浙江实行休渔期“最严执法季” 共查获20余条违规渔船

央广网杭州6月15日消息据中国之声《新闻纵横》报道，休渔期、禁捕期的设置是为了保证物种繁衍，维护生态平衡。在海洋伏季休渔期间捕捞水产品，不仅严重影响鱼类生长繁殖，更可能因捕捞区域触犯我国及他国法律法规。近日，浙江台州开展全面伏休后首次联合执法行动，共查获20多条违规渔船。

今年浙江实行最为严厉的休渔政策，所有应休渔船捕捞许可证都要集中到当地渔业局保管。各供油、供冰企业在为渔船补给时，需要核对渔船出示的捕捞许可证原件。

油和冰是渔业生产必不可少的物资，本省偷捕渔船的油和冰又是从何而来呢？不少渔民表示，油料应该来自于海上走私油船。台州海关缉私分局侦查员杨勇华说，走私成品油与目前国内市场成品油之间的巨大差价，导致走私团伙屡禁不绝。

杨勇华介绍说：“成品油相比较国内的市场价格，每吨差价在1500块钱左右。高额利润导致他们铤而走险，实施柴油走私。”

和老渔民的话相印证的是，这次除了查获违规渔船外，还抓获了4条走私油船。

油料可以在海上补充，那冰呢？目前台州还没有海上制冰船，渔船加冰还是需要依靠陆地。然而冰的生产技术含量很低，大部份水产冷冻厂、冷库都能生产，而且冰的销售范围非常广，偷捕渔船很容易就能买到。

同时，偷捕渔船还有非法渔运船的帮助。一位被抓获的非法渔运船老大表示，在东海外海，没有船名、船号的偷捕渔船数量不少，大多来自山东。渔政部门在禁渔期加强执法之后，偷捕渔船不敢上岸，非法渔运船则带着冰块和柴油出海，一方面收购偷捕渔船的渔货物，另一方面为偷捕渔船提供冰块和柴油。在海上，已经形成了偷捕和偷销的一条产业链。

执法监管主要分海上和陆地两块。海上执法最大的难题是无法有效覆盖。以台州为例，全市共有300吨级以上渔政船5艘，执法队员不到100人，需要监管7000多平方公里的海域，本地5000多条渔船和不知数量的外地渔船。