迷航的自由——历史天平上的南海仲裁案（三）

十七世纪，很多在东南亚掠夺财富的西方集团开始在南海上劫掠商船，阻挠正常的海上贸易与航行。《菲岛史料》记载，当时所有的英国与荷兰航海家几乎没有一个不曾抢劫过中国商船。荷兰知名航海家范鲁特抢劫过一艘开往马尼拉的中国商船，英国的米奇本爵士１６０５年也曾抢劫过一艘运送丝织品的中国船。在荷兰东印度公司成立后的最初２０年里，公司董事会曾三番五次地指示公司总裁直接用武力劫掠中国船只。

美国《时代》周刊驻华记者毕菡娜近期撰文承认：“那时，欧洲列强希望独占其殖民战利品。航行自由源自同样的规则。”

在美国介入南海之前，每年大约１０万艘各类船只从未在南海遭遇“不自由”，南海的自由航行传统支撑着全球一半以上的海上贸易。近年，随着美国持续操弄南海问题，“航行自由”正在出现向列强时代“返祖”的糟糕迹象。

当美国的军舰、军机，乃至航母战斗群打着“航行和飞越自由”的旗号，在南海上不断无谓地消耗柴油和航空汽油时，他们正在用自己的“横行自由”凌驾于“航行自由”，从而危害真正意义上的航行自由和安全。

历史上，在南海辽阔的水面上，通过一条条自由航行的水道，佛教、犹太教、基督教、伊斯兰教、儒学、道教等各类宗教和思潮沿海上丝绸之路碰撞交汇；养蚕、制瓷、纺织、火药等各种技术在南海周边广泛流传；玉米、番薯、烟草、花生等番邦物种在南海周边自由传播；华人、吕宋人、暹罗人、高棉人、马来人你来我往，互利共生……

南海有没有“航行自由”，历史上的桨声帆影已经给出雄辩的答案。现在南海究竟谁在危及“航行自由”，呼啸而至的美军舰机正在自曝其丑。

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