滴滴和优步“在一起”了 打车补贴还能继续多久？

补贴 “烧钱”大战可能降温

滴滴出行方面表示，合并之后优步中国“将保持品牌和运营的独立性”。羊城晚报记者将此与滴滴和快的合并时滴滴的表态进行比较，发现当时也指明“保持各自品牌和业务独立性”，但是目前快的品牌已被逐渐弱化。优步中国的情况或与此有别，但暂时仍难以预料最终命运。

而滴滴和优步的用户及乘客的需求，自然也将成为收购完成后的关注焦点。此次滴滴出行方面表态：司机和乘客继续获得稳定服务。滴滴发布的声明称：“滴滴出行亦会倡导内部竞争和相互促进，以更加精细化、多元化的创新服务，满足消费者日趋丰富的出行需求，持续提高司机收入。”

不过外界普遍认为，两家的专车补贴大战或将因此大幅减少。在此之前，滴滴出行与优步中国在国内的竞争相当激烈，“烧钱”抢夺市场份额。此次之所以能够联姻成功，彭博社的报道指出，也正与Uber投资者希望管理层尽早结束优步中国与其竞争者的价格战有关。

至于对乘客的补贴和司机的奖励，滴滴出行回应道，未来很长一段时间内仍将以最大限度提升用户出行体验为业务方向之一，在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。

易道专车对该事件回应道：滴滴和优步的合并，绝不意味着出行领域的竞争已经结束。中国出行市场将回归商业本质，疯狂补贴“烧钱”的时代将过去，更需用服务和品质赢得市场。

网约车司机 需随车带证件

羊城晚报讯记者马化展、实习生李晓洁报道：交通运输部1日发布《网络预约出租汽车运营服务规范(征求意见稿)》(以下简称“征求意见稿”，首次明确网约车驾驶员应随车携带《预约出租汽车运输证》《预约出租汽车驾驶员证》。车辆必须取得当地公安部门核发的机动车牌照和行驶证，取得当地出租汽车行业管理部门核发的营运证件。征求意见稿还对网约车的经营者、驾驶员、车辆标准、服务流程等做了明确具体的规定。其中，拟规定网约车性能指标要明显高于出租车；网约车不应巡游揽客；客户端可“一键呼叫”等。

最终编制的这份征求意见稿规定，网约车车内设施配置及车辆性能指标应明显高于当地主流巡游出租汽车，宜提供互联网无线接入、手机充电器、纸巾等供乘客使用。

同时，针对网约车运营中潜在的安全问题，征求意见稿中规定客户端应用程序应具备以下功能：车辆位置信息实时分享功能；个人电话加密功能；乘客遇紧急情况使用时，需能实现“一键呼叫”。

出租车改革 “份子钱”要降

据新华社电随着国家出租车改革方案近日出台，我国30多年来固化的传统出租车“份子钱”利益蛋糕面临调整。交通运输部副部长刘小明1日接受中国政府网访谈时表示，要从取消经营权有偿使用、规范承包经营方式等四方面改革出租车“份子钱”，健全出租车行业利益分配制度。

刘小明说，“份子钱”的改革体现在四方面：一是取消经营权的有偿使用费，这在一定程度上降低了“份子钱”，同时也营造了传统出租车和网约车新老业态公平竞争的市场环境。

二是规范了承包经营的方式。对于采取承包经营方式的承包人，必须要取得个体从业者的资格，要直接去从事这项工作，避免中间转包。

三是建立“份子钱”的集体协商机制。行业协会、工会组织平等协商，行业协会代表企业，工会代表司机。

四是利用互联网技术，改革利益分配的方式，构建利益风险共担、利益合理分配的经营模式。