7月12日,上海老港建筑垃圾应急处置场内,工作人员在分拣垃圾。 本报记者 孙小静摄 上海加班加点卸载,涉事垃圾尽可能资源化 推广渣土卸点付费 防止违规再次发生 本报记者 孙小静 7月12日,在上海市绿化和市容管理局废管处人士的带领下,记者前往上海老港建筑垃圾应急处置场所,现场查看涉事建筑垃圾的处置情况。 8艘涉事船只的建筑垃圾全部卸完,大约还要四五天 老港固废处置基地南码头,7艘货运船静静停泊,5艘露天货舱覆着雨布,显然装载着货物,两艘货舱已空空如也。“还有一艘正在北码头卸货。”老港废弃物有限公司运营部经理张军告诉记者。 “第一次运建筑垃圾,没想到会这样。”来自江苏泰州的文姓船老大有些叹气。“中间人找到我们运东西,我们也不懂运建筑垃圾要有证明的。”文老大说自己这次受了教育,“现在只能耐心等着卸货了,以后再不运建筑垃圾了。” “我们正在加班加点卸载涉事船只的建筑垃圾。”张军说,8艘涉事船只7月10日17时到达老港,11日一早6点他们就安排人加班卸货。 在北码头附近的老港建筑垃圾应急处置场所,记者看到卸下的建筑垃圾已堆成小山,两名作业人员在山上进行分拣,编织袋、泡沫塑料等被拣出。一会儿,4辆绿色专用土方车驶来,贴着小山,将车上建筑垃圾倾倒而出。“这就是从涉事船只上卸下的建筑垃圾。”张军说,“8船全部卸完大约还要四五天。” 建筑垃圾在消纳场按类分拣,各尽其用最大可能资源化 “对这些装修垃圾和拆房垃圾,我们会进行初步分拣,然后在老港当地消纳,用于建设垃圾填埋场的便道,或者用于场地平整,实现资源再利用。”上海绿化市容局废管处建筑垃圾管理科科长刘东生说。 在奉贤区的上海雅米鼎路基材料有限公司,记者看到建筑垃圾筑成的车行便道。一旁的堆场上,粉碎后的材料高高堆起,“粗的直接用于路基建设,细的可制成路砖。”公司人员指着一旁的粗铁丝堆,“这个分拣出来,还可以回收利用。” “上海城市建设发展迅速,建筑垃圾产生量大,资源化再利用是最好的出路。”刘东生说。在建筑垃圾中,最主要的是工程渣土,“挖基坑挖出的,基本就是泥土”。截至今年5月底,上海建筑垃圾申报总量近3200万吨,其中工程渣土2940万吨,占90%以上,装修垃圾和拆房垃圾82.8万吨,仅占2.5%。“在通过船只运至外省市的1836.3万吨建筑垃圾中,基本也是渣土,主要用于低洼回填、鱼塘回填。外运的装修垃圾和拆房垃圾,则用于路基材料、便道铺设等。”刘东生说。 |
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