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正在对线路设备进行检测检查。右为李魏林 2014年，青荣城际铁路开通在即，李魏林终于迎来了投身高铁的机会。在精调期间，他被作为技术骨干抽调到青荣城际铁路提前介入组。 “由于对高铁作业精度掌握不到位，高速综合检测车检测、车载测试仪的波形图显示好几处水平不稳定， 为此没少挨师傅批评。”李魏林说。虽然离梦想又近了一步，但李魏林也着实感受到了身上沉甸甸的压力。 初次精调失利的教训，让李魏林更加明白了“精细”的重要性。为此，他发奋努力，不仅达到轨距、水平和方向误差控制在通常的1毫米之内，又主动提高标准将误差控制在0.7 毫米，随后又自我加压，努力将误差控制在0.5毫米以内甚至达到“零误差”，这在高铁线路上并不多见。李魏林以精益求精、毫厘必争的敬业精神深得师傅和职工们称赞，他“日行十公里，只为一毫米”的事迹被路内外媒体争相报道，李魏林成了家喻户晓的“90后”高铁“精调师”。 |
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