顺。

港珠澳大桥主体工程桥梁工程27日全线贯通，在仪式现场，这位在桥梁工地摸爬滚打了45年的老桥梁人跟记者侃侃而谈，聊起了他深深的造桥情结。

现任港珠澳大桥桥梁工程CB05标项目经理的谭国顺，参加工作以来先后担任了包神铁路黄河大桥、东海大桥、杭州湾跨海大桥、青岛海湾大桥等知名工程的指挥长或项目经理职务，曾两度荣获中国国家科技进步二等奖，及全国“五一”劳动奖章、“鲁班奖”工程项目经理等各种荣誉。

资料图港珠澳大桥建成通车之后，珠海和香港两地的通行将从过去的陆路3、4个小时，水路1个多小时，压缩到30分钟的车程。图为连接隧道和桥梁的人工岛。中新社记者 陈骥旻 摄

聊起中铁大桥局承建的港珠澳大桥桥梁工程CB05标段，谭国顺称这次施工由于施工地质复杂、海况复杂，颠覆了以往的修桥理念。

据了解，中铁大桥局在兴建港珠澳大桥桥梁工程CB05标段时，采用了自主研发的无底双壁钢围堰工艺工法。

“这是一个拼装式的双壁钢围堰，改变了常规的围堰理念，在港珠澳大桥是第一次使用。”谭国顺介绍说：“以前的钢围堰是一次性设计，一次性报废，施工完后就割除掉报废掉。这次在水下施工，我们一个钢围堰就用了七次，不仅加快了施工进度，而且大大节约成本。”

他表示，十年之前，中国桥梁建设技术已经是世界第一了，这几年港珠澳大桥兴建，中国的建桥水平和技术又得到极大提升。“港珠澳大桥兴建，稳定了中国桥梁建设技术在世界排名第一的地位。”谭国顺说。

曾被英媒《卫报》称为“现代世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥全长55公里，是“一国两制”框架下、粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程。港珠澳大桥建成通车之后，珠海和香港两地的通行将从过去的陆路3、4个小时，水路1个多小时，压缩到30分钟的车程。

9月25日是谭国顺64岁生日，这也是他第四次在港珠澳大桥工地上度过其生日。“苦是非常苦，但是感到很欣慰。”谭国顺表示，自己建桥从北边建到南边，曾有过零下30摄氏度条件下的施工经历，与其相比，承建港珠澳大桥虽说难度大，标准高，但是谈不上最苦。

“港珠澳大桥是他的封山之作。”港珠澳大桥管理局行政总监韦东庆称，港珠澳大桥桥梁工程施工完毕后，谭国顺将退休回家。

聊起未来的打算，谭国顺告诉记者，自己会出去走一走，浏览祖国的名山大川：“只要国家需要，自己将免费服务，在有生之年，继续为祖国修桥。”(完)